【正文】 業(yè)，汽車車身修復(fù)也必將成為汽車售后服務(wù)中一個(gè)必不可少的組成成分。鈑金作業(yè)在車身維修中占據(jù)重要的技術(shù)地位，也是維修中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性作業(yè)，尤其是現(xiàn)代轎車采用的承載式車身，在結(jié)構(gòu)上屬于殼體式框架結(jié)構(gòu)，任何構(gòu)件、支承、連接板等局部變形，都會(huì)直接影響汽車的整體性能。在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，絕大多數(shù)鈑金成型工藝是在機(jī)器上完成的，手工方法只作為補(bǔ)充加工或修整，形態(tài)較復(fù)雜的鈑金件和單件生產(chǎn)的鈑金件，仍然離不開手工操作。關(guān)鍵詞：汽車保有量、車身修復(fù)、鈑金一、如何認(rèn)識(shí)車身修復(fù)工作轎車車身包含的范疇有：工程力學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、材料學(xué)、電子學(xué)、自動(dòng)控制、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)、生物工程學(xué)、機(jī)械學(xué)、制造工藝、化工、經(jīng)濟(jì)管理等。過去很多人認(rèn)為汽車車身修復(fù)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，在修復(fù)過程中只注重車身的局部定位、點(diǎn)與點(diǎn)的定位和底盤部份的尺寸精度，片面認(rèn)為恢復(fù)了這些基礎(chǔ)參數(shù)就達(dá)到其原有的性能和安全結(jié)構(gòu)了；甚至極少數(shù)人對(duì)車身形體結(jié)構(gòu)的了解還很少，認(rèn)為車身的造形僅僅是美觀而已，根本沒有考慮形體構(gòu)造所包含的力學(xué)原理。材料的應(yīng)力“源于材料物質(zhì)性能，依賴并生于幾何結(jié)構(gòu)”，這兩個(gè)完全相同的易拉罐，一個(gè)是完整形體，一個(gè)是輕微變形，很明顯能夠承受的外力絕對(duì)不一樣。因此，我們?cè)谛迯?fù)車身的時(shí)候，一定要注意車身每個(gè)部件的精度，盡最大的能力恢復(fù)它的的原有形狀?；謴?fù)了完整的形狀才能達(dá)到原有性能，完整形狀是維系原車尺寸的標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，車身修復(fù)的關(guān)鍵在于恢復(fù)部件的原有尺寸和形狀。二、車身損傷類型直接損壞直接損壞很容易理解，它通常以斷裂、擦傷和劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛即可看到。直接損壞是引起碰撞的物體與金屬板上受到損壞的部位直接接觸而造成的。在所有的損壞中，直接損壞通常只占10%15%，實(shí)際上一般不對(duì)受到直接損壞的部位進(jìn)行修理。山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心Berufsp228。dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou2014中職骨干教師國家級(jí)汽車車身修復(fù)專業(yè)培訓(xùn)班論文（第一期）間接損壞間接損壞是由直接損壞引起的，通常在所有的損壞中，大部分都是間接損壞。所有的非直接的損壞都可以看成間接損壞，大多數(shù)碰撞都會(huì)同時(shí)造成這兩種損壞。各種構(gòu)件所受到的間接損壞沒有什麼區(qū)別，它總是產(chǎn)生同樣的彎曲，同樣的壓縮力。對(duì)間接損壞的修理方法也是相同的，只是由于受損部位的尺寸、硬度和位置不同，所用的修理工具不同。間接損壞平均占所有損壞的80%90%，由于各種構(gòu)件所受到的間接損壞基本相同，80%90%的金屬板都可以采用同樣的方法修理。