【正文】 、線線查，確保每條用電線路的安全可靠，同時購買更換大量三級箱、末端箱，確保每箱、每級皆有斷路器。四、繼續(xù)深入開展創(chuàng)建文明工地活動創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)是確保安全生產(chǎn)、樹立企業(yè)良好形象的基礎(chǔ)性工作。因此，必須把創(chuàng)建文明工地，推行文明施工和文明作業(yè)作為確保施工生產(chǎn)安全、創(chuàng)建“平安工地”的重大基礎(chǔ)性工作來抓。在繼續(xù)開展文明施工方面，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照建筑工地文明施工八大標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行文明施工控制，營造良好的文明施工環(huán)境和秩序。將平安工地建設(shè)引向深入，將責(zé)任落實(shí)到位。第三篇：2010年“平安工地”創(chuàng)建活動總結(jié)()加強(qiáng)“雙基”工作積極推進(jìn)“平安工地”創(chuàng)建活動為了深入貫徹落實(shí)《江蘇省交通廳關(guān)于開展全省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)活動的通知》和《江蘇省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)活動實(shí)施方案和江六高速公路項(xiàng)目管理辦公室關(guān)于在江六高速公路開展“平安工地”創(chuàng)建活動有通知。總監(jiān)辦高度重視，及時成立了由總監(jiān)理工程師為組長，各專業(yè)監(jiān)理工程師為成員的“平安工地”建設(shè)活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了精心部署，科學(xué)安排，積極指導(dǎo)全省各重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目開展“平安工地”創(chuàng)建工作。經(jīng)過一年的努力，JL3標(biāo)段工程安全生產(chǎn)管理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提高，安全監(jiān)管工作實(shí)效明顯增強(qiáng)?！捌桨补さ亍眲?chuàng)建活動開展一年多來，我們有以下幾點(diǎn)體會：一、提高認(rèn)識、強(qiáng)化基礎(chǔ)，樹立先進(jìn)理念，是搞好“平安工地”創(chuàng)建活動的前提2010年5月份以來，JL3標(biāo)總監(jiān)辦通過學(xué)習(xí)國家安全法律法規(guī)、工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和上述有關(guān)“平安工地”創(chuàng)建活動文件及江蘇省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，逐步樹立公路工程平安施工，安全發(fā)展的思想理念，對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作高度警惕，不斷創(chuàng)新工作理念，充分履行安全管理責(zé)任。一是實(shí)行了“一崗雙責(zé)”的安全責(zé)任鏈?？偙O(jiān)辦根據(jù)“安全監(jiān)理，人人有責(zé)、人人負(fù)責(zé)”的總體思路，從總監(jiān)理工程師到監(jiān)理員，壓力大家承擔(dān)，各司其職，齊抓共管的安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和責(zé)任體系，明確提出了管質(zhì)量也要管安全。特別是建立了安全監(jiān)理責(zé)任制度和安全監(jiān)理工作制度，并督促、指導(dǎo)所監(jiān)各施工單位建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全管理工作制度；總監(jiān)辦與所監(jiān)各施工單位簽訂了安全生產(chǎn)工作責(zé)任書；總監(jiān)與各專業(yè)監(jiān)理工程師，各監(jiān)理工程師與所轄監(jiān)理員、測量員和試驗(yàn)員分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，并建立了安全監(jiān)理內(nèi)部考核辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)，自開工以來，堅持每月考核，這些為落實(shí)安全責(zé)任的落實(shí)奠定了基礎(chǔ)。二是督促建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)“四個一”的基本要求，即簽訂一份具有法律效率的安全生產(chǎn)合同、制定一個針對性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案、建立一支快捷高效的救援隊伍，建立一個安全教育培訓(xùn)基地，積極實(shí)施重點(diǎn)項(xiàng)目的安保工程，加強(qiáng)安全監(jiān)督工作規(guī)范化建設(shè)。三是樹立“三個為本”的理念，即“設(shè)計以人為本”的理念；“建設(shè)以路為本”的理念和“運(yùn)營以車為本”的理念。將傳統(tǒng)交通建設(shè)安全監(jiān)管范疇拓展到了公路設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營的全過程。