【正文】 到達(dá)隧道之前，他終于 想出幾種不用下車(chē)就可以得出隧道長(zhǎng)度的方法．請(qǐng)你簡(jiǎn)明扼要地寫(xiě)出小明得出隧道長(zhǎng)度的兩種合理方法： 方法一： ． 二： ． 4. 在做 “ 測(cè)平均速度 ” 的 實(shí)驗(yàn)時(shí)，停表的示數(shù)如圖所示，該停表所示的時(shí)間為 min s． 5. 為了規(guī)范交通，在很多 重要的路段都安裝了超速自動(dòng)抓拍裝臵．如圖所示，在車(chē)道上相隔一定距離的路面下分別安裝一個(gè)矩形線(xiàn)圈，線(xiàn)圈和拍攝裝臵的控制電路相連接，汽車(chē)通過(guò)線(xiàn)圈上方的路面時(shí)，由于電磁感應(yīng)會(huì)引起控制電路的電流變化，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓拍．如果某一路段要求時(shí)速不超過(guò) 50 km／ h，當(dāng)汽車(chē)先后通過(guò)兩個(gè)線(xiàn)圈上方 的時(shí)間間隔小于 0． 5 s 時(shí)，拍攝系統(tǒng)就會(huì)被激活而拍 下超速汽車(chē)的照片，否則將不會(huì)激活拍攝系統(tǒng)．根據(jù) 這一要求，兩個(gè)線(xiàn)圈的距離應(yīng)設(shè)計(jì)為 m(結(jié) 果取整數(shù) )． 6. 某課外興趣小組的同學(xué)們?yōu)榱搜芯课伵?的運(yùn)動(dòng)情況，將蝸牛放在刻度尺上讓其沿刻度尺爬行，并每隔 10 s拍攝蝸牛的位臵，拼成如圖所示的 圖片． 同學(xué)們依據(jù)此圖片獲得數(shù)據(jù)，列表如下： (1)請(qǐng)你根據(jù)圖中的情景，把表格中的內(nèi)容補(bǔ)充 完整． (2)根據(jù)下表的數(shù)據(jù)，你可得出蝸牛是做 運(yùn)動(dòng)，蝸牛在前 20s內(nèi)的平均速度是 ㎜ ／ s， 整個(gè) 50s內(nèi)的平均速度是 mm／ s． 7. 如圖是一個(gè)騎車(chē)者和一個(gè)跑 步者的路程與時(shí)間的變化圖線(xiàn)，從圖 中可以獲得的合理信息很多，請(qǐng)?jiān)賹?xiě)出兩條． 信息一：騎車(chē)者的速度為 5 m／ s； 信息二： ； 信息三： ． 照片序號(hào) l 2 3 4 5 6 時(shí)間 t／ s 0 10 20 30 50 路程 s／ mm 0 8. 用圖像可以表示物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，圖中表 示物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的是 段和 段，表示物體靜止?fàn)顟B(tài)的是 段． 9. 汽車(chē)上的機(jī)械式里 程表是用安裝在輪上的一組計(jì)數(shù)齒 輪來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)的，而這些計(jì)數(shù)齒輪又通過(guò)特定的傳動(dòng)裝臵被車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)所驅(qū)動(dòng)．同時(shí)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還通過(guò)特定的傳動(dòng)裝臵，傳遞給由電磁感應(yīng)原理制成的傳感器，傳感器再將反映車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況的電信號(hào)顯示在速度表上，從而指示此時(shí)的車(chē)速，當(dāng)輪胎用久了有明顯的磨損后，就會(huì)使所計(jì)里程和指示的時(shí)速產(chǎn)生誤差．若里程表記錄里程為 l2 000 km，則汽車(chē)實(shí)際行駛的里程將 (填 “ 大于 ” 、 “ 小于 ” 或 “ 等于 ”) 示數(shù)；若此車(chē) 從北京駛往上海，以速度表上指示的時(shí)速為依據(jù)，對(duì)整個(gè)行程所估算的行駛時(shí)間將 (填 “ 大于 ” 、 “ 小于”或“等于” )實(shí)際行使時(shí)間． 10. A、 B 兩地之間僅有一條公 路且相距 300km．從 A地早上 9： 00 起每隔 45分種 開(kāi)出一輛汽車(chē)駛向 B地，車(chē)速為 60 km／ h，下午 15： 00， A地開(kāi)出最后一班車(chē)．另外每天由 B地早上 8： 00起每隔一小時(shí)也開(kāi)出一輛汽車(chē)駛向 A地，車(chē) 速為 75 km／ h，下午 16： 00， B地開(kāi)出最后一班車(chē)． 則由 A地早上 9： 00開(kāi)出的班車(chē)在行駛途中能見(jiàn)到 輛由 B 地開(kāi)出的班車(chē)；由 B 地下午 16： 00 開(kāi)出的班車(chē)在行駛途中能見(jiàn)到 輛由 A地開(kāi) 出的班車(chē)． (進(jìn)出站時(shí)除外 ) 11. 