交通行業(yè)研究報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-06-18 13:21 本頁(yè)面
【正文】 ................... 7 鐵路建設(shè) ..................................................................................................... 8 公路建設(shè) ..................................................................................................... 8 航道、港口及機(jī)場(chǎng)建設(shè) ................................................................................ 9 城市軌道建設(shè) ............................................................................................ 10 2.“ 十二五 ” 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 .............................................................................. 10 鐵路建設(shè) ................................................................................................... 11 公路建設(shè) ................................................................................................... 11 航道、港口與機(jī)場(chǎng)建設(shè) .............................................................................. 11 城市軌道建設(shè) ............................................................................................ 13 交通（建設(shè)）行業(yè)研究 第一章： 行業(yè)界定 1. 交通運(yùn)輸行業(yè) 交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè) 。 交通運(yùn)輸業(yè)又稱交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，是專門從事旅客和貨物位移活動(dòng)的特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門。 交通運(yùn)輸業(yè)根據(jù)采用的運(yùn)輸工具與線路的不同，分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)（航運(yùn)）、航空、管道運(yùn)輸五種方式。 2. 交通建設(shè)行業(yè) 交通建設(shè)行業(yè)主要是指交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屬于建筑業(yè)范疇，是第二產(chǎn)業(yè)，主要業(yè)務(wù)集中在港口、公路、鐵路等工程建設(shè)領(lǐng)域，它是交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)。 3. 研究對(duì)象 該報(bào)告研究 的 對(duì)象是 我國(guó) 鐵路、公路、航空、水運(yùn) 港口 、道橋隧道、 城市軌道交通 等交通運(yùn)輸項(xiàng)目 的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀及 “十二五”期發(fā)展 趨勢(shì) 。 第二章： 行業(yè)發(fā)展環(huán)境 環(huán)境 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 是行業(yè) 發(fā)展的核心動(dòng)力 經(jīng)過(guò)十一五期間的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)超過(guò)日本，居世界第二位，且每年以平均 10%的增速增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)了交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，對(duì)交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的需求，目前我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。因此，從宏觀層面來(lái)看，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展是有利的。 城市化進(jìn)程促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展 中國(guó)城市化正處于中期階段，截至 20xx 年底，中國(guó)擁有 億城鎮(zhèn)人口，城鎮(zhèn)化率達(dá)到 %， 年均遞增近 1%。預(yù)計(jì)到 20xx 年，我國(guó) 的城鎮(zhèn)化率將達(dá)到%，而世界城市化率平均水平超過(guò) 50%，發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平超過(guò) 80%。按照目前中國(guó)城市化率遞增速度，城市化進(jìn)程將至少可以再持續(xù) 20 年乃至更長(zhǎng)時(shí)間。到“十二五”期末，城鎮(zhèn)化率將提高到 %。 由于城市化進(jìn)程帶來(lái)的貨物流、人口流、信息流，對(duì)于交通運(yùn)輸以及交 通建設(shè)的發(fā)展起到了推動(dòng) 和促進(jìn)作用，交通行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市化建設(shè)同步發(fā)展。 圖 11 20xx20xx 年我國(guó)城鎮(zhèn)化率發(fā)展及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 我國(guó) 固定資產(chǎn)投資仍將持續(xù)高位運(yùn)行 十一五期間，我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率連續(xù) 突破 20％，加之政府在實(shí)施從緊的貨幣政策和穩(wěn)健的財(cái)政政策 后， GDP 對(duì)投資的依賴性很大，固定資產(chǎn)投資在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi) 大幅下滑的可能性較小，并且 在 鐵路建設(shè) 、交通基建 上 的投資 仍然高速增長(zhǎng) 。 %%%%%%%我國(guó)城鎮(zhèn)化率發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè) 交通 基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè) 投資 力度繼續(xù)加大 根據(jù)聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的研究，發(fā)展中國(guó)家城市基礎(chǔ)設(shè)施投資最好占固定資產(chǎn)投資 10%～ 15%的比例，占 GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 )的 3%~5%。但是， 1994 年至 20xx年，中國(guó)城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資占固定資產(chǎn)投資的平均比重為 6%，最高為 8%。占 GDP 的比重平均為 %，最高為 %，均未達(dá)到合理水平，從而成為了制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比， 1994 年至今，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資欠賬累計(jì)已接近 萬(wàn)億元，如果按照人均國(guó)民收入 3000 美元以上，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資占當(dāng)年 GDP 的比例應(yīng)當(dāng)提高
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