【正文】 第一篇：組織管理辦法定稿鄭西客專公司工程線行車及施工組織管理辦法（暫行）第一章 總則1．為進一步加強鄭西鐵路工程線的管理，強化工程線行車及施工調度指揮的集中統(tǒng)一，滿足行車及施工要求，明確各方責任，保障工程線暢通和人身安全，經(jīng)2009年8月23日全線“加強鄭西鐵路工程線運輸調度組織管理會議”研究，并報公司批準，特頒布本辦法。2．本辦法規(guī)定了鄭西鐵路客運專線工程線的行車組織、施工組織、開站及相關管理辦法。與工程線無關的施工組織管理按公司相關要求和辦法執(zhí)行。3．本辦法適用于鄭西鐵路滎陽南站至臨潼東站（含兩端聯(lián)絡線客專公司管理部分）間的工程線行車及施工管理。適用時間為自文件發(fā)布之日起至工程線交付相關鐵路局進行聯(lián)調聯(lián)試日至。4．鄭西客專工程線所有行車和施工必須納入公司調度計劃管理，嚴禁無計劃行車和施工。各施工、監(jiān)理單位必須聽從指揮、密切配合，協(xié)同動作，保證線路暢通和安全生產(chǎn)。第二章 調度指揮機構組成5．公司設運輸調度室，對管內行車行使調度指揮權，對管內上線施工行使審批權（原臨潼調度所、洛陽調度所的工作終止）。調度室由公司副總經(jīng)理栗恒滿直接領導，公司副總工程師李兵選協(xié)助領導。6．公司運輸調度室設總調度長一名，由路勇?lián)危徽{度主任一名，由孫永輝擔任。公司日常24小時設調度員值班。鄭西鐵路客運專線公司運輸調度室職責：（1）以“統(tǒng)籌安排，突出重點”為原則，對全線各類工程車上線及占軌作業(yè)進行控制、協(xié)調與管理。（2）按鄭西客運專線公司工作需要發(fā)布跨區(qū)間行車命令和列車開行命令。（3）發(fā)布兩端站對向開行施工列車進入同一區(qū)間施工的準許命令。（4）審定各施工單位上報的施工計劃。（5）發(fā)布停止施工的命令。（6）同一區(qū)間多單位施工或多單位施工發(fā)生作業(yè)面交叉時，進行統(tǒng)籌指示安排。（7）完成公司安排的重點調度指揮任務。（8）聯(lián)調聯(lián)試開始后，做好與相關鐵路局的業(yè)務溝通與協(xié)調。7．公司調度電話（市電）：0298236001702983125199（路電）：0556001705560133調度傳真（市電）：02982360133（路電）：055－60133網(wǎng)絡文件傳輸通過鄭西公司“即時通”進行傳輸。8．公司運輸調度室對管內各車站以調度命令形式進行直接指揮。各車站值班員必須嚴格按照公司調度命令組織相關生產(chǎn)。與相關鐵路局的溝通以及車輛相互過軌由公司運輸調度室聯(lián)系，由相關車站（滎陽南、臨潼東站）指定專人到既有線車站辦理手續(xù)。9．車站為接發(fā)列車、車站調車、施工計劃受理的組織機構。全線車站為滎陽南站、鞏義南站、洛陽南站、澠池南站、三門峽南站、靈寶西站、華山北站、渭南北站、臨潼東站。聯(lián)調聯(lián)試開始的車站交由相關鐵路局管理，公司運輸調度室管理的車站隨聯(lián)調聯(lián)試的進展做相應的調整。10．各車站由值班員、工務、電務組成。渭南北站、臨潼東站的車站值班員由中鐵一局組成。其他各站車站值班員由中鐵建電化局組成。工務人員由道岔鋪設單位組成，電務人員由中鐵建電化局組成。車站工作人員職責范圍：（1）認真執(zhí)行鄭西公司調度的調度命令。（2）準備、確認接發(fā)列車進路，安全的接發(fā)列車。（3）安全地組織并進行調車作業(yè)。（4）正確地（操作）扳動道岔，認真確認道岔位置的正確。（5）受理、安排各施工單位的施工申請計劃并上報公司調度室。11．車站值班員作為公司運輸調度室的派出人員，負責車站行車及施工要點的組織。工務與電務人員服從車站值班員的統(tǒng)一指揮。車站值班員應明確辦公地點與辦公電話，以方便施工要點與車站的管理。12．各施工單位應明確相關負責人，負責與行車及施工有關的協(xié)調。向相關車站派出駐站聯(lián)絡員，做好登記要點、銷記等相關工作。各施工單位須將負責人、駐站聯(lián)絡員名單及聯(lián)系方式報公司運輸調度室。13．公司運輸調度室日常調度命令以傳真形式下達到各局指，由各局指代轉本單位負責的值班員、工務組和電務組及現(xiàn)場施工負責人。局指將調度命令轉達到位后，回復傳真以示XX號調度命令收到。緊急情況下，由公司直接以手機短信的形式下達給車站值班員，車站值班員收到后回復短信作為收發(fā)憑證，短信應保證能保留三日。14．各監(jiān)理站作為工程線行車及施工安全卡控的監(jiān)督人，負有監(jiān)察和糾正違章行車和施工的責任，同時對工程線行車和施工安全事故擁有事故調查權和責任認定權。15．鄭西公司運輸調度室須配備固定電話，設專人值臺。車站值班員、工務組、電務組、機車(運轉車長)、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場施工管理人員須配備專用移動通訊設備和無線呼叫設備并向公司報備（電話號碼）。