【正文】 目建設(shè)全過(guò)程始終實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化的施工，確保各項(xiàng)施工規(guī)范得到嚴(yán)格執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收均達(dá)到優(yōu)良。第二條指導(dǎo)思想通過(guò)建立、健全項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，明確每位項(xiàng)目管理者的職責(zé)和崗位責(zé)任，明確每項(xiàng)工作的責(zé)任人，工作到位、責(zé)任到人，從而保證各項(xiàng)技術(shù)要求能夠落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的精細(xì)化。第三條精細(xì)化管理實(shí)行目標(biāo)責(zé)任管理針對(duì)本標(biāo)段具體施工狀況及技術(shù)水準(zhǔn)制訂出具體目標(biāo)，明確責(zé)任，給合項(xiàng)目管理目標(biāo)按季度進(jìn)行考核，促進(jìn)項(xiàng)目管理精細(xì)化水平的提高。第四條建立健全質(zhì)量、安全保證體系和監(jiān)理組織管理系統(tǒng)，落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制度。嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量、安全保證體系。第五條落實(shí)工程質(zhì)量終身制，建立工程質(zhì)量登記表分項(xiàng)工程開工前，建立分項(xiàng)工程質(zhì)量終身制的臺(tái)帳，并將分項(xiàng)工程質(zhì)量終身責(zé)任細(xì)化分解、量化到人、層層落實(shí)質(zhì)量終身責(zé)任制。第六條建立技術(shù)、安全交底工作制度分項(xiàng)工程開工前，必須召開技術(shù)、安全交底會(huì)；分項(xiàng)工程技術(shù)安全交底應(yīng)當(dāng)以書面交底為主，II口頭為輔。第七條建立隱蔽、關(guān)鍵工程檔案制度施工中的關(guān)鍵工序，隱蔽工程的施工，應(yīng)按規(guī)范要求檢測(cè)、填寫工程檢查記錄表；用數(shù)碼照相機(jī)或錄相機(jī)將施工過(guò)程記錄下來(lái)，作為聲像資料的一部分匯同檢測(cè)資料存檔，以備核查。第八條加強(qiáng)檔案管理成立竣工資料管理小組，建立健全施工檔案。嚴(yán)格按照規(guī)定收集、整理、歸檔，確保完整真實(shí)規(guī)范。第九條加大質(zhì)量通病的治理工作加大工程實(shí)體質(zhì)量通病治理：高填方路基超限沉降、橋涵結(jié)構(gòu)橋頭跳車、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差、橋面早期破損、路面車轍及早期破損等；加大工藝質(zhì)量通病治理：瀝青路面早期破損、車轍、水泥路面早期斷板、開裂、半剛性基層過(guò)度開裂等；加大管理質(zhì)量通病治理：質(zhì)保體系不健全或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；技術(shù)人員(監(jiān)理)不盯崗等；將針對(duì)以上三條所列通病制定出治理和預(yù)防措施或辦法，并在建設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按所定措施、辦法執(zhí)行。第十條小型構(gòu)件預(yù)制、作為一個(gè)土建專業(yè)的學(xué)生我認(rèn)為在積極推進(jìn)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理中我們是要將高速公路建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿整個(gè)工程中，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為一切工作的習(xí)慣，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為安全的基礎(chǔ)，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為質(zhì)量的保證。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理的實(shí)施推廣方面我有以下想法。管理理念要?jiǎng)?chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)化管理要求關(guān)口前移，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。對(duì)于高速公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，更是如此。實(shí)行全過(guò)程、無(wú)縫隙的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，提高建設(shè)品位和結(jié)構(gòu)安全，要大力實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，通過(guò)召開一系列標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，認(rèn)真總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工經(jīng)驗(yàn)。推廣成熟的工藝和工法，完善精細(xì)化管理長(zhǎng)效機(jī)制，使精細(xì)化工作全員化、全方位化和全過(guò)程化，做到“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”，形成“實(shí)施有規(guī)范、操作有規(guī)程、過(guò)程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，為進(jìn)一步提升高速公路建設(shè)管理水平和建設(shè)品質(zhì)。為進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作,施工單位與設(shè)計(jì)咨詢單位加強(qiáng)協(xié)作，關(guān)口前移，核查地質(zhì)勘察工作量和深度，為確保設(shè)計(jì)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；加強(qiáng)施工圖定測(cè)中間審查和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，使設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，和諧自然，為標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作，應(yīng)充分考慮到各單項(xiàng)工程之間的制約影響關(guān)系，一開始就應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體工作目標(biāo)，系統(tǒng)地對(duì)房建、機(jī)電、綠化、交通安全設(shè)施以及通信、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng)的工期給出科學(xué)性、前瞻性的安排，制定項(xiàng)目總體施工計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖，依據(jù)總體計(jì)劃制定出、月度施工計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵控制工程計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，重點(diǎn)關(guān)注節(jié)點(diǎn)工程的進(jìn)度。