瀝青路面水損害成因及防治新技術(shù)-文庫吧
2024-12-22 13:20 本頁面
【正文】 的一個(gè)重要因素，聯(lián)結(jié)力的喪失會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的破壞。作為壓實(shí)瀝青混合料的強(qiáng)度指標(biāo)，一般認(rèn)為，瀝青混合料內(nèi)聚力指標(biāo)能否是得到滿足，一定程度上取決于瀝青膜與集料間是否有足夠 的聯(lián)結(jié)力，同時(shí)也受到瀝青膜粘度等因素的影響。 雖然我國(guó)規(guī)范明確規(guī)定用于高速公路瀝青路面的粗集料的粘附等級(jí)不低于 4級(jí)，潮濕區(qū)不低于 5級(jí)，但是按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制的瀝青路面，水損壞現(xiàn)象依然存在。我認(rèn)為對(duì)瀝青粘附性的檢測(cè)方法存在一定的局限性。首先，試驗(yàn)方法要求粗集料必須洗凈烘干，實(shí)際施工時(shí)集料表面不可能十分干凈；其次，對(duì)粘附等級(jí)的劃分跟據(jù)瀝青剝離面積來評(píng)定，其實(shí)對(duì)不規(guī)則的集料，瀝青剝離面積很難測(cè)算準(zhǔn)確。另一方面，既然有瀝青剝落，說明瀝青與集料粘附性并不好，實(shí)際使用時(shí)瀝青剝落是遲早的問題；第三 ，試驗(yàn)方法與水渚時(shí)間和瀝青膜厚度有很大關(guān)系，當(dāng)瀝青溫度低時(shí)，瀝青膜厚度大，水很難滲入到瀝青和集料的界面，因此瀝青膜在水渚的 3 min內(nèi)有可能不剝落，但是并不能說明瀝青與集料粘附性就好。評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性好壞最好采用漢堡車轍試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。為提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性，現(xiàn)行規(guī)范提高了殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂指標(biāo)，無疑對(duì)提高瀝青路面的抗水損壞能力具有重要意義。 集料含泥量偏高將會(huì)降低瀝青與集料的粘附能力，拌和過程中瀝青難以均勻裹覆在集料表面，往往出現(xiàn)花白料的現(xiàn)象。 一旦混合料施工以后，在行車荷載和水的作用下，由于泥漿乳化，使瀝青膜從集料表面剝落，從而使混合料出現(xiàn)松散等病害。從已經(jīng)通車的瀝青路面中經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)連片的坑槽。這往往是工程最后收尾底腳集料，其含泥量偏高，同時(shí)顆粒圓滑，無豐富棱角，雖然經(jīng)過烘干、篩分、除塵，但是難以排除干凈，在集料表面存在粉塵，隔離了瀝青與集料的粘接。 當(dāng)細(xì)集料偏多時(shí)，瀝青混合料不易拌和均勻，同時(shí)減小了瀝青膜厚度，從而降低了瀝青路面的耐久性，引起瀝青路面過早地出現(xiàn)開裂，如果不及時(shí)進(jìn)行封縫，水會(huì)逐步滲透到基層表面，導(dǎo)致 翻漿唧泥。細(xì)集料過多，特別是 ，隔離了瀝青與粗集料之間的膠結(jié)作用，降低了瀝青路面的水穩(wěn)定性。有的拌和機(jī)是在先加入礦粉干拌后，再噴入瀝青進(jìn)行濕拌，加劇了粉料隔離的危害。 施工和設(shè)計(jì)原因 瀝青混合料設(shè)計(jì)孔隙率過大或?yàn)r青路面施工過分強(qiáng)調(diào)平整度，忽略密實(shí)度，致使路面碾壓不足，孔隙率過大，或因?yàn)闉r青路面攤鋪時(shí)混合料離析，造成局部孔隙率過大而出現(xiàn)透水。 瀝青混合料拌和不均勻引起瀝青路面損壞的特征是表面瀝青膜剝落，露出集料并逐步出現(xiàn)掉粒和松散現(xiàn)象， 最后形成坑槽。這種病害往往是成片發(fā)生的，而不是孤立的坑槽。拌和不均勻表現(xiàn)為集料表面不能完全被瀝青膜裹覆，出現(xiàn)花白料或?yàn)r青膜厚度不均勻，瀝青不能發(fā)揮有效的膠結(jié)作用，主要原因是拌和時(shí)間太短，瀝青溫度偏低，瀝青含量不足，細(xì)集料偏多等方面。瀝青混合料拌和必須有充足的時(shí)間，有時(shí)施工單位為了提高產(chǎn)量而縮短拌和時(shí)間，這種方法是不妥的，需要注意的是拌和時(shí)間也不宜太長(zhǎng)，否則在高溫狀態(tài)下瀝青會(huì)老化而影響其使用性能。 柴油和汽油對(duì)瀝青有溶解作用，瀝青路面施工和使用過程中的油污染也會(huì)引起水損壞。這類損壞的表現(xiàn)形式是出 現(xiàn)孤立的坑槽，其周邊的瀝青路面是完好的，一般不會(huì)迅速擴(kuò)大，而且這類坑槽通常發(fā)生在通車后不久，短則 3個(gè)月，長(zhǎng)則 2年。筆者通過對(duì)早期坑槽的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生坑槽的部位有明顯的廢柴油或廢機(jī)油的氣味，大部分油污染是施工造成的，也有一部分是使用過程中車輛漏油造成的。 四、瀝青路面水損害的防治新技術(shù) 要解決瀝青路面水損害問題 , 根據(jù)其損害特點(diǎn)和和損害原因 , 考慮從以下幾方面采取措施。 : 瀝青面層的各層采用設(shè)計(jì)孔隙率不大于 5%
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