【正文】 壓實(shí)度一定要控制好，變化處壓實(shí)度要均勻，切不可出現(xiàn)壓實(shí)度較大的突變。（2）在鋪筑瀝青層之前，應(yīng)仔細(xì)檢查半剛性基層，如果半剛性基層已經(jīng)產(chǎn)生了溫縮和干縮，應(yīng)使用防裂卷材進(jìn)行處理。（3）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫，當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可以在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作切縫。加鋪另半幅或者接著上一段瀝青路面施工前應(yīng)涂灑少量瀝青。（4）當(dāng)攤鋪采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的縱向熱接縫，應(yīng)將已鋪部分留100mm～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。瀝青路面裂縫的處治方法對(duì)于已建成的瀝青路面，應(yīng)采取早發(fā)現(xiàn)，早處治!的原則，切不可聽(tīng)之任之，以免小病害發(fā)展成大病害。最終影響路面的行車(chē)安全以及路面的使用壽命。5．1 灌縫灌縫是最常用的裂縫治理措施之一。對(duì)于縫寬在2mm以?xún)?nèi)的裂縫，可接沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青；對(duì)于縫寬在2mm~5mm的裂縫，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，灌入深度需大于縫深的2/3，填入干凈石屑或粗砂，搗實(shí)并清除縫外的瀝青與石屑。對(duì)于縫寬在5 mm以上的裂縫，應(yīng)清除已松動(dòng)的裂縫邊緣，然后用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)，縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青混合料。5．2 鋪筑封層對(duì)于較細(xì)、較密的裂縫，可使用上封層進(jìn)行處治，鋪設(shè)上封層之前，必須徹底清掃干凈下臥層，對(duì)裂縫進(jìn)行處理。下臥層處理好后，對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層。對(duì)高速公路、一級(jí)公路裂縫處宜鋪筑微表處。這種方法對(duì)于裂縫的初發(fā)階段可以延緩裂縫的發(fā)展，不能很有效的解決瀝青路面裂縫的問(wèn)題。5．3 加鋪罩面只有當(dāng)舊瀝青路面出現(xiàn)翻漿、坑槽、大面積網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、擁抱、松散以及車(chē)轍等綜合病害時(shí)，影響路面的行車(chē)安全，才考慮使用罩面，加鋪罩面絕對(duì)成本大、造價(jià)高，同時(shí)由于加鋪，路面的高程升高，因此對(duì)于加鋪罩面必須綜合各方面的因素。5．4 洗刨重鋪對(duì)于大面積的網(wǎng)裂、龜裂，將原有的路面材料洗刨、破碎、添加新骨料、瀝青和再生劑、攪拌、攤鋪等施工工藝重新形成路面結(jié)構(gòu)層。這種工藝實(shí)現(xiàn)了廢料的再生利用，降低造價(jià)、節(jié)省資源。結(jié)語(yǔ)總而言之，瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因貫穿于路面的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)。解決路面裂縫問(wèn)題應(yīng)從源頭抓起，路面設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇路面材料和結(jié)構(gòu)形式，路基路面施工時(shí)合理組織，精心施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，只有這樣才能盡可能地減少路面裂縫，提高路面的行車(chē)安全和延長(zhǎng)路面的使用壽命。參考文獻(xiàn)：[1] 韓長(zhǎng)新，段妹，[J].遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)，2006，3(1): 32.[ 2] [J].交通世界，2005，8：71.[3] 吳小平，張朝者，吳志永 高等級(jí)公路瀝青路面裂縫的成因及防 治[ J]公路與汽運(yùn)，2007，9(5)：61.[4] 沈金安瀝青及瀝青混合料路用性能 [M].北京: 人民交通出版社，2001.[5] JTG [S].北京: 人民交通出版社，2004.[6] JTJ 07322001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 [S].北京: 人民交通出版社，2001.第二篇：瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因?yàn)r青路面產(chǎn)生裂縫的原因裂縫是瀝青路面主要病害之一，如不及早處治，將影響公路使用性能，縮短公路的使用壽命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。常見(jiàn)瀝青路面裂縫類(lèi)型裂縫是瀝青路面主要的病害之一，其裂縫的形式有縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂與塊裂幾種。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能常無(wú)明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，在行車(chē)荷載作用下，使處于裂縫狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車(chē)荷載作用下，產(chǎn)生沉陷、翻漿等路面病害，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能。裂縫產(chǎn)生原因?yàn)r青路面開(kāi)裂縫的原因是多種多樣的，影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青和瀝青混合料的性質(zhì)，基層材料的性質(zhì)，氣候條件、交通量和車(chē)輛類(lèi)型及施工因素等。但就導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫的主要原因而論，可以分為：一、非荷載性裂縫產(chǎn)生的原因?yàn)r青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。非荷載裂縫主要形式是橫向裂縫，也有縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。其產(chǎn)生原因有：冬季氣溫大幅度下降，瀝青路面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)力一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就會(huì)開(kāi)裂，這種裂縫一般是橫向的、貫通的、平均間距在5m6m。瀝青品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的最重要的因素，在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，可延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。路基填土含水量偏大，在凍脹作用下使路面形成裂縫。路基碾壓不均勻，出現(xiàn)填土局部未壓實(shí)或兩側(cè)密度不夠，使路基產(chǎn)生不同程度的沉陷，形成裂縫。舊路拓寬時(shí)，新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，新路基壓實(shí)度不夠，造成路基不均勻沉陷或滑坡，形成裂縫。路基半填半挖地段，橋臺(tái)與填土路基接頭處，路基施工未按規(guī)范要求施工，易造成自然沉降，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)作用易形成裂縫?；鶎邮┕み^(guò)程中，上下層間橫向接縫重疊或搭接尺寸太小而出現(xiàn)面層裂縫。在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于原水泥路面接縫的反射作用，導(dǎo)致的瀝青面層的反射裂縫。二、荷載裂縫產(chǎn)生的原因道路反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起?；鶎恿芽p的原因很多，除了因行車(chē)荷載反復(fù)作用而基層無(wú)側(cè)限強(qiáng)度不足導(dǎo)致的荷載裂縫外，還有干縮和溫縮兩種，這種基層反射與交通車(chē)流的荷載共同引起的裂縫以橫向或網(wǎng)狀居多。第三篇：瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及控制措施瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及控制措施178。 裂縫主要形式及現(xiàn)象公路瀝青路面的開(kāi)裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀和反射裂縫。橫向裂縫現(xiàn)象為：裂縫與路中心線(xiàn)基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整個(gè)路幅，有的貫穿部分路幅，裂縫彎彎曲曲、有枝有叉。橫向裂縫中的唧漿導(dǎo)致裂縫兩側(cè)凹陷，橋頭跳車(chē)處的路面橫向裂縫，在路面積水的作用下加速跳車(chē)發(fā)展的速度，同時(shí)會(huì)對(duì)路基造成沖刷?？v向裂縫現(xiàn)象為：裂縫走向基本與行車(chē)方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方的路基上?？v向裂縫容易形成沿行車(chē)方向呈臺(tái)階狀，影響行車(chē)舒適性。網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象為：裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致公路瀝青路面松散或坑槽，嚴(yán)重影響公