【正文】 。想，就是要針對(duì)當(dāng)日或次日所要做的工作內(nèi)容，從各個(gè)角度深入考慮可能 存在或潛在的隱患，以杜絕或最大程度減少對(duì)人體、設(shè)備的威脅，從而確保計(jì)劃安全實(shí)施，有序可控。根據(jù)調(diào)車事故基本事 件統(tǒng)計(jì)，由于作業(yè)人員素質(zhì)低引發(fā)的事故數(shù)量占總數(shù)的 % 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 4 安全快捷的完全列車編組 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車和一切技術(shù)設(shè)備，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運(yùn)用和及時(shí)流通，有著至關(guān)重要的作用！調(diào)車工作看起來很簡單，其實(shí)要把車調(diào)好，要安全快捷的完成上級(jí)指定的作業(yè)需要有熟悉的業(yè)務(wù)知識(shí)，工作的認(rèn)真仔細(xì)！工作人員在工作時(shí)往往麻痹大意，特別是有著多年調(diào)車經(jīng)驗(yàn)的老職工，老師父，認(rèn)為自己業(yè)務(wù)已經(jīng)很熟練了，一般都不會(huì)出什么問題了，調(diào)車也就那么幾個(gè)簡單的信號(hào)，相關(guān)的規(guī)章制度也不多。一是專用線受地形限制，多數(shù)處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，彎道多、坡度大、道口多、了望條件差、安全隱患多；中間站段管線、貨物線、專用線是事故的多發(fā)地點(diǎn)。十、五、三車信令未發(fā)出或發(fā)出不及時(shí)，調(diào)車速度控制不好，致使調(diào)車作業(yè)不能及時(shí)停止。對(duì)編組站，區(qū)段站，中間站來說，調(diào)車工作是它的重要生產(chǎn)活動(dòng)。各專業(yè)完整優(yōu)秀畢業(yè)論文設(shè)計(jì)圖紙 題 目： 調(diào)車作業(yè)車輛傷害事故 分析及防范對(duì)策 專 業(yè)： 交通運(yùn)輸 學(xué) 號(hào)： 12920xx6 姓 名： 指導(dǎo)教師： 學(xué)習(xí)中心： 成鐵黨校學(xué)習(xí)中心 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 學(xué) 院 20xx年 11 月 25 日 院系 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè) 交通運(yùn)輸 年級(jí) 20xx 學(xué) 號(hào) 12920xx6 姓 名 學(xué)習(xí)中心 成鐵黨校學(xué)習(xí)中心 指導(dǎo)教師 題目 調(diào)車作業(yè)車輛傷害事故分析及防范對(duì)策 指導(dǎo)教師 ： 郭孜政 評(píng) 語 是否同意答辯 過程分 (滿分 20) 指導(dǎo)教師 郭孜政 (簽章 ) 評(píng) 閱 人 評(píng) 語 評(píng) 閱 人 (簽章 ) 成 績 答辯組組長 (簽章 ) 年 月 日 畢 業(yè) 論 文 任 務(wù) 書 班 級(jí) 交通運(yùn)輸 20xx10 班 (專本 ) 學(xué)生姓名 卿智勇 學(xué) 號(hào) 12920xx6 開題日期： 20xx 年 9 月 13 日 完成日期： 20xx 年 10 月 7 日 題 目 調(diào)車作業(yè)車輛傷害事故分析及防范對(duì)策 本論文的目的、意義 本文通過對(duì) 20xx 年至 20xx 年全路車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)人員車輛傷害事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)調(diào)車作業(yè)造成的車輛傷害事故特點(diǎn)、傾向性問題和安全薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和研究，針對(duì)存在的問題提出對(duì)策和建議。遍布鐵路沿線，因此，調(diào)車工作是確保實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃運(yùn)行圖的重要 環(huán)節(jié)。調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)生異常情況，緊急停車按鈕使用不及時(shí)，造成冒進(jìn)。主要原因是專用線調(diào)車作業(yè)環(huán)境差。認(rèn)為自己已經(jīng)完全的掌握了。預(yù)想不是唱安西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 5 全高調(diào)、寫宣傳標(biāo)語。 停車報(bào)告 車輛到達(dá)指定位置，牽出車列，原路折返作業(yè)時(shí)，調(diào)車長或司機(jī)必須得到車站值班員的進(jìn)路準(zhǔn)備好了的通知后方可指揮動(dòng)車。特別是對(duì)于 新上崗、轉(zhuǎn)崗人員必須進(jìn)行三級(jí)安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。