【正文】 化的技術(shù)裝備。配送是商流與物流的結(jié)合體，配送是重要的物流手段，同時(shí)也是重要的商流形式。配送將銷售與供應(yīng)結(jié)合起來(lái)，使其一體化，這種特殊的購(gòu)銷形式成為商品流通的新形勢(shì)，有利于市場(chǎng)向更深層次的發(fā)展。配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”成為可能，企業(yè)為保證生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行，依靠供應(yīng)庫(kù)存向企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)工位進(jìn)行物資供應(yīng)。如果社會(huì)供應(yīng)系統(tǒng)能負(fù)擔(dān)起除對(duì)生產(chǎn)企業(yè)外部供應(yīng)的業(yè)務(wù)外，還能實(shí)現(xiàn)上述的內(nèi)部物資供應(yīng)。那么企業(yè)的“零庫(kù)存”，就成為可能。理想的配送恰恰具有這種功能，由配送企業(yè)進(jìn)行集中庫(kù)存取代原來(lái)分散在各個(gè)企業(yè)的庫(kù)存，就是配送的最高境界。這點(diǎn)在物流發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)一些地區(qū)的實(shí)踐中已得到證明。配送是傳統(tǒng)的送貨形式在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的發(fā)展、延伸和創(chuàng)新，但不能用傳統(tǒng)的送貨來(lái)理解現(xiàn)代的配送，雖然兩者之間有歷史淵源的關(guān)系，但是兩者之間不能等同。配送是現(xiàn)代社會(huì)的產(chǎn)物，在買房市場(chǎng)的前提下“送貨”，是買方的要求。賣方通過(guò)送貨提高服務(wù)水平，爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此可以認(rèn)為配送時(shí)送貨這種方式在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下發(fā)展的產(chǎn)物，受利潤(rùn)、占領(lǐng)市場(chǎng)和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展動(dòng)力的驅(qū)使，企業(yè)想法設(shè)法提高送貨服務(wù)水平，降低送貨成本，就必須優(yōu)化送貨行為，于是便出現(xiàn)了通過(guò)合理的貨物配備、合理的車輛調(diào)配、合理的路線規(guī)劃、合理的配裝及送達(dá)這些新的內(nèi)涵，這些新內(nèi)涵和送貨有機(jī)結(jié)合在一起，便成了現(xiàn)代社會(huì)中的配送。無(wú)論從現(xiàn)代物流學(xué)科建設(shè)方面還是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求方面來(lái)講，都需要對(duì)配送中心這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)有一個(gè)明確的界定。層次定位，在整個(gè)物流系統(tǒng)中，流通中心定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯合地，具有非常完善的功能：物流中心定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面較流通中心低，屬于第二個(gè)層次的中心；配送中心如果具有商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能屬于物流中心的另一個(gè)類型，可以被流通中心或物流中心所覆蓋，屬于第三個(gè)層次的中心。橫向定位，從橫向來(lái)看，與配送中心作用大體相當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施有倉(cāng)庫(kù)、貨棧、貨運(yùn)站等。這些設(shè)施可以處于末端物流的位置，實(shí)現(xiàn)資源的最終配置。不同的是，配送中心是實(shí)行配送的專門設(shè)施，而其他物流設(shè)施可以實(shí)行取貨、一般送貨，但不是按照配送要求有完善組織和設(shè)備的專業(yè)化流通設(shè)施?？v向定位，配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置應(yīng)該是：如果將物流過(guò)程按縱向順序劃分為物流準(zhǔn)備過(guò)程、首端物流過(guò)程、干線物流過(guò)程、末端物流過(guò)程，配送中心是處于末端物流過(guò)程的起點(diǎn)。它所處的位置是直接面向用戶的位置，因此，它不僅承擔(dān)直接對(duì)用戶服務(wù)的功能，而且根據(jù)用戶的要求，起著指導(dǎo)物流全過(guò)程的作用。系統(tǒng)定位，在整個(gè)物流系統(tǒng)中，配送中心在系統(tǒng)中的作用是提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行水平。尤其是現(xiàn)代物流體現(xiàn)了利用集裝方式，在很多領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)可“門到門”的物流，使得可以利用集裝方式提高整個(gè)物流系統(tǒng)的物流對(duì)象做了很大的分流，所剩下的主要是多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。由于在包含著配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起著決定性作用，所以，在包含了配送系統(tǒng)的大物流系統(tǒng)中，配送中心處于核心地位。功能定位，配送中心的功能，是通過(guò)配貨和送貨完成資源的最終配置。配送中心的主要功能是圍繞配合和送貨而確定的。從供應(yīng)方的角度分析，有以下幾點(diǎn)，首先就是減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。通過(guò)在供應(yīng)商與客戶之間設(shè)置配送中心，利用配送中心完善的功能將干線部分的大批量、高效率運(yùn)輸與支線部分的小批量、快速配送結(jié)合起來(lái)，從而在保證物流服務(wù)水平的前提下減少中間環(huán)節(jié)，有效地控制物流成本，完成商品從制造廠商到零售商甚至最終消費(fèi)者的實(shí)體直接轉(zhuǎn)移。實(shí)體庫(kù)存集約化。將分散在供應(yīng)方和需求方倉(cāng)庫(kù)的商品集中存放在配送中心，有利于防止過(guò)剩庫(kù)存和缺貨的發(fā)生，提高了庫(kù)存管理水平。通過(guò)提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。配送中心一般設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后進(jìn)行及時(shí)的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨要求。