在高速公路封閉施工中樹立了依靠科技抓安全、管安全、保安全的理念，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念，改革傳統(tǒng)管理模式，提升傳統(tǒng)管理方法，使從業(yè)單位在安全管理中重視技術(shù)創(chuàng)新、重視現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用；在高速公路邊通車邊施工中樹立了社會綜合管理的理念，依靠交警、運(yùn)營、路政、養(yǎng)護(hù)等行業(yè)內(nèi)外單位，按照分工和職責(zé)，共同參與、協(xié)調(diào)配合、各負(fù)其責(zé)、齊抓共管，逐步構(gòu)建起了橫向到邊、縱向到底的公路建設(shè)項(xiàng)目安全管理綜合網(wǎng)絡(luò)。從根本上轉(zhuǎn)變了以往單純由建設(shè)單位和其他從業(yè)單位管安全的工作格局。二、抓住關(guān)鍵，創(chuàng)新方法，提升監(jiān)管水平，是搞好“平安工地”創(chuàng)建活動的重點(diǎn) 先進(jìn)的工作理念要靠創(chuàng)新的工作方法來落實(shí)，要靠抓住關(guān)鍵來實(shí)現(xiàn)全局管理。（一）在公路設(shè)計中引入了三維動畫優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動態(tài)設(shè)計和動態(tài)施工管理，最大限度地保證施工、運(yùn)營安全監(jiān)管工作創(chuàng)新。應(yīng)用三維動畫管理系統(tǒng)后，了解區(qū)域地質(zhì)條件，在明確病害可治性的基礎(chǔ)上，有效避繞了一些不良地質(zhì)和深挖高填路段，使高速公路線型走向、平面布局、填挖高程、橋涵構(gòu)造物、征地拆遷達(dá)到了更加合理、科學(xué)的布設(shè)。從而避免了由于路線選擇不當(dāng)引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害、次生災(zāi)害和建設(shè)中的安全隱患。一是實(shí)現(xiàn)了對橋涵構(gòu)造物的控制。按照設(shè)計指導(dǎo)原則，選擇好橋型后，將橋梁、涵洞的數(shù)字化模型輸入三維設(shè)計程序中，即可在相應(yīng)位置直觀顯示橋梁的建成效果圖。橋涵位置設(shè)計是否合理，與周圍環(huán)境是否相融，這些都可通過模擬汽車行駛狀態(tài)，對橋梁的線性指標(biāo)進(jìn)行評價和調(diào)整。二是實(shí)現(xiàn)了對邊坡防護(hù)的控制。隨著甘肅省高速公路向東、南山區(qū)延伸，陸續(xù)出現(xiàn)大量邊坡防護(hù)工程。邊坡開挖后，改變了原來坡體內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，使原本穩(wěn)定的坡體出現(xiàn)失穩(wěn)。這就需要對邊坡進(jìn)行技術(shù)設(shè)計，以保證工程的安全、穩(wěn)定。應(yīng)用三維技術(shù)，從不同角度反應(yīng)邊坡成型后的外部形態(tài)，對周邊環(huán)境的影響范圍做出科學(xué)判斷，結(jié)合邊坡工程設(shè)計，綜合判斷邊坡工程方案可行性，減少了因設(shè)計不當(dāng)造成的安全隱患，保證了施工安全。三是實(shí)現(xiàn)了對交通安全設(shè)施的控制。模擬真實(shí)駕駛員的駕駛感覺，對道路的各類提示、指示牌信息，進(jìn)行合理判斷、準(zhǔn)確設(shè)置。對不合理的指示信息及設(shè)置位置實(shí)時予以調(diào)整，保證了交通安全設(shè)施的布設(shè)規(guī)范，提高了建成后運(yùn)營的安全性。（二）運(yùn)用信息安全帽定位和橋隧遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全防范體系的聯(lián)動創(chuàng)新。一是應(yīng)用信息安全帽定位技術(shù)。施工人員佩戴專屬自己的芯片安全帽，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控對進(jìn)出施工現(xiàn)場的人員進(jìn)行跟蹤定位，并能及時、準(zhǔn)確的將施工現(xiàn)場各個區(qū)域人員的動態(tài)情況反應(yīng)到場外監(jiān)控計算機(jī)系統(tǒng)，使管理人員能夠準(zhǔn)確掌握進(jìn)出隧道的人員情況和隧道內(nèi)人員的分布狀態(tài)，便于更加合理的調(diào)度管理，確保施工安全。二是應(yīng)用橋隧遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，建立了以施工現(xiàn)場控制和遠(yuǎn)程監(jiān)控手段相結(jié)合的安全控制體系。橋隧工程在高速公路建設(shè)中具有投資規(guī)模大、施工周期長、工藝復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險因素多等諸多特點(diǎn)，施工風(fēng)險高，安全控制的難度非常大。數(shù)字遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)的研究應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了管理人員不受時間、空間限制，利用互聯(lián)網(wǎng)和電子視頻技術(shù)隨時隨地對施工作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)管理手段的不足。（三）在高密度交通量施工路段，建立健全“三同三?！本C合管理聯(lián)防體系的創(chuàng)新。邊施工邊通車路段的安全保暢工作歷來都是高