遵守交通法規(guī)是每 個(gè)市民應(yīng) 該具備的最基本的道德素養(yǎng)，違反交通法規(guī)不僅僅是現(xiàn)代社會(huì)的不文明現(xiàn)象．更重要的是，這種行為會(huì)給國(guó)家或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)人身安全帶來(lái)重大威脅．據(jù)此試舉一例，如圖所示，為某道路由南向北機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)的道路示意圖．已知機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬 D=3 m，甲、乙兩部轎車(chē)分別在慢車(chē)道和快車(chē) 道上向北勻速行駛， υ甲 =36 km／ h， υ乙 =54 km／ h. 兩 部轎車(chē)的尺寸均為：長(zhǎng)度 L1= m，寬度 d=. 當(dāng)甲、乙兩車(chē)沿南北方向上的距離為 s2=3 m 時(shí)，在甲車(chē)前方慢車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交界處的 C點(diǎn) (與甲車(chē)相距 s1， 且 s1= m)，突然有一人騎自行 車(chē)橫穿馬路(假設(shè)勻速 )，自行車(chē)車(chē)長(zhǎng) L2= 么當(dāng)自行車(chē)車(chē)速在 范圍內(nèi)將與甲車(chē)相撞；當(dāng)自行車(chē)車(chē)速在 范圍內(nèi)將與乙車(chē)相撞．設(shè) 兩轎車(chē)均在車(chē)道中間位臵行駛，且不考慮轎車(chē)的制動(dòng)情況． 12. 小明乘汽車(chē)去 60 km 外的杭 州，一路上，車(chē)上速度計(jì)指針從未超過(guò)圖甲所示的位臵．問(wèn)： (1)小明到達(dá)杭州至少需要多少時(shí)間 ? (2)為監(jiān)控車(chē)輛是否超過(guò)規(guī)定的最高車(chē)速，交通 部門(mén)常用測(cè)速儀來(lái)檢測(cè)．測(cè)速原理如圖乙所示，測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，再 根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)車(chē)輛的速度．如果某次檢測(cè)車(chē)速時(shí)，第一次從發(fā)出至收到超聲波信號(hào)用了 0． 4 S，第二次從發(fā)出至收到超聲波信號(hào)用了 0． 3 s，兩次信號(hào)發(fā)出 的時(shí)間間隔是 l s，則被測(cè)汽車(chē)速度是 m/s. (假設(shè)超聲波的速度為 340 m／ s，且保持不變 )． 例 13 圖 13. 如圖所示，小婷乘汽車(chē)到姥 姥家去度假，汽車(chē)在平直公路上行駛．小婷的感覺(jué) 是：遠(yuǎn)處的村莊相對(duì)于電線(xiàn)桿在向 運(yùn)動(dòng)；近處的小樹(shù)相對(duì)于電線(xiàn)桿在向 運(yùn)動(dòng)；電線(xiàn)桿 周?chē)木拔锟雌饋?lái)好象在繞電線(xiàn)桿做 時(shí)針運(yùn) 動(dòng)． 14. 小明同學(xué)陪爸爸到公園散 步，他看到了柳樹(shù)上左右擺動(dòng)的柳枝在湖水中的“倒影”，則“倒影”相對(duì)于 是運(yùn)動(dòng)的，相對(duì)于 是靜止的． 15. 坐在向南行駛的列車(chē)?yán)锏某?客，看到路旁的樹(shù)木向后退．若同時(shí)又看到汽車(chē)也在向后退，以 地 面 為 參 考 物 ， 汽 車(chē) 的 運(yùn) 動(dòng) 狀 態(tài) 可 能是 、 、 。 16. 小明為了給窗子配上一塊玻璃，在以下的測(cè)量工具中，你認(rèn)為選用哪種工具來(lái)測(cè)量窗框的尺寸最合理 ( ) A. 最小刻度是 1 mn，長(zhǎng)度是 20cm的學(xué)生用尺 B．最小刻度是 lcm，長(zhǎng)度是 l5 m的皮卷尺 C. 最小刻度是 1 mm，長(zhǎng)度是 2 m的鋼卷尺 D．游標(biāo)卡尺 17. 小云同學(xué)在一次測(cè)木塊長(zhǎng)度 時(shí)，用兩把刻度尺進(jìn)行了測(cè)量，如圖所示，則以下測(cè)量結(jié)果最接近木塊真實(shí)值的是 ( ) A. cm B． C. cm D． cm 18. 有四位同學(xué)輪流用一把刻度尺先后測(cè)量 同一物體的長(zhǎng)度，他們測(cè)量的結(jié)果分別是 l3． 25 cm、 、 cm、 8 m，則該物 體的長(zhǎng)度應(yīng) 為 ( ) A. cm B． cm C. cm D． cm 19. 下列幾種估測(cè)中，比較符合實(shí)際情況的是 ( ) A. 