向公司報備的調度通訊設施嚴禁與運輸組織無關的通話使用。第三章 工程線行車組織16．行車管理車輛的范圍包括所有在工程線上運行的自輪運轉及動車拖動的車輛（車組）。各單位上線車輛須將車型、車號、用途、是否自輪運轉、是否連掛使用等基本數(shù)據(jù)報公司運輸調度室。17．所有在區(qū)段內連續(xù)運行的車輛按列車進行管理。區(qū)間運行時速不得超過60公里。限速區(qū)段不得超過20公里或按限速標志指示執(zhí)行。列車原則上應牽引運行，需推送運行的列車時速不得超過30公里，推送前端車輛需派出人員進行了望和引導。到達施工作業(yè)點的車輛按施工設備進行管理（含接觸網(wǎng)架線車的連續(xù)放線作業(yè)）。18．各上線車輛所在單位每天9時前向公司運輸調度室報送兩天后的上線計劃。運輸調度室審核后于當日18時前批準下達行車組織方案，并向沿線施工單位公布。計劃變更需提前12小時向公司領導申請。原則上不臨時受理上線請求。19．工程線行車管理按車站和區(qū)間進行管理。非跨越區(qū)間的行車調度命令每天由車站值班員根據(jù)公司批準的行車組織方案下達司機，并報公司備案?？缭絽^(qū)間的行車調度命令由公司運輸調度室下達，由辦理發(fā)車的車站值班員轉達司機。車列運行必須按調度命令規(guī)定的區(qū)段和時間運行，不得私自停車或延長區(qū)間占用時間。20．每個區(qū)間原則上只準一趟列車占用。發(fā)車站發(fā)車前由車站值班員向鄰站值班員預告并確認區(qū)間空閑后通知司機開車。鄰站值班員根據(jù)調度命令和相鄰站值班員預告準備進路。取消發(fā)車時，發(fā)車站值班員應及時通知鄰站值班員并向公司調度室報告。21．特殊情況下，向有車輛占用區(qū)間放行列車必須報公司同意，明確兩列車聯(lián)系方式，確認相互位置及防護方式后方可放行，且運行時速不得超過30公里。22．列車應在接近車站前用通訊裝置呼叫該站值班員，預告列車接近信息，并向車站值班員確認進路準備完畢，按規(guī)定速度進站。如聯(lián)系不暢，司機應在進站第一組道岔外停車，待進路確認后進站。23．列車到達或通過車站，司機必須向車站值班員報告到達時間或通過時間，車站值班員填寫行車日志。到達車站的值班員向上一站通報列車到達本站信息。通過車站的值班員向列車進入?yún)^(qū)間的下一站通告列車通過本站信息。24．公司運輸調度室和車站值班員應注意掌握本責任范圍內車輛的運行和停留狀態(tài)，遇重大情況及時報告。行車晚點需及時報告公司調度室，并報明原因，由公司調度室調整相關計劃。延長區(qū)間占用時間必須經(jīng)公司調度室同意，并發(fā)布有關命令。25．區(qū)間停留作業(yè)的車輛恢復按列車運行時，司機必須憑調度命令向開往車站的值班員請求發(fā)車指示。開往車站的值班員在得到司機請求后，在確認運行前方線路空閑后指示司機發(fā)車。運行中的列車區(qū)間受阻后無法繼續(xù)向前方站運行的列車需退回后方站時，須向后方站的車站值班員請求返回的命令，車站值班員在確認后方區(qū)間空閑后請示調度，由調度發(fā)布口頭指令，司機復誦無誤后，按限速30公里發(fā)車運行，同時向前方站值班員預告列車返回信息。26．臨潼東站和洛陽南站可辦理各種調車作業(yè)，由中鐵一局和中鐵二十五局報車站值班員同意后進行。其他各站原則上不辦理解編和重新編組作業(yè)，特殊情況下辦理時須提前2天向公司運輸調度室報送調車組織計劃，批準后由車站值班員組織調車單位執(zhí)行。站內的轉線作業(yè)由車站值班員進行組織。越過出站信號機進行調車作業(yè)時，車站值班員須向鄰站值班員預告開始時間和結束時間。27．車站的道岔使用由車站值班員根據(jù)行車調度命令統(tǒng)一進行組織。道岔扳動時車站值班員、工務組和電務組人員同時到場，原則上由電務扳動，工務解鎖和加鎖。扳動完成后各方需確認道岔扳動到位，加鎖堅固。臨時道岔由管理單位扳動，車站值班員現(xiàn)場確認。28．各單位的運轉車輛檢修由各單位組織，保證機車車輛設備完好，運行安全。機車必須保證測速設備正常。需要單獨安排進行機務和車輛整備、加油由公司根據(jù)實際進行安排，并按調度命令下達。乘務工作由各單位自已組織，需要派出帶道司機時由公司在中鐵一局、二十五局和中鐵建電化局中進行指派。29．根據(jù)工作需要開行的檢查車、測試車和試驗車由公司運輸調度室按重點列車掌握，臨時發(fā)布運行組織辦法和行車防護辦法，按調度命令和電報形式下達。第四章 工程線施工組織30．工程線施工管理的范圍包括橋梁、隧道內及路基路肩以內的施工（包括跨越線路的施工）。橋下使用吊具，路基地段在路肩外、防護柵欄內使用大型機械施工，機械旋轉和機具伸出范圍可能侵入接觸網(wǎng)桿內時都須要點施工。31．重大施工要點計劃需提前三天進行。日常施工要點計劃須提前一天進行。臨時施工要點計劃須報公司領導同意后進行。一小時以下的臨時和零小施工由車站值班員根據(jù)實際進行安排。32．日常施工要點計劃在每天9時前提報到公司運輸調