三、鈑金修理的不同類型鈑金矯正與整形鈑金矯正是以手工方式為主并借助簡(jiǎn)單工具，對(duì)變形超過技術(shù)規(guī)定的構(gòu)件進(jìn)行修正使之恢復(fù)使用要求的作業(yè)方法，分為冷做法和熱做法兩種。冷做法比較適于對(duì)車身構(gòu)件變形的矯正，因?yàn)榻^大多數(shù)車身構(gòu)件對(duì)材料的選擇性較強(qiáng)，熱矯正很容易破壞金屬材料的化學(xué)成分，使構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度下降。熱做法對(duì)那些變形較大的非重承載構(gòu)件，冷做法難以恢復(fù)構(gòu)件原有形狀時(shí)，方可利用加熱作為輔助手段加以矯正。車身線形的修整對(duì)車身覆蓋件上線形的修復(fù)，實(shí)際上也是鈑金制筋的實(shí)際應(yīng)用以及對(duì)起筋或隆起形狀的整形。首先應(yīng)劃出基準(zhǔn)線，修整前應(yīng)先以車身原有型線為基準(zhǔn)，劃出應(yīng)修復(fù)原標(biāo)記線作為修整目標(biāo)，當(dāng)原有型線變形嚴(yán)重難以找到基準(zhǔn)時(shí)，可利用對(duì)稱原則由車身的另一例實(shí)測(cè)獲得。然后修復(fù)型線，對(duì)于向內(nèi)的型線，可選擇平面頂鐵并包上一層橡膠作為頂托，用手錘輕輕敲擊寬度適中的扁口(一般以60一100mm為宜)，使棱線的線形逐漸清晰化；對(duì)于向外凸起的型線，往往不能在車身內(nèi)側(cè)進(jìn)行錘擊操作。屬于輕度損傷時(shí)，可選擇帶刃口形狀的頂鐵沿內(nèi)側(cè)緊貼棱線上，并于外側(cè)使用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部位的蒙皮，使型線得到修正并逐漸變得清晰。車身鈑金件的切換鈑件若局部銹蝕或嚴(yán)重機(jī)械損傷而無法焊修或整形修復(fù)時(shí)，可采用挖補(bǔ)方法修復(fù)。汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個(gè)整體。對(duì)鉚接或螺栓連接的鈑金件，構(gòu)件之間的劃分都比較明顯，只要按組合單元拆除連接緊固件即可。但焊接方法連接時(shí)，構(gòu)件之間界限不明顯，如何確定切割范圍及切割方式將影響到切換的效率和質(zhì)量，還直接影響到車身鈑件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。四、鈑金局部修復(fù)技術(shù)山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心Berufsp228。dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou2014中職骨干教師國家級(jí)汽車車身修復(fù)專業(yè)培訓(xùn)班論文（第一期）撞擊凹凸修復(fù)(1)鈑金件的撞擊凹凸可采用錘擊法或頂拉法修復(fù)。小部位的凹凸或形成的損傷處的整形，可把墊鐵墊在凹陷最底部的的底面，甩手錘敲擊凸起的部位。操作時(shí)，手錘沿著凸出部位逐漸敲打，并相應(yīng)改變墊鐵的位置。當(dāng)凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回復(fù)。(2)對(duì)由于撞擊變形形成四周扭曲、中間凸出的損傷件，其敲平方法可概括為“中間凸，敲周邊；七扭八歪敲中間”?！┍砻尜|(zhì)量要求高，修復(fù)后不能留有明顯痕跡的，敲擊時(shí)應(yīng)盡量采用術(shù)錘；對(duì)曲面的敲平，由于形狀復(fù)雜．受用適當(dāng)形狀的砧鐵放在變形 處，反復(fù)敲擊，直到與未損壞處連接平齊圓滑。(3)對(duì)鈑金件上比較大的凹陷，使用熱縮矯正法是行之有效的。