加強(qiáng)對(duì)單崗工種、作業(yè)繁忙時(shí)段、交接班時(shí)間、風(fēng)雪雨霧等惡劣氣候條件下作業(yè)的檢查巡視；加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員違章違紀(jì)行為的檢查考核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。一是轉(zhuǎn)變管理觀念，加強(qiáng)廠礦企業(yè)和專用線的安全管理，加強(qiáng)專用線路設(shè)備的保養(yǎng)維修，落實(shí)設(shè) 備保養(yǎng)維修制度，定期巡檢制度；二是車站與有關(guān)單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，簽訂安全協(xié)議，建立完善的防護(hù)辦法，逐步改善道口安全防護(hù)措施保證道口調(diào)車安全；三是整治調(diào)車場，牽出線等站區(qū)的治安環(huán)境和照明條件，改善職工食堂，間休室，工作職場生產(chǎn)生活環(huán)境，創(chuàng)造愉快的工作氛圍。調(diào)車長由于在大部分時(shí)間在機(jī)車上，不可能都清楚每個(gè)調(diào)車員所在的位置，人員分工還主要靠連接員，調(diào)車長發(fā)現(xiàn)有個(gè)別分工不臺(tái)理時(shí)，再適當(dāng)調(diào)整。路調(diào)車工作是一項(xiàng)業(yè)務(wù)技術(shù)性強(qiáng)，要求較高而又復(fù)雜的工作。我的論文是建立在他們研究基礎(chǔ)上的，是他們優(yōu)秀與有益的成果，使我的論文增色。一般地說，每次事故的發(fā)生有其必然因素，如違章作業(yè)、聯(lián)鎖關(guān)系 被破壞等，但也有它的偶然因素，如調(diào)車人員思想動(dòng)態(tài)、調(diào)車人員之間的配臺(tái)等。 調(diào)車員與乘務(wù)員之間的配合 調(diào)車組雖然是運(yùn)輸型的 班組 ，但它跟開 汽車 不一樣， 主動(dòng)權(quán) 并不掌握在自己手里，只有與機(jī)車乘務(wù)員搞好 配合，才能順利完成運(yùn)渝任務(wù)。 加強(qiáng)平交道口的管理 加強(qiáng)鐵路交通安全宣傳教育工作。發(fā)揮專兼職安全人員作用，針對(duì)作業(yè)開展設(shè)備、人身安全檢查，著重對(duì)照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)查找日常干慣了看慣了的習(xí)慣性違章問題，及時(shí)制止違章違紀(jì)行為，并督促做好事故隱患整改 。實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)人員不得單獨(dú)頂崗作業(yè)。溜放車組間隔距離不夠或前慢后快有側(cè)面沖突危險(xiǎn)時(shí)，不 準(zhǔn)提 鉤、不淮扳道。 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 6 第 2 章 調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 根據(jù)對(duì)事故源點(diǎn)、種類、發(fā)生時(shí)間地點(diǎn)、原因的分析，歸納出影響調(diào)車安全的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。在作業(yè)時(shí)，往往疏忽一些看起來很小的細(xì)節(jié)，有時(shí)只是少走了一步路，少聯(lián)控了一聲，又或者推進(jìn)中途下車沒有領(lǐng)車，掛車前沒有檢查好線路和存車的防溜或關(guān)門車等情況，一次也許不會(huì)出事，一百次也許也不會(huì)出什么問題！但是有那么一次疏忽，造成的都將會(huì)是給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)的損失，對(duì)個(gè)人也將是終生的遺憾 。 事故發(fā)生的原因 安全意識(shí)淡薄 調(diào)車作業(yè)人員作業(yè)過程中安全意識(shí)淡漠和自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，自控能力差導(dǎo)致的事故較為普遍。 ‘ 牽出調(diào)車作業(yè)時(shí)，車列未過標(biāo)，調(diào)車人員未經(jīng)確認(rèn)盲目要道。 關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 調(diào)車安全 分析措施 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） II Abstract Safety has always been the theme of railway transportation industry. Shunting safety is an important part of the railway traffic safety, catch good shunting safety, since railroad real work need, is also the railway under the condition of market economy, survival, development, the inevitable requirement of reform. Railway shunting is not divide day and night allweather work, acpanied by a lootive, the movement of the vehicle, by shunting personnel as well as the external environment influence,