【正文】 2326mm 最小年降雨量 最大日降雨量 最大時(shí)降雨量 歷年平均降雨量 歷年平均氣壓 歷年最高氣溫 ℃ 歷年最低氣溫 ℃ 歷年平均氣溫 ℃ 歷年平均相對(duì)濕度 79% 歷年最低相對(duì)濕度 50% 地面年平均風(fēng)速 50 年一遇最大風(fēng)速 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟夏蠔|（ SSE），次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽鳎?NW），每年臺(tái)風(fēng)次數(shù) 5— 7 次不等，其中強(qiáng)臺(tái)風(fēng)占 66%，最大風(fēng)速 33m/s。但相鄰高（低）潮的潮位和潮時(shí)不相等，出現(xiàn)潮汐周日不等現(xiàn)象。 （ 1）潮型 舢舨洲的潮性系數(shù)（ HK1+H01） /HM2=，潮汐屬于不正規(guī)半日混合潮，每日出現(xiàn)兩次高潮和兩次低潮，但有日不等現(xiàn)象。 當(dāng)?shù)馗鞣N基準(zhǔn)面換算 關(guān)系如下： 珠江統(tǒng)一基面理論最低潮面平均海平面珠江基面 （ 3）潮位特征圖 根據(jù)舢舨洲潮位站的資料統(tǒng)計(jì)（所有水位值均換算到當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖? 歷年最高潮位： 歷年最低潮位： 平均海平面： 平均高潮位： 平均低潮位： 最大潮差： 平均潮差： 平均漲潮歷時(shí)： 5 時(shí) 49 分 平均落潮歷時(shí)： 6 時(shí) 43 分 （ 4）設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位（高潮 10%）： 設(shè)計(jì)低水位（低潮 90%）： （ 5）極端水位 據(jù)潮位資料計(jì)算的 50 年一遇高水位為 ，但 1983 年實(shí)測(cè)最高水位為 （南海海洋研究所提供），取其為極端高水位。 潮流 由于沙角地區(qū)位于珠江口虎門出海水道的東南方東岸，故同時(shí)受潮流和逕流的影響，根據(jù)對(duì)伶仃洋大面積測(cè)量資料的分析，川鼻水疲乏的潮流漲落大 致是順?biāo)赖耐鶑?fù)流。 177。； 落潮流速： ，流向 150176。 10176。港區(qū)附近的波浪要素如下表所示。西廠址擬建碼頭區(qū)土層從上至下分述如下： （ 1）灰色淤泥，飽和，流塑～軟塑狀，局部間少量中、細(xì)砂，連續(xù)分布，層頂標(biāo)高 ～ ，平均 ，層底標(biāo)高 ～ ，平均 ，土層厚度變化在 ～ 之間，平均厚度為 ，高壓縮性土層，強(qiáng)度極低。層頂標(biāo)高 ～ ，平均 ，層底標(biāo)高 ～ ，平均，土層厚度變化在 ～ ，平均厚度為 5m，中等壓縮性土層，局部含砂量較多，貫入擊數(shù)變化較大 N=15 擊（ 8～ 32 擊）。 （ 4）石英巖、片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化層，以褐黃色為 主夾白色，淺紅色呈亞砂土狀，硬塑～堅(jiān)硬塑，層理清晰，風(fēng)化巖面起伏較大，其埋藏深度大致趨勢(shì)是西面高，東面低，陸域高，水域低。 （ 2）雜色粘土～亞粘土，以褐黃色為主，可塑，粘性大，質(zhì)純。 （ 3）灰黃色粗礫砂～中粗砂：中密，分選性差，次棱角狀，層頂標(biāo)高 ～，平均 ，層底標(biāo)高 ～ ，平均 ，土層厚度 ～，平均 ，平均貫入擊數(shù) 23 擊。層頂 標(biāo)高 ～ ，平均 ，層底標(biāo)高 ～ ，平均，土層厚度 ～ ，平均厚度為 。縱橫地質(zhì)剖面圖及土層物理力學(xué)指標(biāo)詳見地質(zhì)勘察報(bào)告。此處現(xiàn)已建成火電廠 A、 B、 C 廠。岸邊坡平緩靠近主航道。 A、 B、 C 廠均有各自專用煤碼頭，其中 A、 B 廠碼頭泊位為 萬(wàn)噸級(jí)， C 廠煤碼頭泊位為 5 萬(wàn)噸級(jí)。 沙角 C 電廠脫硫工程配套石灰石粉 — 石膏裝卸碼頭場(chǎng)地位于 C 廠油碼頭東側(cè)的現(xiàn)有空地，距離油碼頭大約 100 多米，根據(jù)危險(xiǎn)品碼頭的有關(guān)規(guī)定，柴油的閃點(diǎn)為 60℃ ，擬建的脫硫石灰石粉 — 石膏裝卸碼頭滿足危險(xiǎn)品碼頭間距的規(guī)范要求。根據(jù)這個(gè)分級(jí)，用于結(jié)構(gòu)計(jì)算的水平加速度 90— 177cm/s2。 3. 施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析及施工總體安排 施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析 工程的特點(diǎn) 本工程為高樁碼頭施工，下部結(jié)構(gòu)為砼方樁和水上灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為梁板結(jié)構(gòu)。 工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析 （ 1）本工程工程量大。因此方樁的預(yù)制是本工程的一大重點(diǎn)。 （ 3）沉樁施工是本工程關(guān)鍵線路上的一個(gè)關(guān)鍵工序，它制約著上部結(jié)構(gòu)的施工。 （ 4）灌注樁施工需穿過十多米厚的淤泥及砂層，施工時(shí)容 易塌孔、跑漿。 （ 5）項(xiàng)目施工離岸邊較遠(yuǎn)，砼澆注作業(yè)線長(zhǎng)，如何避開與水上作業(yè)船舶的干擾，這也是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。按一級(jí)導(dǎo)線精度布設(shè)基線上測(cè)設(shè)工程特征點(diǎn)和平面控制點(diǎn)，并按規(guī)范要求引測(cè)加密控制點(diǎn)的高程，控制點(diǎn)采用木架維護(hù)并設(shè)上明顯警示標(biāo)志。 （ 2）臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 我局在東江口有現(xiàn)成的預(yù)制廠，可滿足本工程預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制的需要，因此我們劃預(yù)應(yīng)力空心方樁及梁板等所有預(yù)制構(gòu)件均安排在我局廣州東江口預(yù)制。工程一開工可盡 快組織實(shí)施。 （ 2）疏浚挖泥 本工程利用挖泥船及泥駁進(jìn)行打樁前的疏浚挖泥。樁船與運(yùn)樁駁兩船縱軸線成 T 型布置，拋錨帶纜控制船位。沉樁施工每完成一排就要及時(shí)夾樁并盡快進(jìn)行穩(wěn)樁施工（斜樁要同步跟進(jìn)夾樁），在樁船錨纜不影響時(shí)，開始鑿樁頭施工。在夾樁木上鋪板，作為工作平臺(tái)，供鑿樁頭使用。在引橋靠岸的 4 根灌注樁在原有護(hù)筒里直接施打。后 4 跟灌注樁施工在引橋上搭設(shè)工作平臺(tái)。樁位上打鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒穿過淤泥及砂層，進(jìn)入粘土層或不透水層。鋼筋籠在附近岸上加工，用橫雞躉安放。兩個(gè)引橋施工完成后，也可用作施工便道，方便砼泵送。橫雞躉進(jìn)行鋼筋、模板安裝。 （ 6）預(yù)制構(gòu)件安裝用駁船運(yùn)送，用一艘 200 噸吊船安裝。 總之，施工時(shí)集中力量，確保重點(diǎn)和關(guān)鍵項(xiàng)目的施工，各項(xiàng)目之間須做到既不互相干擾，又要穿插施工，各分部分項(xiàng)工序之間形成平行流水作業(yè)，并緊密配合，確保工程按質(zhì)按量完成。 后方保證 我單位是駐廣州的一個(gè)港口施工企業(yè)，距離本工地很近，本部到工地只半天時(shí)間。 本工程可說(shuō)是我單位門口的工程，如我單位負(fù)責(zé)施工，施工的好壞將對(duì)我們影響很大。 我局擁有自己的大型預(yù)制廠東江口預(yù)制廠。擁有大批有港口施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的施工管理技術(shù)人員，并是港口工程施工規(guī)范編寫的參預(yù)單位，具有強(qiáng)大的技術(shù)力量。 由于我單位長(zhǎng)期在本地區(qū)施工，對(duì)于它的工況、自然條件，有深入的了解、親身的體會(huì)，并有相應(yīng)的對(duì)策、適應(yīng)能力。 我單位對(duì)本工程總體來(lái)講，領(lǐng)導(dǎo)重視，員工積極，技術(shù)強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，人員設(shè)備材料有保證，后方支援可及時(shí)。 附圖： 圖 ：碼頭斷面施工順序示意圖 4. 施工工藝流程及控制說(shuō)明 施工工程中，工藝控制很重要，控制得好，工程就順利，安全、質(zhì)量和工期就有保證，施工工藝控制主要是在施工工藝流程、施工進(jìn)度計(jì)劃、總體安排和施工方案以及工程安全質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)這幾方面的控制。上部為梁板結(jié)構(gòu)。 引橋樁基完成后，它上部結(jié)構(gòu)按下面順序進(jìn)行：樁頭處理，現(xiàn)澆帽梁，Π型板安裝，現(xiàn)澆帽梁、懸臂板、磨耗層等，施工附屬設(shè)施。 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)工期要求，施工條件，工藝流程，施工方案制定施工進(jìn)度計(jì)劃（見施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖、網(wǎng)絡(luò)圖）。施工時(shí)，各崗位管理人員將跟蹤施工 ，及時(shí)合理調(diào)配協(xié)調(diào)各工序的先后施工順序，保證計(jì)劃的完成。施工時(shí)，每一分項(xiàng)工程開工前都要編寫該項(xiàng)施工方案，施工計(jì)劃，并落實(shí)人、機(jī)、料到位，按規(guī)定申報(bào)監(jiān)理審批。 工程安全質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn) 施工前，逐層往下進(jìn)施工技術(shù)交底，讓每一個(gè)施工人員都清楚自己負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容、施工方法、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。 