【正文】 側(cè)氣缸的連桿一前一后裝在曲軸同一連桿軸頸上； ②主副連桿式 ③叉形連桿式 作業(yè)活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間采用什么方式連接？連桿有何功用？其工作條件如何？連桿蓋與連桿之間采用了哪些定位方式？ 課題曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四）教學(xué)目的掌握曲軸飛輪組的組成掌握曲軸的功用及構(gòu)造 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課活塞銷的功用、工作條件及與活塞之間采用的連接方式。連桿的功用、工作條件、連桿蓋與連桿之間采用的定位方式。講述新課 167。 曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。一、曲軸曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。㈠功用：將連桿傳來的力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力（扭矩），并向外輸出。㈡工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力以及由它們產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的作用。㈢對(duì)其要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，耐磨損且潤滑良好，并有很好的平衡性能。㈣ 材料及加工：一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。㈤構(gòu)造：由曲軸前端（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。曲拐：由一個(gè)曲柄銷（連桿軸頸）和它兩端曲柄以及主軸頸構(gòu)成。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù) 的一半。主軸頸：主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。曲柄銷（連桿軸頸）：曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連。直列發(fā) 動(dòng)機(jī)的曲柄銷數(shù)目和氣缸數(shù)相等。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄銷數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲柄：主軸頸和連桿軸頸的連接部分。為了平衡慣性力，有的曲柄處有平衡塊。主軸瓦：為了減小摩擦阻力和曲軸主軸頸的磨損，主軸承座孔內(nèi)裝有瓦片式滑動(dòng)軸承，簡稱主軸瓦（大瓦）。曲軸的潤滑：為了潤滑主軸承和連桿軸承，曲軸上鉆有連接主軸頸和連桿軸頸的油 道。曲軸的軸向定位：限制曲軸工作時(shí)前后竄動(dòng)量，保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)的正確位置。曲軸前端：裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。曲軸后端：用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。作業(yè)曲軸由哪幾部分構(gòu)成？它有哪幾種支承方式？ 課題曲柄連桿機(jī)構(gòu)（五）教學(xué)目的掌握發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置與發(fā)火順序之間的關(guān)系基本掌握飛輪及曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造和功用造 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課曲軸的構(gòu)成及支承方式 講述新課167。 曲軸飛輪組一、曲軸㈥曲拐的布置：取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應(yīng)力求均勻。各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。發(fā)火間隔角為720176。/i。四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720176。/4＝180176。發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1342或?yàn)?243。四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置 四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角為 720176。/6=120176。一種發(fā)火順序是153624，另一種發(fā)火順序是142635四行程V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序四行程V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為720176。/8=90176。，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列中對(duì)應(yīng)的一對(duì)連桿共用一個(gè)曲拐，所以V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有四個(gè)曲拐。二、飛輪功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)；作為傳動(dòng)系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。為了在保證有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的前提下，盡可能減小飛輪的質(zhì)量，應(yīng)使飛輪的大部分質(zhì)量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。飛輪是高速旋轉(zhuǎn)的零件，平衡性能要好，因此，飛輪與曲軸在制造時(shí)一起進(jìn)行過動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，在拆裝時(shí)為了不破壞它們之間的平衡關(guān)系，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格不變的相對(duì)位置。通常用定位銷和不對(duì)稱布置的螺栓來定位。飛輪外緣壓有的齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。飛輪輪緣上作有正時(shí)記號(hào)。飛輪一般由灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鑄鋼制造。三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。