修復(fù)時(shí)，首先將凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加熱呈櫻桃色然后將沾水的玻璃貨海面快速敷上加熱處，使其冷卻而快速收縮。在整個(gè)鼓出的表面反復(fù)上述敲打、加熱、冷卻等作業(yè)，但各部位不要重疊，從中心向外進(jìn)行，這樣敲出的表面會(huì)退回到原來的輪廓位置。但采用這種加工方法加工過的表面還很粗糙，還需用錘子和頂砧反復(fù)加工后再上膩?zhàn)訃娖帷?4)如鈑金件凹陷不深，也比較有規(guī)則，可以將—焊條焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加熱凹陷的地方，用力將焊條向外拉出。當(dāng)凹陷面和周邊面平順后，割去焊條，用砂輪將表面磨平。(5)有的車身的一些地方表面凹陷，不易放入墊鐵，可在凹陷的地方鉆幾個(gè)3mm的小孔，將鐵絲晚點(diǎn)橫鉤狀伸進(jìn)板里，然后向外拉引。這時(shí)凹酷的地方會(huì)鼓起，待此面與 邊平順后，將鐵絲取出，在鉆孔處用錫補(bǔ) 好后，再上膩?zhàn)友a(bǔ)涂油漆。(6)有些表面變形過大，這時(shí)可用乙炔槍加熱表面。為避免在集中局部加熱時(shí)急劇鼓出和在敲擊時(shí)破壞其機(jī)性能，加熱溫度應(yīng)控制在650℃一660℃(紅櫻桃色，加熱斑點(diǎn)直徑為20—30rnm)。(7)鋁制車身鈑金件因冷作硬化，其變形較難修復(fù)。為消除冷作應(yīng)力，應(yīng)將待修理的金屬部位在350176。~370176。的溫度下退火，并保濕一小時(shí)后，在大氣中冷卻。待退火后再敲平凹陷平面，這樣才能保證平順。汽車劃痕的修復(fù)汽車表面的深的或淺的劃痕總是相伴產(chǎn)生的，劃痕深淺的區(qū)是由劃傷部位是否露出底漆而分的，露出底漆即稱為深劃痕，否則稱為淺劃痕。若出現(xiàn)深劃痕，其金屬裸露處很快會(huì)產(chǎn)生銹蝕并向劃痕邊緣擴(kuò)展，增佳附著。(1)漆筆修復(fù)法。用相近顏色的漆筆涂在劃傷處即為漆筆修復(fù)法。此法簡(jiǎn)單但修復(fù)處漆附著力不夠，易剝落而難以持久。山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心Berufsp228。dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou2014中職骨干教師國家級(jí)汽車車身修復(fù)專業(yè)培訓(xùn)班論文（第一期）(2)噴涂法。采用傳統(tǒng)補(bǔ)漆的方法來修復(fù)劃痕。缺點(diǎn)是對(duì)原漆傷害面積過大，修補(bǔ)的時(shí)間過大，效果難盡如人意。(3)電腦調(diào)漆噴涂法。結(jié)合電腦調(diào)漆并采用新工藝方法的深劃痕修補(bǔ)技術(shù)，這是一種快速的技術(shù)修復(fù)，但要求顏色調(diào)配準(zhǔn)確，修補(bǔ)的面積盡可能縮小，再經(jīng)過特殊溶劑處理后，能使新舊面漆更好地融合，達(dá)到最佳附著。結(jié)論車身變形損傷的矯正與修復(fù)，實(shí)際上就是在確定車輛損傷程度及方向后，通過外力使變形損傷的部位恢復(fù)到原有的形狀和狀態(tài)。傳統(tǒng)的車身修復(fù)方法對(duì)于一般的輕微變形，主要采用對(duì)變形部位、構(gòu)件進(jìn)行切割、拆卸解體等，經(jīng)過在下部矯正后，再焊接或安裝到原來位置。對(duì)于一些損傷較為嚴(yán)重的車身，也只是通過幾棵大樹、水泥柱等使用強(qiáng)力對(duì)變形部位進(jìn)行牽引拉伸，直到碰撞區(qū)域基本恢復(fù)正常。所以，傳統(tǒng)的車身修復(fù)過程，一直被認(rèn)為只是一種機(jī)械、笨重的體力勞動(dòng)，并沒有多少技術(shù)含量，也不需要什么文化知識(shí)。但隨著現(xiàn)在各汽車生產(chǎn)廠家對(duì)車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝方法的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，這種觀念也在逐步淡化和改變。