【正文】 度室，需同時提報加蓋公章的紙質(zhì)計劃和電子版計劃，公司運輸調(diào)度室審核后于當(dāng)日17時批復(fù)計劃并下達各相關(guān)車站值班員和各相關(guān)施工單位工程調(diào)度。批復(fù)計劃于第二日早8時開始執(zhí)行，批復(fù)計劃有效時間為24小時。超過有效時間需另報施工要點計劃。33．施工開始前，施工單位須提前到關(guān)系車站值班員處進行施工登記，施工結(jié)束時需到辦理施工登記的車站辦理銷記手續(xù)。辦理銷記手續(xù)時應(yīng)明確行車設(shè)備狀態(tài)及放行條件。關(guān)系車站定義為，車站內(nèi)的施工為本站；區(qū)間內(nèi)的施工為兩端站的任一站。34．車站值班員須將負責(zé)區(qū)段的施工地點及限速要求告知運行列車的司機，要求司機到達施工地點前應(yīng)加強了望，嚴格按限速要求行車。車站值班員每日8：30向公司報送前一日負責(zé)區(qū)段內(nèi)施工批復(fù)計劃兌現(xiàn)情況及存在的問題。35．除嚴重危及行車安全，或公司要求的緊急搶修措施外，對雙線同時封鎖的施工原則上不予批準(zhǔn)。單線封鎖施工應(yīng)按重大施工對待，慎重研究并提出行車替代方案后批準(zhǔn)實施。施工單位封鎖施工兩端須設(shè)紅牌，并派出防護人員看守。封鎖時間必須嚴格按批復(fù)的時間執(zhí)行，并盡可能提前恢復(fù)線路運行狀態(tài)。封鎖施工結(jié)束需及時到車站辦理銷記，車站值班員及時將取消封鎖的信息告知公司，由公司運輸調(diào)度室發(fā)布取消封鎖的調(diào)度命令。36．非封鎖線路施工，施工單位必須做好防護。根據(jù)來車方向，在批準(zhǔn)施工區(qū)段前800米處須設(shè)限速預(yù)告標(biāo)，在施工地點開始處設(shè)限速標(biāo)，在施工地點結(jié)束處設(shè)限速結(jié)束標(biāo)。同時應(yīng)安排施工防護人員，著防護服，佩戴防護員袖標(biāo)，手持信號標(biāo)志（信號旗和信號燈）按規(guī)定進行防護。列車通過防護地段時，防護員需及時通知施工人員下道避車，并面向列車接車，觀察列車通過防護區(qū)段的情況，出現(xiàn)問題及時采取措施。（防護信號按《技規(guī)》規(guī)定辦理）37．施工結(jié)束后，施工單位須對施工現(xiàn)場進行清理，人員、機具、材料撤離現(xiàn)場，線間不得放置任何物品。人員不得再進入路肩以內(nèi)，不得有任何人員和車輛在線間行走（以下所指內(nèi)側(cè)為靠股道方向，外側(cè)為股道相反方向）（1）路堤地段：一切材料機具必須在坡腳。（2）路塹地段：一切材料機具必須在側(cè)溝外側(cè)。（3）橋梁地段：一切材料機具必須在防撞墻外側(cè)。桿件和各種線纜不得伸入防撞墻內(nèi)側(cè)。橋下吊機吊臂不得伸入橋梁欄桿內(nèi)側(cè)。（4）隧道地段：一切材料機具必須在電纜溝擋墻外側(cè)，桿件和各種線纜不得伸入擋墻內(nèi)側(cè)。電氣化施工的梯車必須移出洞外。綜合洞室施工處股道上臨時道口必須清除。38．現(xiàn)場施工單位必須持有公司運輸調(diào)度室的批準(zhǔn)施工的調(diào)度命令或車站值班員同意施工的簽認。監(jiān)理在檢查現(xiàn)場施工中須首先查驗施工單位是否持有調(diào)度命令。沒有調(diào)度命令的施工必須責(zé)令其立刻停止并向公司報告。第五章 行車事故的責(zé)任劃分及認定39．發(fā)生行車事故后，相關(guān)單位應(yīng)第一時間報其上級單位、監(jiān)理、鄭西公司。事故地點各方應(yīng)嚴格保護好現(xiàn)場，待監(jiān)理取證完成后盡快恢復(fù)線路正常運行。40．監(jiān)理單位在接到處理事故的通知后應(yīng)立刻以最快的方式趕赴到現(xiàn)場。一般行車事故的調(diào)查及責(zé)任認定由事故發(fā)生地點的監(jiān)理單位組織進行，相關(guān)施工和行車單位參加。其他事故按公司發(fā)布的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。41．工程線的行車必須憑調(diào)度命令進行，施工必須憑調(diào)度命令或車站值班員批準(zhǔn)權(quán)限內(nèi)的簽認進行，沒有調(diào)度命令和簽認的單位為事故責(zé)任單位。施工地點必須進行有效防護，沒有防護標(biāo)志和人員的單位為事故責(zé)任單位。其他情況根據(jù)事故分析的結(jié)果判定責(zé)任單位。42．