作業(yè)何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角？四缸和六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角各為多少？列出四缸四行程及直列六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器起什么作用？ 課題配氣機(jī)構(gòu)（一）教學(xué)目的掌握配氣機(jī)構(gòu)的布置形式掌握配氣相位與氣門間隙的知識(shí) 教學(xué)安排 組織教學(xué) 講述新課第三章 配氣機(jī)構(gòu)功用：按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣（汽油機(jī)）或新鮮空氣（柴油機(jī)）并及時(shí)排出廢氣。充氣效率 ：新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率表示。167。 配氣機(jī)構(gòu)的布置形式一、配氣機(jī)構(gòu)布置形式和工作情況 ㈠布置形式按氣門的布置形式分：頂置氣門式和側(cè)置氣門式。側(cè)置氣門式已趨于淘汰； 按凸輪軸安裝位置分：上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式分：齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形皮帶傳動(dòng)式； 按每個(gè)氣缸的氣門數(shù)目分：2氣門式、3氣門式、4氣門式和5氣門式。㈡工作過程運(yùn)動(dòng)傳遞路線：曲軸→凸輪軸→挺柱→推桿→搖臂→氣門 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2:1。二、凸輪軸布置型式及特點(diǎn) 167。 配氣相位與氣門間隙一、配氣相位配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間。通常用環(huán)形圖表示——配氣相位圖。氣門重疊：兩個(gè)氣門同時(shí)開啟時(shí)間相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫作氣門重疊角。二、氣門間隙作用：為氣門熱膨脹留有余地，以保證氣門的密封。間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件 的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門間隙。作業(yè)配氣機(jī)構(gòu)有何功用？凸輪軸的布置形式有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。氣門為何要早開晚關(guān)？ 課題配氣機(jī)構(gòu)（二）教學(xué)目的掌握配氣機(jī)構(gòu)主要零件的功用及構(gòu)造 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課配氣機(jī)構(gòu)的功用、凸輪軸的布置形式及特點(diǎn)；配氣相位、畫出配氣相位圖、氣門重疊角。講述新課167。 配氣機(jī)構(gòu)的主要零件與組件一、氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。氣門功用：控制進(jìn)、排氣管的開閉工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。材料：進(jìn)氣門用合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等），排氣門用耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）。構(gòu)造：氣門由頭部和桿部組成。氣門密封錐面與氣門座配對(duì)研磨。桿身裝在氣門導(dǎo)管內(nèi)起導(dǎo)向作用，桿身與頭部采用圓滑過渡連接。尾部制有凹槽（錐形槽或環(huán)形槽）用來安裝鎖緊件。氣門座 氣門座與氣門頭部密封錐面配合密封氣缸，氣門頭部的熱量亦經(jīng)過氣門座外傳。氣門座可以在缸蓋或缸體上直接鏜出，也可以采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)。氣門導(dǎo)管 功用：起導(dǎo)向和導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金制造。氣門彈簧二、氣門傳動(dòng)組功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度。組成：由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。凸輪軸功用：驅(qū)動(dòng)各缸氣門開閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序、工作循環(huán)及配氣相位等要求，并保證氣門有足夠的開度。挺柱挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。近年來，液壓挺柱被廣泛地采用。推桿推桿的作用是將從凸輪軸傳來的推力傳給搖臂，它是配氣機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零 件。要求有很高的剛度，在動(dòng)載荷大的發(fā)動(dòng)機(jī)中，推桿應(yīng)盡量地做得短些。搖臂和搖臂組 搖臂實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿。作業(yè)氣門組由哪些零件組成？氣門的工作條件如何？凸輪軸有何功用？ 課題汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（一）教學(xué)目的掌握可燃混合氣、空燃比、過量空氣系數(shù)等知識(shí)基本掌握化油器式汽油機(jī)可燃混合氣的形成 教學(xué)安排 組織教學(xué) 講述新課第四章 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)可燃混合氣：按一定比例混合的燃油空氣混合物。功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)有化油器式和燃油噴射式兩種。167。 化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一、化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。二、簡單化油器與可燃混合氣的形成簡單化油器的構(gòu)造簡單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。簡單化油器與可燃混合氣的形成簡單化油器特性 在轉(zhuǎn)速不變時(shí)，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度（或喉管真空度Ph）變化的規(guī)律，稱為簡單化油器的特性。三、可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度。可燃混合氣的成分有兩種表示方法：空燃比 ：可燃混合氣中所含空氣與燃料的質(zhì)量比。過量空氣系數(shù)：可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，直接影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。