瀝青路面水損害成因及防治新技術(已修改)
2025-01-18 13:20 本頁面
【正文】 路基路面課程實習調研書 瀝青路面水損害成因及防治新技術 摘要： 隨著近幾年道路建設的突飛猛進 , 瀝青路面作為高等級路面被廣泛采用 , 然而 , 瀝青路面極易出現(xiàn)早期損害現(xiàn)象 ,水損害是其中首要的也是最嚴重的現(xiàn)象之一應引起關注 。 本文通過分析瀝青路面水損害的特點 , 針對其產(chǎn)生原因 , 提出防治措施 , 以期通過科學的方法避免或減輕瀝青混凝土路面的水損害 。 引 言： 瀝青路面的破壞形式主要表現(xiàn)為車轍、低溫開裂和疲勞開裂，從 60年代以來，幾乎大多數(shù)與瀝青路面研究有關的課題也集中在這三大破壞形式上。近年來，另外兩種破壞形式 —— 水損害和反射裂縫也逐漸引起人們的注意，也已形成世界性范圍的問題。我國在這方面的研究還很少，還沒有引起人們足夠的重視。直至最近，一些高等級公路發(fā)生了較為嚴重的水損害問題，也到了重視水損害問題的時候了。 一、瀝青路面水損害的概念 瀝青路面損害的原因相當復雜，其中水損害是一個不容忽視的重要問題。所謂瀝青路面的水損害，是指瀝青路面在水分存在的條件 下，受交通荷載和溫度脹縮的反復作用，一方面水分逐漸侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用，瀝青膜漸漸地從集料表面剝離，導致集料之間的粘結力喪失而發(fā)生的路面破壞過程。 二、 瀝青路面的主要水損害表現(xiàn) (1)地下毛細水的上移，侵人 瀝青混合料內部造成瀝青面層的損害。 (2)地面水下滲后，若未能及時排出，一部分會沉積在瀝青面層的空隙中，在荷載的反復作用下由下而上滲入混合料內部破壞瀝青與集料的黏結，一部分會通過面層下滲至路面基層，造成基層的軟化，導致路面面層出現(xiàn)裂縫、斷裂、龜裂、剝離、松散、唧漿等多種病害。 三、 水損害造成路面破壞的機理 (1)在開始階段，水分侵入瀝青與集料的界面，以水膜或水氣的形式存在，影響瀝青與集料的黏附性； (2)在荷載的反復作用下，瀝青膜與集料開始剝離； (3)漸漸地，集料開始松散、脫落； (4)最后形成一系列病害。 四、瀝青路面水損害的原因 結構原因 水分通過孔隙 (或其他途徑 )進入瀝青路面結構層內，并浸入礦質集料內，由于表面張力(和其他化學力 )的作用，使瀝青與石料間的聯(lián)結被削弱或完全剝離，汽車輪胎對路面擠壓搓揉作用及與路面間的真空吸附作用加速了剝離的進程。致使路面很快損壞。 合料離析 湖北高科交通工程咨詢有限公司等單位對瀝青混合料離析進行了專門研究，研究結論表明離析是水損壞的重要原因之一，降低了瀝青路面的物理力學性能，引起瀝青路面空隙率增加，由于積留在路面中的水不能迅速排出，在夏季高溫時水溫可能達到 60e以上，引起瀝青膜軟化，在車輛荷載作用下，水不斷沖刷瀝青膜使其逐步剝落；在冬季低溫時，積留在路面中的水由于結冰而體積膨脹，引起瀝青路面內部出現(xiàn)微裂縫，經(jīng)過反復的凍脹和車輛荷載作用，使瀝青路面發(fā)生松散，形成坑槽。 水是瀝青路面水損壞的誘因，滯留在瀝青路面結 構中的水不能及時排出，也會導致瀝青路面水損壞。橋面鋪裝損壞往往從鋪裝下層開始，由于下層結構破壞，強度降低，引起橋面翻漿、沉陷、網(wǎng)裂、擁包，這種損壞經(jīng)常發(fā)生在車道線上，而且是成片發(fā)生。在局部的路基地段也會發(fā)生此類損壞，但是數(shù)量較少。 材料原因 采用二氧化硅含量高的石料 (俗稱酸性石料 )，與瀝青的裹覆能力差；瀝青與集料間的聯(lián)結力是影響瀝青路面壽命
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