事故判定責(zé)任單位后，公司要對責(zé)任單位進行處罰，具體處罰標(biāo)準(zhǔn)按公司安質(zhì)部發(fā)布的規(guī)定執(zhí)行。對于造成車輛或施工成品毀損的責(zé)任單位還要進行責(zé)任賠償。43．路外傷亡事故按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第六章 附則44．各參建相關(guān)單位要按照本辦法制定相應(yīng)的細化措施，督促現(xiàn)場單位嚴格執(zhí)行，做好安全預(yù)想，加強現(xiàn)場的安全管理。45．本辦法未盡事宜按《技規(guī)》和公司安全管理辦法及其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。46．公司前發(fā)相關(guān)文件與本辦法有抵觸的按本辦法執(zhí)行。47．本辦法由公司運輸調(diào)度室負責(zé)解釋。第二篇：行車組織管理辦法武漢地鐵二號線廣埠屯基地行車組織管理辦法為保證武漢地鐵二號線鋪架運輸工作的生產(chǎn)安全，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成線路鋪架運輸任務(wù)，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、行車工種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及鐵道部相關(guān)規(guī)章規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場施工特點和鋪架運輸生產(chǎn)的具體情況，制定本辦法。第一章 行車組織的領(lǐng)導(dǎo)和指揮一、堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。廣埠屯鋪架基地項目部調(diào)度室負責(zé)武漢地鐵二號線廣埠屯鋪架基地的行車指揮工作。車站由車站值班員統(tǒng)一指揮。列車和單機由司機負責(zé)指揮，有車長的列車由車長指揮。列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進行工作。二、基地站設(shè)行車調(diào)度負責(zé)編制、協(xié)調(diào)行車計劃和下達行車命令等事宜。車站應(yīng)設(shè)值班員,實行輪班制負責(zé)車站日常工作。車站各工種每天進行交接班,仔細交接各種勞動工具,交接軌道車和平車的技術(shù)狀態(tài),交接上個班在運行中存在、發(fā)現(xiàn)和已處理的問題。值班員要進行班前講話,安排本班的具體工作,交待本班工作中的安全注意事項等事宜。三、車站的開設(shè)與封閉由調(diào)度室發(fā)布調(diào)度命令，行車設(shè)備的封鎖與開通以調(diào)度命令為準(zhǔn)。四、鋪軌現(xiàn)場稱為工地，銜接工地的第一個車站稱為前方站。機車乘務(wù)員、調(diào)車人員、軌道車司機在現(xiàn)場工地作業(yè)時，應(yīng)在不影響列車安全的情況下，配合現(xiàn)場工地值班員的統(tǒng)一指揮。五、列車運行方向以開往金銀潭站方向為下行，開往光谷廣場站方向為上行。六、調(diào)度命令號碼的規(guī)定經(jīng)理部發(fā)布命令號碼為1—99號；調(diào)度室發(fā)布命令號碼為101—299號。滿號后循環(huán)使用。七、日班計劃由行車調(diào)度員負責(zé)編制，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后下達。根據(jù)各施工單位提供的現(xiàn)場負責(zé)人提供的施工計劃，編制下一個工作日行車方案，明確機車運行去向、里程和裝車類別等。八、列車車次的編定路用列車編號為57001—57998；動車、軌道車編號為56001—56998；救援列車編號為58001—58098。九、工作紀律所有行車人員必須服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮、遵守規(guī)章、執(zhí)行命令。禁止擅自離崗、換崗、串班、曠工、遲到、早退。班前要充分休息，嚴禁班中飲酒、打盹、睡覺和做與行車無關(guān)的事。要隨時保持聯(lián)絡(luò)暢通。要妥善保管好調(diào)車有關(guān)用具，不得丟失和損壞。