我單位是中港集團(tuán)在華南地區(qū)的一個(gè)港口施工老企業(yè)，承建過華南地區(qū)多項(xiàng)結(jié)構(gòu)與本工程結(jié)構(gòu)類似的重大工程，在這類工程施工中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 附圖 ：施工工藝流程圖 施工測(cè)量 測(cè)量依據(jù) 1）本工程測(cè)量控制系統(tǒng)：平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用 1954 年北京坐標(biāo)系統(tǒng)，高程以當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖? 2） 業(yè)主提供的平面控制 點(diǎn)（網(wǎng)），水準(zhǔn)點(diǎn)； 3） 施工圖紙； 4） 招標(biāo)文件； 5） 《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ 203－ 2021）； 測(cè)量工作程序 1）由測(cè)量工程師、主管工程技術(shù)人員提供測(cè)量所需的資料、圖紙； 2）測(cè)量員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及內(nèi)業(yè)計(jì)算； 3）測(cè)量工程師負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果； 4）對(duì)重要項(xiàng)目、工程項(xiàng)目主管工程師必須復(fù)核測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果； 5）對(duì)須經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，如施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)以及打樁控制應(yīng)按合同及規(guī)范要求將有關(guān)資料報(bào)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。各項(xiàng)驗(yàn)收測(cè)量工作均要有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師在場(chǎng)。 測(cè)量?jī)x器 根據(jù)本工程實(shí)際情況，擬選用 TC402 型全站儀 1 臺(tái)， T2 經(jīng)緯儀 2 臺(tái)， NA2 水準(zhǔn)儀2 臺(tái)及 HD17 型測(cè)深儀 1 臺(tái)， RTKDGPS 系統(tǒng) 2 套， DGPS 接收機(jī) 2 臺(tái)，電腦 1 臺(tái)進(jìn)行本工程的測(cè)量實(shí)施工作。 主 要 測(cè) 量 儀 器 一 覽 表 名稱 型 號(hào) 數(shù)量 精度 制造商 全站儀 TC402 1 臺(tái) 2″ ， 2mm+2ppm 瑞士徠卡公司 經(jīng)緯儀 T2 3 臺(tái) 2″ 瑞士徠卡公司 水準(zhǔn)儀 NA2 2 臺(tái) 瑞士徠卡公司 測(cè)深儀 HD17 1 臺(tái) 中國(guó) RTKDGPS 系統(tǒng) HD8900 2 套 2cm+1ppm 瑞士徠卡公司 DGPS 接收機(jī) HD8900 2 臺(tái) 25cm 瑞士徠卡公司 電腦 CPU586 1 臺(tái) 中國(guó) 主要工序施工測(cè)量方法 1）測(cè)設(shè)施工平面控制網(wǎng)和施工高程控制網(wǎng) (a)復(fù)核業(yè)主提供的勘測(cè)平面控制點(diǎn)（網(wǎng)）、水準(zhǔn)點(diǎn)； (b)測(cè)設(shè)施工控制點(diǎn)及施工水準(zhǔn)點(diǎn) 根據(jù) 本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在擬建碼頭后方陸域和兩側(cè)上設(shè)置 4～ 5 個(gè)平面控制點(diǎn)，形成測(cè)量控制網(wǎng)。施工水準(zhǔn)點(diǎn)由業(yè)主提供的基點(diǎn)直接引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 (c)由單位主管部門驗(yàn)收平面控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，并提交業(yè)主代表、監(jiān)理工程師審批。 2）挖泥平面定位測(cè)量 在海上采用雙 GPS 定位控制作業(yè)船舶的平面位置，進(jìn)行挖泥作業(yè)。 5cm)，在測(cè)量定位軟件中，輸入船形、建立船形坐標(biāo)系、輸入接收機(jī)在船形坐標(biāo)系中的主副工作點(diǎn)的坐標(biāo)、以及任務(wù)參數(shù)。根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的示意圖，實(shí)時(shí)精確地控制船位，進(jìn)而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的。水下挖泥使用 GPS 與數(shù)字化測(cè)深系統(tǒng)進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。 （ 2）挖泥采用預(yù)設(shè)施工控制格網(wǎng)參數(shù)，雙 GPS 定位抓泥船根據(jù)水下地形 圖進(jìn)行施工，根據(jù)水下土質(zhì)、抓斗大小等，確定監(jiān)測(cè)格網(wǎng)按 設(shè)置可獲得比較滿意的效果。 （ 4）按預(yù)設(shè)格網(wǎng)的測(cè)點(diǎn)密度進(jìn)行水下地形復(fù)測(cè)。 ②測(cè)量數(shù)據(jù)的處理和使用 水下地形測(cè)量成果整理通過專用軟 件將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，繪制平面圖、斷面圖。多次測(cè)量的成果可以疊加，并采用不同的顏色進(jìn)行填充，直觀地反映每次測(cè)量的結(jié)果。 施工測(cè)量主要使用斷面圖。這些數(shù)據(jù)可在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)提供，依 據(jù)每格欠挖數(shù)量進(jìn)行相關(guān)施工作業(yè)，然后再?gòu)?fù)測(cè)。 3）沉樁測(cè)量 水上沉樁測(cè)量采用經(jīng)緯儀直角交會(huì)法，用二臺(tái)經(jīng)緯儀交會(huì)定樁位，另用一臺(tái)經(jīng)緯儀或全站儀校核?，F(xiàn)澆構(gòu)件平面位置由經(jīng)緯儀交會(huì)定點(diǎn)或由 TC402 全站儀定點(diǎn)。 5）附屬設(shè)施安裝測(cè)量 用全站儀或兩臺(tái) 經(jīng)緯儀配水準(zhǔn)儀精確測(cè)放出附屬設(shè)施安裝的位置及標(biāo)高，安裝及預(yù)埋鐵件時(shí)注意復(fù)核。觀測(cè)結(jié)果及時(shí)整理報(bào)送監(jiān)理工程師。 施工方法 （ 1）采用 4m3 抓斗挖泥船配自航泥駁進(jìn)行施工。最后一層按設(shè)計(jì)高程加 控制開挖。開挖槽面不留淺點(diǎn)，施工超深按 控制，超寬按 控制。 （ 4）依據(jù)施工過程中的檢測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工電子文件，指導(dǎo)施工船舶優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，定位采用雙 GPS 法， 實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控（具體方法詳見工程測(cè)量）。 （ 6）水深高程測(cè)量使用 RTKGPS 與數(shù)字化測(cè)深系統(tǒng)相組合的水下高程測(cè)量船，進(jìn)行挖前測(cè)量和挖后效果測(cè)量，繪制 測(cè)點(diǎn)地形圖及相關(guān)斷面資料，實(shí)時(shí)提供施工使用。 挖泥作業(yè)施工步驟 （ 1） GPS 測(cè)量引導(dǎo)，抓斗船就位。 （ 3）測(cè)量員指揮精確定位，通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實(shí)時(shí)的相對(duì)挖泥深度，根據(jù)潮位調(diào)整抓斗的下放深度進(jìn)行挖泥施工。 （ 5） 移船進(jìn)行下一輪的挖泥。總挖方量 萬(wàn) m3。 施工過程質(zhì)量控制 為了使本工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工中嚴(yán)格按合同文件和《防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》、《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》、和《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的要求進(jìn)行施工，按《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢驗(yàn)分項(xiàng)工程、竣工工程的工程質(zhì)量，并嚴(yán)格執(zhí)行以下技術(shù) 措施。保證工程質(zhì)量。 安全保證措施 （ 1）確定本單位安 全和防污染管理機(jī)構(gòu)，對(duì)管理、執(zhí)行和驗(yàn)證安全和防止污染工作的所有人員用文件的形式規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系，并配備足夠、合適的船岸人員； （ 2）為員工提供安全的工作環(huán)境和必要的培訓(xùn)，為船舶提供足夠的資源和岸基支持； （ 3）對(duì)涉及船舶安全航行、施工、作業(yè)、設(shè)備（包括應(yīng)急設(shè)備）操作、防污染管理、日常安全管理等制訂相應(yīng)的程序和須知，對(duì)與之相關(guān)的各項(xiàng)工作明確分工，并分配給船上適任人員； （ 4）制訂并實(shí)施《船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)程序》及《船舶修理程序》，保證船舶和設(shè)備符合有關(guān)規(guī)定和規(guī)則； （ 5）在施工過程中 , 保證海上安全、 防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失的安全生產(chǎn)目標(biāo)。 （ 7）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家海洋局頒布的傾卸海洋廢棄物