教室內(nèi)天花板離地面的高度約為 8 m B. 中學(xué)生正常步行時(shí)的速度是 l0 m／ s C. 演奏中華人民共和國(guó)國(guó)歌用時(shí)約 50 s 20. 據(jù)報(bào)道：某國(guó)際科研小組以 一種超低愿子云為“介質(zhì)”，成功地使光在其中的傳播速度降低到 l7 m／ s．下列哪項(xiàng)運(yùn)動(dòng)速度比這個(gè)速 度快 ( ) A. 蒼蠅的飛行速度可達(dá)到每秒 11 m B．汽車(chē)在高速公路上每秒可行駛 22 m C. 烏龜每小時(shí)爬行 40 m左右 D．奧運(yùn)冠軍劉翔用 l2 秒 91跑完 110 m欄 21. 雷達(dá)是利用 電磁波來(lái)測(cè)定物體位臵和速度的設(shè)備，它可以向一定方向發(fā)射電磁波 (電磁波在空氣中傳播速度是 3〓10 8 m／ s)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)要發(fā)生反 射．雷達(dá)在發(fā)射和接收發(fā)射回來(lái)的電磁波時(shí)，在熒光屏上分別呈現(xiàn)一個(gè)尖形波，如果雷達(dá)監(jiān)視屏上顯示的發(fā)射和接收的尖形波如圖所示，已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻線(xiàn)間表示的時(shí)間間隔為 10－ 4 s，則被監(jiān)視目標(biāo)與雷達(dá)的距離最接近 ( ) A. 〓10 4 m B. 6〓 104 m C. 9〓 104 m D. 〓10 5 m 22. 如圖甲是通過(guò)頻閃照相機(jī)拍 攝的小汽車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)圖片，頻閃照相機(jī)每隔 S 閃拍一次，小汽車(chē)的車(chē)身長(zhǎng) 3 m，則此段時(shí) 間內(nèi)小汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度為 ( ) A. 8 cm／ s B． 18 cm／ s C. 48 km／ h D． 68 km／ h 23. 課外活 動(dòng)時(shí)，小明和小華均在操場(chǎng)上沿直線(xiàn)進(jìn)行跑步訓(xùn)練．在某次訓(xùn)練中，他們通過(guò)的 路程和時(shí)間的關(guān)系如圖所示． 則下列說(shuō)法正確的是 ( ) A. 兩人都做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B. 兩人都不做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) C. 前 2 s內(nèi)，小明跑得較快 D．全程中，兩人跑步的平均速度相同 24. 小宇和小麗進(jìn)行百米賽跑， 每次小宇都比小麗提前 l0 m到達(dá)終點(diǎn)．若小宇后退 10 m再同小麗比賽 (兩人同時(shí)起跑，并且兩人的平均 速度和原來(lái)一樣 )，結(jié)果是 ( ) A. 小麗先到達(dá)終點(diǎn) B. 一起到達(dá)終點(diǎn) C. 小宇先到達(dá)終點(diǎn) D．無(wú)法確定． 25. 如圖所示，甲、乙兩人同 時(shí)從 A點(diǎn)出發(fā)， 沿直線(xiàn)向 B點(diǎn)走去．乙先到達(dá) B 點(diǎn)，然后返回，在 C 點(diǎn)遇到甲后再次返回到達(dá) B 點(diǎn)后，又一次返回并在 D點(diǎn)第二次遇到甲．設(shè)在整個(gè)過(guò)程中甲的速度大小 始終為 υ，乙的速度大小也始終保持為 9υ，如果甲乙 第一次相遇前甲運(yùn)動(dòng)的路程為 S1米，此后到兩人再 次相遇時(shí)，又前進(jìn)了 S2米，那么 S1： S2為 ( ) A. 5： 4 B． 9： 8 C. 1： 1 D． 2： 1 26. 車(chē)站上，坐在火車(chē)上里的乘客從窗口發(fā)現(xiàn)兩列火車(chē)沿相反的方向運(yùn)動(dòng)，由此得出下列判斷中錯(cuò)誤的是 ( ) A. 乘客 坐的火車(chē)和看到的兩列火車(chē)中一定有兩列在沿相反方向運(yùn)動(dòng) B. 乘客坐的火車(chē)可能在運(yùn)動(dòng) C. 三列火車(chē)可能沿同一方向運(yùn)動(dòng) D．三列火車(chē)中可能有一列是靜止的 27. 我們?cè)?tīng)到鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞而 引起機(jī)毀人亡的報(bào)道，空中飛翔的鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)構(gòu)成了巨大的威脅．鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞引起機(jī)毀是因?yàn)?( )