【正文】 表三：賽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中各時(shí)刻的速度 (賽車(chē)制 動(dòng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí) ) 請(qǐng)你認(rèn)真分析和比較上述表格所提供的有關(guān)數(shù) 據(jù)，并完成下列要求： (1)火車(chē)在起動(dòng)過(guò)程中的速度隨時(shí)間變化的特 點(diǎn) (定量關(guān)系 )可初步歸納為 ；飛機(jī)在起動(dòng) 過(guò)程中的速度隨時(shí) 間變化的特點(diǎn) (定量關(guān)系 )可初步 歸納為 ；賽車(chē)t/s υ/m〃 s1 對(duì)象 O 5 10 15 20 卡 車(chē) 20 20 20 20 20 電 車(chē) 5 10 15 機(jī) 車(chē) 12 17 22 時(shí)間／秒 O 5 10 15 20 25 速度／米〃秒 － 1〃 0 1 2 3 4 5 時(shí)間／秒 0 5 10 15 20 25 速度／米〃秒 － 1〃 10 25 40 55 70 85 時(shí)間／秒 0 1 2 3 4 5 速度／米〃秒 － 1〃 25 20 15 10 5 0 在制動(dòng)過(guò)程中的速度隨時(shí)間 變化的特點(diǎn) (定量關(guān)系 )可初步歸納為 ． (2)如果對(duì) (1)中的火車(chē)、飛機(jī)、賽車(chē)在起動(dòng)或制 動(dòng)過(guò)程中速度隨時(shí)間變化的共同特點(diǎn)作進(jìn)一步的歸納，可概括為，它們是 的運(yùn)動(dòng)． (3)如果要引入一個(gè)物理量來(lái)反映 (2)中概括 出的這類(lèi)運(yùn)動(dòng)的共同特點(diǎn)，這個(gè)物理量應(yīng)如何定義，它表示的物理意義是什么 ? 【 自主訓(xùn)練 】 一、填空題 1. 如圖所示，所使用的刻度尺的分度值是 ； 被測(cè)物體的長(zhǎng)度是 ． 2. 某同學(xué)用如圖所示的方法測(cè)量細(xì)鋼絲的直徑：將細(xì)鋼絲在鉛筆上緊密排繞 32 圈后用刻度尺測(cè)量，測(cè)得這個(gè)線圈的長(zhǎng)度是 cm，細(xì)鋼絲的直徑是 mm. 3. 如圖所示，停表的讀數(shù)是 s． 4. 小明猜想：水滴開(kāi)始下落的過(guò)程可能是變速直線運(yùn)動(dòng)．為此，他做了這樣的實(shí)驗(yàn)：打開(kāi)水龍讓水一滴一滴地下落，并用頻閃照相機(jī)每隔 拍攝了同一滴水下落時(shí)的不同位臵，如圖．可見(jiàn)他的猜想是 (填 “ 正確 ” 或 “ 錯(cuò)誤 ” )的．從圖分析， 水滴下落 S 的平均速度是 m／ s． 5. 一輛大型客車(chē)在高速公路上勻速行駛的速度是 108 km／ h，合 m／ s．已知連云港到南京的高速公路路程約為 324 km，如果乘坐以上述速度行駛的該車(chē)，早晨 7時(shí)從連云港出發(fā)，上午 時(shí)可到達(dá)南京． 6. 如 圖是中國(guó)跨海第一橋 —— 東海 大橋的雄姿． 一 輛汽車(chē)以 60 km／ h的速度勻速通過(guò)大橋的時(shí)間約為 33 min，則東海大橋全長(zhǎng)約為 h坐在該車(chē)上的小王同學(xué)，看到洋山深水港逐漸向向他靠近，這是以 為 參照物的． 7. 觀察不同時(shí)刻拍攝的 A、 B 兩組照片 (如圖 )，其中，能判斷是飛機(jī)還是汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)的是 組． 8. 雙休日自駕車(chē)外出郊游，在行駛的過(guò)程中，善于觀察的小唐同學(xué)看到汽車(chē)上有一個(gè)顯示速度和路程的表盤(pán)，示數(shù)如圖甲所示，則汽車(chē)此時(shí)行駛的速度為 ；該車(chē)勻速行駛了一段時(shí)間后，表盤(pán)示數(shù)變?yōu)閳D乙所示，那么這段時(shí)間為 h. 9. 在雅典奧運(yùn)會(huì)上， 110 m的跨欄賽跑正在緊張地進(jìn)行著，誰(shuí)是冠軍，眾人屬目．觀眾認(rèn)定，跑在前面的劉翔最快，裁判則依據(jù)到達(dá)終點(diǎn)計(jì)時(shí)少而判定他跑得最快．觀眾與裁 判判斷運(yùn)動(dòng)快慢所用的方法是不同的．觀眾看誰(shuí)跑在前面，是用相同時(shí)間比較 的方法；而裁判的判斷，是用 的方法． 10. 2021年 12月 26日，在印度洋發(fā)生里氏 9級(jí)海底地震，引發(fā)了巨大的海嘯，有幾十萬(wàn)人遇難．