參考文獻(xiàn)：《汽車鈑金修復(fù)技術(shù)》人民郵電出版社，2010張成利，宋孟輝 主編《汽車車身修復(fù)技術(shù)》冶金工業(yè)出版社，2009韓星 主編《汽車鈑金》機(jī)械工業(yè)出版社，2007張宏偉 主編山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心Berufsp228。dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou第三篇：畢業(yè)論文淺談汽車鈑金涂裝與修復(fù)淺談汽車鈑金涂裝工藝與修復(fù)張華瑞摘要：近年來，我國汽車維修企業(yè)在轎車鈑金修復(fù)和整形過程中運(yùn)用的技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備都較以前有了很大進(jìn)步，但在基礎(chǔ)涂裝工藝方面卻還顯得有些滯后。特別是在防銹措施上方法不是很多,許多只依賴于刷涂防銹漆。這樣往往導(dǎo)致在焊接處及修復(fù)結(jié)合面等部位過早銹蝕，從而降低汽車局部車身的使用壽命，甚至還會(huì)影響到整車的安全性。汽車涂裝是汽車生產(chǎn)的最重要的環(huán)節(jié)之一，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)保，使汽車涂裝工藝的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于其他行業(yè)?；谑袌?chǎng)、環(huán)保和汽車廠領(lǐng)導(dǎo)的理念轉(zhuǎn)變，在汽車公司進(jìn)行世界性的兼并和淘汰的同時(shí)，正產(chǎn)生涂裝方式上的變化，即汽車涂裝車間委托成轉(zhuǎn)交給汽車涂料供應(yīng)廠商、涂裝設(shè)備和涂裝機(jī)等專業(yè)公司來承包、管理。涂裝最主要的就是噴涂、拋光。其次就是用于修復(fù)車漆的缺陷。關(guān)鍵詞： 防銹 腐蝕 噴涂 拋光 修復(fù)前言隨著我國汽車保有量的急劇增加，我國汽車碰撞事故也逐年上升。隨著這種趨勢(shì)的發(fā)展，汽車涂裝行業(yè)逐漸被看好，各類的職業(yè)院校也都在新建或加大涂裝的專業(yè)培訓(xùn)，各類汽車維修站、涂裝維修工作也就隨之開始了。在各項(xiàng)工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具，采用各種各樣的檢測(cè)維修技術(shù)，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平。涂裝作為汽車維修中的重要一環(huán)，正發(fā)揮著越來越重要的作用。下面我就根據(jù)學(xué)習(xí)和工作的實(shí)踐來詳細(xì)介紹一下噴漆的步驟和所遇到的缺陷及防范。一、汽車的清洗（一）、場(chǎng)地準(zhǔn)備及設(shè)備可停放大型車輛的混凝土地坪或相當(dāng)于混凝土的地坪，操作、排污水方便。最好使用冷熱水高壓泵。足夠長(zhǎng)度的水管。這種水管的手柄上有控制水流的開關(guān)。適度的照明。一定數(shù)量的水桶、海綿或泡沫塑料、洗滌劑、門窗玻璃清洗劑、抹布、大毛巾、鹿皮等。壓縮空氣、氣管、氣槍、防護(hù)眼鏡或面罩、橡皮手套及防水圍裙、水鞋。（二）、清洗步驟、晾干，清理煙灰盒、沙發(fā)坐墊等物品。，這一步很重要，可以大大減少劃傷汽車表面的可能性。擦車的順序是：車頂、擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠、燈具、車的一個(gè)側(cè)面、車身后部、車身的另一側(cè)以及車輪。，用大毛巾將整車大面處初步擦干凈。，特別注意門窗縫隙處。將取出清理并晾干的車內(nèi)物品裝回原位。二、舊漆膜的清除（一）、面漆沒有大缺陷的舊涂層處理方法一般情況下，其面漆的下面涂層基本沒有損壞或只有很