以節(jié)點(diǎn)工期保整體進(jìn)度，避免前松后緊、后期趕工導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法保證的現(xiàn)象發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，要在隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)伊始就發(fā)文對(duì)駐地建設(shè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，要求合同段項(xiàng)目部的駐地建設(shè)應(yīng)做到布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生，要求四通一近。對(duì)駐地規(guī)模、駐地設(shè)施、駐地標(biāo)牌以及各個(gè)部室的設(shè)置等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，避免標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)的管理困難。再完美的施工方案，再優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，再精湛的施工技術(shù)，如果沒有科學(xué)的制度作保障，都很難達(dá)到最完美的目的。要在認(rèn)真吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以制度創(chuàng)新為切入點(diǎn)，完善嚴(yán)密細(xì)致的“五化”管理，即：駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、拌合站和預(yù)制廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化及便道等施工現(xiàn)場(chǎng)保通、安全、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)施工法標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)建設(shè)中存在的質(zhì)量問題，要求各參建單位用標(biāo)準(zhǔn)化的要求來(lái)抓整改，消除質(zhì)量通病，使“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。同時(shí)，加大檢查監(jiān)督力度，建立嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)及獎(jiǎng)懲制度。位職責(zé)具體化。對(duì)每個(gè)部門、每個(gè)崗位的職責(zé)重新定位，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)的工序和環(huán)節(jié)對(duì)崗位職責(zé)的要求做到具體細(xì)致、規(guī)范清晰，達(dá)到了事事有人管、人人有事做的目的。工作標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化。有了具體的、定性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還不夠，還要有定量的、易操作的量化考核標(biāo)準(zhǔn)。即把工作標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化，把職責(zé)要求變成具體考核指標(biāo)，讓考核得分充當(dāng)工作指揮棒，用量化指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)每個(gè)人的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作業(yè)績(jī)。有了好的管理制度才會(huì)建出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路。希望我國(guó)在以后的公路建設(shè)中積極推進(jìn)施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化。第三題1.《基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究》作者：韓向東, 何 仁來(lái)源：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》文件綜述：將并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中, 提出了一種基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式。a將并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理是可行的。b 提出了一種基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式。c 提出了基于并行工程項(xiàng)目管理模式的計(jì)劃和控制方法。d基于并行工程的項(xiàng)目管理模式特別適合于建設(shè)周期要求短的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。2.《BOT項(xiàng)目管理模式在高等級(jí)公路建設(shè)中的應(yīng)用探討》作者：程光明來(lái)源：《中外公路》文件綜述：該文針對(duì)公路建設(shè)中資金短缺的問題,提出了高等級(jí)公路建設(shè)吸收民營(yíng)資金投資的BOT 運(yùn)營(yíng)管理模式。Bot（建設(shè)—營(yíng)運(yùn)—移交)投資方式是世界上許多國(guó)家政府為了吸收私人資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施而采用的一種行之有效的投、融資 方式,探討了BOT 項(xiàng)目管理模式的特點(diǎn),得出了其可以作為近階段高等級(jí)公路建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式的結(jié)論。最后提出了一些有待完善的問題。3.《四自公路建設(shè)管理模式創(chuàng)新探索》作者：趙軍來(lái)源：《建筑與發(fā)展》文件綜述：“四自公路”的含義是指公路的建設(shè)和管理體制實(shí)行“地方自行貸 款、自行建設(shè)、自行收費(fèi)、自行還貸”這一模式，它是我國(guó)公路建設(shè)改革深化的產(chǎn)物。該文論述了四自公路建設(shè)管理模式存在問題及原因分析并對(duì)四自公路建設(shè)管理模式進(jìn)行了創(chuàng)新分析，并給出了以下建議(1)繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，從嚴(yán)控制普通收費(fèi)公路的建設(shè)；(2)研究出臺(tái)相關(guān)實(shí)施辦法和配套的制度妥善解決公路建設(shè)與前期征地拆遷及后期環(huán)境影響所涉及人群之間的矛盾，促進(jìn)社會(huì)的和諧；(3)建立科學(xué)的收費(fèi)公路立項(xiàng)審批程序、制定科學(xué)的收費(fèi)年限核定 辦法，開展收費(fèi)站點(diǎn)的布置以及合理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的研究；(4)對(duì)政府還貸公路進(jìn)行清理整頓，從政策上給難以維持生計(jì)的收費(fèi)公路一條出路；(5)建立專項(xiàng)基金，制定相關(guān)的政策、規(guī)定、辦法，用于清理整頓政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路的贖買。共同組成。第三篇：關(guān)于高速公路項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)管理的幾點(diǎn)思考關(guān)于高速公路項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)管理的幾點(diǎn)思考