第二章 調(diào)車作業(yè)管理一、調(diào)車工作領(lǐng)導(dǎo)與指揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)：車站的調(diào)車工作，由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。單一指揮：調(diào)車工作由調(diào)車長單一指揮，利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員擔(dān)當(dāng)指揮工作。遇特殊情況經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可由勝任人員代替。調(diào)車作業(yè)只能由一名調(diào)車指揮人指揮,如調(diào)車組有兩名職名為調(diào)車長的人員時,應(yīng)指定一人擔(dān)當(dāng)指揮人,不能輪流指揮。二、調(diào)車信號的規(guī)定調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示十、五、三車距離信號，并對列車行駛速度進行嚴格的控制；機車乘務(wù)人員需要認真確認信號，并鳴笛回示。三、調(diào)車作業(yè)中除了要準(zhǔn)確的掌握速度與安全距離外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：向有車線推進車輛時，動車之前須向司機講明線路情況。并由車長在列車運行方向前段進行引導(dǎo)。新鋪線路的盡頭進行調(diào)車作業(yè)，距線路終端鋪軌設(shè)施應(yīng)有至少 10米的安全距離；在需近于十米時，必須要嚴格控制速度并加強對線路的觀察，發(fā)現(xiàn)問題需及時停車。四、跟蹤出站調(diào)車，除執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的第224條規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：車站值班員必須提前預(yù)告先發(fā)列車，不得退行。推進跟蹤出站調(diào)車時，須全部連接車輛制動軟管，并進行自動制動機簡略試驗。五、防溜措施停留列車的防溜。（1）在站停留列車，無論停留線路有無坡道或時間長短，均應(yīng)做好防溜措施。（2）防溜措施實施人員對停留列車實施防溜措施，使用手制動機時必須擰緊車輛的閘鏈并放下掣子，閘鏈不得鼓包；使用鐵鞋防溜時，鞋尖應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定。調(diào)車作業(yè)中的防溜。（1）調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須提前檢查停留車輛的防溜措施。（2）調(diào)車作業(yè)中停輪時，機車實行單閥制動，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機；在新鋪線路的盡頭進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車長還應(yīng)做好鐵鞋防溜。區(qū)間的防溜措施。（1）區(qū)間及區(qū)間岔線原則上不準(zhǔn)存放車輛，需要停車時，必須經(jīng)車站值班員同意，并按規(guī)定做好防溜措施。（2）列車分離被迫停車后，對遺留車輛由調(diào)車組人員擰緊手制動，以保證就地制動。（3）列車區(qū)間停車，開車前必須試驗制動主管貫通，車長確認列車完整。列車運行途中因機車故障停車處理時，應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。防溜措施的交接交接班時，接班人員必須按規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時處理，并向車站值班員進行匯報。第三章 接發(fā)列車管理一、本管段執(zhí)行《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/）。二、列車進站及檢查接發(fā)列車進路的補充規(guī)定：列車進站前必須在站外一度停車。列車停妥后，機車乘務(wù)員需向車站值班員發(fā)出進站請求，進站請求使用語言必須簡明清楚，講清呼叫對象與車次（如：基地站值班員，XXX已在站外停妥）。在收到列車進站請求后，車站值班員應(yīng)首先復(fù)誦請求內(nèi)容，然確認影響進路的施工作業(yè)和調(diào)車作業(yè)已停止。最后根據(jù)行車計劃的安排，下達具體的列車進站命令，講明車次、線路占用情況與具體停車位置（如：XXX，接車線路空閑，至井口處對位停車），