【正文】 指導(dǎo)教師： 郭孜政 年 月 日 審 批 人： 年 月 日 誠(chéng)信承諾 一、 本論文是本人獨(dú)立完成； 二、 本論文沒(méi)有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)答辯委員會(huì)取消 本人答辯（評(píng)閱）資格。 承諾人（鋼筆填寫）： 20xx 年 11 月 7 日 目 錄 摘 要 .................................................................... I Abstract ................................................................... II 前 言 .................................................................. III 第 1 章 調(diào)車作業(yè)傷害事故情況及分析 .......................................... 1 事故多發(fā)點(diǎn)分析 .................................................... 1 調(diào)車事故發(fā)生的種類 ................................................ 1 事故發(fā)生的時(shí)間 .................................................... 1 事故發(fā)生的地點(diǎn) .................................................... 2 事故發(fā)生的原因 .................................................... 2 安全意識(shí)淡薄 ................................................. 2 違犯相關(guān)規(guī)定 ................................................. 3 培訓(xùn)教育流于形式化 ........................................... 3 作業(yè)人員素質(zhì)低 ............................................... 3 安全快捷的完全列車編組 ...................................... 4 科學(xué)的進(jìn)行調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制 ................................... 4 第 2 章 調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) .................................................. 6 檢查線路 .......................................................... 6 推進(jìn)試?yán)? .......................................................... 6 確認(rèn)進(jìn)路 .......................................................... 6 距離信號(hào) .......................................................... 6 一度停車 .......................................................... 6 作業(yè)防護(hù) .......................................................... 7 安撤防溜器具 ...................................................... 7 停車報(bào)告 .......................................................... 7 按規(guī)定安 設(shè)簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥 .......................................... 7 溜放試閘 ......................................................... 7 動(dòng)車前控制措施 ................................................... 7 第 3 章 控制調(diào)車安全的建議和措施 ............................................ 9 嚴(yán)格落實(shí)和執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ........................................ 9 健全調(diào)車安全管理體系 .............................................. 9 強(qiáng)化安全業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn) ............................................. 10 控制現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)過(guò)程 ............................................. 10 采用先進(jìn)調(diào)車設(shè)備 ................................................. 11 改善調(diào)車作業(yè)環(huán)境 ................................................. 11 加強(qiáng)平交道口的管理 ................................................ 12 調(diào)車人員之間的配合 ............................................... 13 調(diào)車員內(nèi)部之間的配合 ........................................ 13 調(diào)車員與乘務(wù)員之間的配合 .................................... 13 調(diào)車長(zhǎng)與區(qū)長(zhǎng)之間的配合 ...................................... 13 結(jié) 論 ................................................................... 15 致 謝 ................................................................... 16 參考文獻(xiàn) ................................................................... 17 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） I 摘 要 安全工作始終是鐵路運(yùn)輸業(yè)的主題。調(diào)車安全是鐵路行車安全的重要組成部分，抓好調(diào)車安全，既是鐵路現(xiàn)實(shí)工作的需要，也是鐵路市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下生存，發(fā)展，改革的必然要求。鐵路的調(diào)車工作是不分白天黑夜的全天候工作，并伴隨著機(jī)車，車輛的移動(dòng)，受調(diào)車人 員以及外界環(huán)境的影響較大，由于調(diào)車作業(yè)事間的不確定，地點(diǎn)多變，涉及的人員多，如有不慎容易產(chǎn)生意外發(fā)生事故。所以調(diào)車人員有半條命的說(shuō)法。但是事故的發(fā)生絕非偶然，在看似偶然的情況下存在必然的規(guī)律。遵守客觀規(guī)律，遵守安全規(guī)定，就能有效防止事故的發(fā)生；反之，違背客觀規(guī)律，違反安全規(guī)定，就必然遭受挫折和失敗。調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是車站運(yùn)輸工作中一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，要求較高而又復(fù)雜的工作。對(duì)編組站，區(qū)段站，中間站來(lái)說(shuō)，調(diào)車工作是它的重要生產(chǎn)活動(dòng)。遍布鐵路沿線，因此，調(diào)車工作是確保實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃運(yùn)行圖的重要 環(huán)節(jié)。根據(jù) 20xx 年至 20xx 年 6 月全路車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)人員車輛傷害事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)調(diào)車作業(yè)造成的車輛傷害事故特點(diǎn)、傾向性問(wèn)題和安全薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，針對(duì)存在的問(wèn)題提出對(duì)策和建議。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 調(diào)車安全 分析措施 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） II Abstract Safety has always been the theme of railway transportation industry. Shunting safety is an important part of the railway traffic safety, catch good shunting safety, since railroad real work need, is also the railway under the condition of market economy, survival, development, the inevitable requirement of reform. Railway shunting is not divide day and night allweather work, acpanied by a lootive, the movement of the vehicle, by shunting personnel as well as the external environment influence, due to shunting operation between uncertain thing, changeable site, involving personnel, if careless prone to unexpected accidents. So the dispatcher has halflife. But the accident was not by chance, in a seemingly accidental circumstances exist inevitable rule. Comply with objective law, to ply with safety regulations, can effectively