專項(xiàng)施工方案-文庫(kù)吧
2024-10-25 01:22 本頁面
【正文】 余50厘米～60厘米，底模也采用鋼模制做。 施工中采用塔吊配合地泵進(jìn)行混凝土澆注，鋼筋和小型機(jī)具的提升和掛籃的拼裝工作采用塔吊完成。 主橋上部箱梁0號(hào)塊采用滿堂支架和臨時(shí)剛性支撐施工，中跨和邊跨合攏段采用吊架施工，其余部分采用掛籃懸臂對(duì)稱施工。在懸澆過程中應(yīng)對(duì)稱施工，避免出現(xiàn)不平衡荷載。箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)圖紙?zhí)峁┑南瓤v，后橫，再豎的順序原則進(jìn)行。主橋的合攏順序則為先合攏邊跨，最后合攏中跨。,張涿高速LJS14合同,三、掛籃設(shè)計(jì)思路,最大節(jié)段重量：145噸（9段）驗(yàn)算采用本段重量進(jìn)行。 最大節(jié)段長(zhǎng)度：4.0m，為保證有20cm重疊，側(cè)模按4.6米設(shè)計(jì).可以預(yù)留前端模的位置. 最大節(jié)段高度：7.2m,側(cè)模設(shè)計(jì)高度可以保證各個(gè)斷面的支模高度. 橋面寬度：12.75m，掛籃側(cè)模設(shè)計(jì)時(shí)采用外滑梁懸吊的方式進(jìn)行解決,上部翼緣采用對(duì)拉桿固定,下部緊帖在底模系統(tǒng)上，采用側(cè)模包底模的方式。 箱梁底寬：7.0m，縱梁采用25工字鋼,間距在腹板下面為25cm，其余50厘米～60厘米，底模也采用鋼模制做。 施工中采用塔吊配合地泵進(jìn)行混凝土澆注，鋼筋和小型機(jī)具的提升和掛籃的拼裝工作采用塔吊完成。 主橋上部箱梁0號(hào)塊采用滿堂支架和臨時(shí)剛性支撐施工，中跨和邊跨合攏段采用吊架施工，其余部分采用掛籃懸臂對(duì)稱施工。在懸澆過程中應(yīng)對(duì)稱施工，避免出現(xiàn)不平衡荷載。箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)圖紙?zhí)峁┑南瓤v，后橫，再豎的順序原則進(jìn)行。主橋的合攏順序則為先合攏邊跨，最后合攏中跨。,張涿高速LJS14合同,四、施工人員、設(shè)備配置,人員安排 根據(jù)實(shí)際情況，在主橋施工中，由一個(gè)作業(yè)隊(duì)相對(duì)獨(dú)立完成。成立獨(dú)立的鋼筋、模板，砼和張拉班，各作業(yè)組人員相對(duì)固定，便于管理和熟練操作。配備足夠的人員以滿足施工需要。 設(shè)備配套 混凝土拌合站750型 4座 混凝土罐車 10方 6臺(tái) 吊車 25t 3個(gè) 裝載機(jī) 50型 2輛 挖掘機(jī) 日立240 1輛 塔吊 45型 2套 發(fā)電機(jī) 75KW 2個(gè) 泵車 47m 1輛 座地泵 30 m 1套,五、施工準(zhǔn)備 組織全體技術(shù)人員進(jìn)行圖紙的學(xué)習(xí)和審核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行申報(bào)，進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和施工安全交底，明確我們的施工目標(biāo)。 測(cè)量放樣： 試驗(yàn)和原材料的準(zhǔn)備： 機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備： 編制專項(xiàng)施工方案和開工報(bào)告,張涿高速LJS14合同,六、施工方案 0段及邊跨直線段采用支架施工，其余各節(jié)段均采用三角形掛籃懸臂灌注施工。支架及掛籃拼裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。最后進(jìn)行模板的安裝及鋼筋綁扎。檢測(cè)合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土
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