這次災(zāi)難之后，國(guó)際上加強(qiáng)了對(duì)海嘯預(yù)警系統(tǒng)的研究和建設(shè)．地震發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生次聲波，已知次聲波在水中的傳播速度是 l 500 m／ s．若某次海嘯發(fā)生的中心位臵到最近的陸地距離是 300 km，海浪推進(jìn)的速度是 200 m／ s，則岸上儀器 從接收到地震發(fā)出的次聲波到海嘯巨浪登岸的時(shí)間是 s． 11. 下表中所列數(shù)據(jù)，記錄了當(dāng)今世界某優(yōu)秀短跑運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造世界記錄過(guò)程中通過(guò)不同距離所用的時(shí)間． 在這 100 m運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，他做的 (填 “ 是 ” 或 “ 不是 ”) 勻速直線運(yùn)動(dòng)．你的判斷依據(jù)是 。 第五章物體的運(yùn)動(dòng) 【知識(shí)梳理】 1．長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量 測(cè)量就是將待測(cè)量與一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比 較，這個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)量稱為單位． (1)單位及其換算 在國(guó)際單位制 (SI)中，長(zhǎng)度的基本單位是 米 (m)，此外還有千米 (kin)、分米 (dm)、厘米 (cm)、毫米 (mm)、微米 (μm)、納米 (nm)等，它們的換算關(guān) 系可用下圖表示： 說(shuō)明：在物理學(xué)中數(shù)字和單位之間是相乘的關(guān) 系，在進(jìn)行單位換算時(shí)單位的換與數(shù)字的算應(yīng)雙管齊下，不能顧此失彼． 大單位換成小單 位時(shí)，應(yīng)用大單位前面的數(shù)字 乘以它們之間的進(jìn)率；小單位換成大單位時(shí)，應(yīng)用小單位前面的數(shù)字除以它們之間的進(jìn)率． (2)測(cè)量 ① 工具 測(cè)量長(zhǎng)度的基本工具是刻度尺，常用的工具還 有卷尺、游標(biāo)卡尺、千分尺 (螺旋測(cè)微器 )等． ② 正確使用刻度尺 使用前要注意觀察它的零刻度線、分度值和量 程，并估計(jì)待測(cè)長(zhǎng)度，再結(jié)合測(cè)量要求以選取合適的刻度尺；使用時(shí)尺要沿著所測(cè)長(zhǎng)度，盡量使刻度線貼近被測(cè)物體，且使被測(cè)物體的一端對(duì)準(zhǔn)某一刻度線 (不利用已磨損的零刻度線 )；讀數(shù)時(shí)視線要與尺面 垂直，要估讀到分度值的下 一位；測(cè)量值包括準(zhǔn)確值和估計(jì)值兩部分，記錄時(shí)要帶上單位． ③ 測(cè)量需要達(dá)到的準(zhǔn)確程度由測(cè)量的要求決 定，測(cè)量能夠達(dá)到的準(zhǔn)確程度由測(cè)量工具的分度值決定． ④ 常用的一些特殊方法． i．化曲為直法 如要測(cè)出圖甲中曲線的長(zhǎng)度，可先用一根針把 一段柔軟的彈性不大的棉線撥與該曲線重合，再將與該曲線重合的那一段棉線拉直，然后用刻度尺測(cè)出其長(zhǎng)度． ii．化直為曲法 如要測(cè)出一段平直公路的長(zhǎng)度，可先用一根尼 龍繩測(cè)出自行車(chē)輪子的周長(zhǎng) L1，再推著自行車(chē)從這 段 公路的一端跑到另一端，數(shù)出輪子轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù) n，則 這段公路的長(zhǎng) L=nL1． iii．化暗為明法 如要測(cè)出一根玻璃管的內(nèi)徑，可先用一圓規(guī)的 兩只腳伸人管內(nèi)，再將兩只腳張開(kāi)與玻璃管內(nèi)壁接觸，然后取出圓規(guī)，用刻度尺測(cè)出兩只腳之間的距離．即為玻璃管的內(nèi)徑． iv．化長(zhǎng)為短法 如要測(cè)一樓房的高度，可先測(cè)出一塊磚的厚度 L1，再數(shù)出一層樓房磚頭的塊數(shù) m和樓房的層數(shù) n， 則樓房的高度 h=mnL1． V．