功率混合氣 經(jīng)濟(jì)混合氣 火焰?zhèn)鞑ド舷?火焰?zhèn)鞑ハ孪?作業(yè)何謂可燃混合氣、空燃比以及過量空氣系數(shù)？何謂經(jīng)濟(jì)混合氣、功率混合氣？ 課題汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（二）教學(xué)目的掌握汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求了解現(xiàn)代化油器的工作原理 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課可燃混合氣、空燃比、過量空氣系數(shù)經(jīng)濟(jì)混合氣、功率混合氣、火焰?zhèn)鞑ド舷孪?講述新課四、汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求 ㈠車用汽油機(jī)工作特點(diǎn)：工況變化范圍很大，負(fù)荷可從0變到100%，轉(zhuǎn)速可以最低上升到最高，且工況變化非常迅速；汽車行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是在中等負(fù)荷下工作。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常是40 ％～ 60％，而貨車則為70％～80％。㈡車用汽油機(jī)各種使用工況對(duì)可燃混合氣成份的要求穩(wěn)定工況（1）怠速工況 要求提供較濃的混合氣α=～。（2）小負(fù)荷工況 要求供給較濃混合氣α=～。（3）中等負(fù)荷工況 要求經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分α=～。（4）大負(fù)荷及全負(fù)荷工況 要求發(fā)出最大功率Pemax，α=～。過渡工況（5）起動(dòng)工況 要求供給極濃的混合氣α=～。（6）加速工況 應(yīng)該在化油器節(jié)氣門突然開大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。結(jié)論：通過上述分析，可以看出：①發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。②起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣α③中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣 α=～。理化油器特性與簡單化油器特性的比較：五、現(xiàn)代化油器由主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。主供油系統(tǒng)怠速系統(tǒng)加濃系統(tǒng)加速系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) 作業(yè)車用汽油機(jī)有何工作特點(diǎn)？它在各種工況下對(duì)可燃混合氣的成分有何要求？ 課題汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（三）教學(xué)目的基本掌握汽油箱、汽油泵等輔助裝置的功用和構(gòu)造熟悉電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及分類 教學(xué)安排 組織教學(xué) 復(fù)習(xí)舊課車用汽油機(jī)的工作特點(diǎn)、在各種工況下對(duì)可燃混合氣成分的要求 講述新課六、化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的輔助裝置汽油箱 用于貯存汽油。汽油濾清器 用于去除汽油中的雜質(zhì)和水分。汽油泵功用：將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室（化 油器式發(fā)動(dòng)機(jī)）或輸油總管（電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)）。種類：汽車上常采用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵和電動(dòng)汽油泵兩種。167。 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)有：1）計(jì)量準(zhǔn)確、均勻點(diǎn)噴、隨機(jī)修正，使空燃比經(jīng)常保持在 內(nèi)。2）“三無”帶來“三好”。3）獲得動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性“三豐收”。發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了15％～20 ％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明顯的減少，CO＜l％，HC＜10010 －6。4）改善了冷起動(dòng)性能、熱起動(dòng)性能、過渡性能、急減速防污染性能、負(fù)荷自 調(diào)性能、防止不熄火性能等。5）擴(kuò)大了控制功能，增加了自診斷功能。6）降低了汽油機(jī)油路和電路的故障率。一、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的類型按控制方法分類：有機(jī)械控制式、機(jī)電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展，應(yīng)用非常廣泛。按噴射部位的不同分類：有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點(diǎn) 噴射和多點(diǎn)噴射。目前，多點(diǎn)噴射應(yīng)用最廣。按噴射連續(xù)與否分類：分連續(xù)噴射式和間歇噴射式。間歇噴射是當(dāng)前電噴 發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的噴射形式。間歇噴射又可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng) 機(jī)主要采用順序噴射。按進(jìn)氣量的測量方式分類：分間接測量和直接測量兩種方式。（1）間接測量方式 ①節(jié)流－速度方式： ②速度－密度方式：（2）直接測量方式 ①體積流量方式： ②質(zhì)量流量方式： 作業(yè)汽油箱、汽油濾清器及汽油泵各有什么功用？現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)從類型方面來講具有哪些特點(diǎn)？ 課題汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（四）教學(xué)目的掌握汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的大體組成基本掌握常見電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理 教學(xué)安排 組織教學(xué) 講述新課二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由