累積法 由于手頭測(cè)量器材的精確度不夠，在測(cè)量一些 微小量時(shí)，可先將一些微小量累積起來(lái)，待聚成一個(gè)大到可以用手頭測(cè)量器材來(lái)測(cè)量的數(shù)值后再測(cè)出總量 ，并數(shù)出參與累積的微小量 的個(gè)數(shù)，然后用總量除以個(gè)數(shù)就得出待測(cè)量，這種方法叫累積法．一張紙的厚度、細(xì)金屬絲的直徑都可用這種方法測(cè)量． vi．平移法 對(duì)于一些無(wú)法直接接觸到的長(zhǎng)度線，可根據(jù)幾 何學(xué)中“矩形的對(duì)邊相等”的性質(zhì)，用刻度尺和三角板與待測(cè)長(zhǎng)度線以及桌面構(gòu)成一個(gè)矩形，從而將待測(cè)長(zhǎng)度線平移到刻度尺或三角板上，進(jìn)而測(cè)出它，如可用圖乙所示的方法測(cè)出圓錐體的高度． vii．公式法 利用物理、數(shù)學(xué)知識(shí)和公式來(lái)間接測(cè)量的方法 叫公式法．如要測(cè)一圓柱體的直徑，可先將一紙條緊裹 在圓柱體的側(cè)壁上，在紙條重疊處用針扎一個(gè)小 孔 ，再將紙條展開(kāi)平攤在桌面上，用刻度尺量出兩小 孔間的距離 L，則圓柱體的直徑 d=L/π． 當(dāng)然，間接測(cè)量長(zhǎng)度的特殊方法遠(yuǎn)不止上述幾 種，對(duì)于某一具體問(wèn)題，用不同的知識(shí)從不同的角度進(jìn)行思考，往往能設(shè)計(jì)出多種可行性解決方案，根據(jù)簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確、安全、節(jié)能等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)幾種可行性方案進(jìn)行綜合比較、評(píng)估，可最終敲定最佳方案． ⑤ 誤差 測(cè)得值與真實(shí)值之間的差異叫做測(cè)量誤差． 誤差是不能絕對(duì)避免的，選用更精密的測(cè)量工 具，改進(jìn)測(cè)量方法，多次測(cè)量取平均值，可減小誤 差． (1)單位及其換算 在國(guó)際單位制 (sI)中，時(shí)間的基本單位是秒 (s)， 此外常用單位還有分 (min)、小時(shí) (h)等．它們的換算 關(guān)系是： 1h=60 min 1 min=60 s (2)測(cè)量 ① 工具 常用工具是鐘表． 隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，計(jì)時(shí)工具越來(lái)越精確．古 代人用日晷、沙漏等計(jì)時(shí)；現(xiàn)代人用擺鐘、石英鐘計(jì)時(shí)；目前，名為“ NIST F— 1” 的原子鐘是世界上最 精確的鐘． ② 正確使用停表 i．如何給停表上發(fā)條 ? 停表在用之前要先給它上發(fā)條，上發(fā)條的方法 是：旋動(dòng)停表中間按鈕的頂端，聽(tīng)到“嗒、嗒……”的聲音．在每次使用結(jié)束后應(yīng)讓停表繼續(xù)走動(dòng)，以使發(fā)條放松． ii．認(rèn)識(shí)停表的功能鍵 各種停表的按鈕一般都具有啟動(dòng)、暫停、復(fù)零三 項(xiàng)基本功能． 各式秒表的按鈕的用法同學(xué)們可參照下圖： iii．停表如何讀數(shù) ? 讀數(shù)時(shí)，應(yīng)該按先小表盤(pán)后大表盤(pán)的順序讀取兩指針的示數(shù)，最后結(jié)果應(yīng)為小表盤(pán)讀數(shù)與大表盤(pán)讀數(shù)之和． 2．速度 (1)物理意義：速度是用來(lái)描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的 物理量． (2)定義：物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程叫做 速度． 說(shuō)明： “ 單位時(shí)間 ” 是為了比較運(yùn)動(dòng)快慢而統(tǒng)一 規(guī)定的相同時(shí)間，即 1 s、 1 min、 1 h等． (3)公式及其變形式： 公式 tsv? 變形式： vstvts ?? , 注意：公式中的 s、可是同一研究對(duì)象相對(duì)于同一 參照物的兩個(gè)量． (4)單位及其換算： 由速度的公式可知，速度的單位是由長(zhǎng)度的單 位和時(shí)間的單位復(fù)合而成的．在國(guó)際單位制(sI)中， 速度的基本單位是：米／秒，符號(hào)為 m／ s(或 m〃s － 1)， 讀做“米每秒”． 常用單位：千米／時(shí) (km／ h)、厘米／秒 (cm／ s)． 換算關(guān)系式： l m／ s=3． 6 km/h B．速度的測(cè)量 (1)原理： tsv?