有利于把握銷售信息。配送中心作為商品的流通中心、庫(kù)存中心、通過(guò)庫(kù)存的變化、出庫(kù)狀況直接掌握著各個(gè)零售商的銷售信息，可以將這些準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息及時(shí)反饋到供應(yīng)鏈的上游企業(yè)，指導(dǎo)上游企業(yè)的知識(shí)和供應(yīng)。在流通中心的各個(gè)環(huán)節(jié)中，一般的作業(yè)流程如下訂單處理，無(wú)論從事何種貨物配送活動(dòng)，配送中心都有著明確的服務(wù)對(duì)象，換言之，無(wú)論何種類型的配送中心，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是有目的的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，據(jù)此，在未曾進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的配送活動(dòng)之前，都有專門的機(jī)構(gòu)以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務(wù)的各個(gè)客戶一般都要在規(guī)定的時(shí)間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來(lái)確定要配送貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量和配送時(shí)間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調(diào)度諸如進(jìn)貨、理貨、送貨等活動(dòng)的重要依據(jù)，是配送中心祖業(yè)流程的開端。進(jìn)貨，配送中心的進(jìn)貨流程包括以下幾種作業(yè)。首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢本系統(tǒng)現(xiàn)有庫(kù)存商品中有無(wú)所需的現(xiàn)貨。如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程：如果沒有，或雖有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。有時(shí)，配送中心也根據(jù)各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，提前訂貨，以備發(fā)貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應(yīng)商發(fā)出訂單之后，后者會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關(guān)人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。驗(yàn)收，采取一定的手段對(duì)接受的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。若與訂貨合同要求相符，則很快轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記載差錯(cuò)情況，并且拒收貨物。按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商處理。入庫(kù)，對(duì)于生產(chǎn)商送交來(lái)的商品，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門驗(yàn)收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場(chǎng)地，或直接進(jìn)行下一步操作加工和揀選。為了保證配送活動(dòng)正常進(jìn)行，也為了享受價(jià)格上的優(yōu)惠待遇，有些配送中心常常大批量進(jìn)貨，繼而將貨物暫時(shí)存儲(chǔ)起來(lái)。儲(chǔ)存區(qū)的管理包括：貨物在區(qū)域內(nèi)的擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃，貨物進(jìn)出存儲(chǔ)區(qū)的控制，進(jìn)出貨方式的制定。庫(kù)存數(shù)量上的控制則依照一般貨品出庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)時(shí)間等來(lái)制定采購(gòu)數(shù)量及采購(gòu)地點(diǎn)，并坐采購(gòu)時(shí)點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。制定庫(kù)存盤點(diǎn)方法，在一定期間印制盤點(diǎn)清冊(cè)，并據(jù)此內(nèi)容查庫(kù)存數(shù)、修正庫(kù)存賬冊(cè)并制作盤虧報(bào)表。儲(chǔ)存區(qū)的管理還包括容器的使用與容器的保管維修。有人把分揀作業(yè)稱為“出貨的第一個(gè)環(huán)節(jié)”，實(shí)際上，它應(yīng)當(dāng)屬于理貨、配貨范圍。分揀與配貨作業(yè)就是配送中心的工作人員根據(jù)訂貨通知單，從存儲(chǔ)的貨物中揀出客戶所要商品，然后，集中到配貨區(qū)域，按照配貨單上所填的品種、數(shù)量、規(guī)格，將分揀的商品進(jìn)行組合配貨。目前，隨著配送貨物數(shù)量的不斷增加和配送范圍的日益擴(kuò)大，以及配送節(jié)奏的明顯加快，許多大型的配送中心已經(jīng)配置了自動(dòng)化的分揀設(shè)置，開始應(yīng)用自動(dòng)分揀系統(tǒng)揀選貨物。為了充分利用載貨車輛的容積和提高運(yùn)輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同客戶的貨物組織起來(lái)，配裝在同一輛貨車上。因各配送中心普遍推行混裝送貨方式，對(duì)裝車作業(yè)有幾點(diǎn)要求，首先按送貨點(diǎn)的先后順序組織裝車，先到的要放在混裝貨物的上面或外面，后到的要放在其下邊或里面。其次要做到“輕者在上，重者在下”、“重不壓輕”。在一般的情況下，配送中心都使用自備的車輛進(jìn)行送貨作業(yè)。有時(shí)，它也借助于社會(huì)上專業(yè)專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。此外，為適應(yīng)不同客戶的需要，配送中心在進(jìn)行送貨作業(yè)時(shí)，常常做出多種安排，有時(shí)按照固定時(shí)間、固定路線為固定客戶送貨，有時(shí)也不受時(shí)間。路線的限制，激動(dòng)靈活地進(jìn)行送貨作業(yè)。流通加工作業(yè)屬于增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它完善了配送中心的服務(wù)功能。在配送中心的各項(xiàng)作業(yè)中，流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過(guò)磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)到完善的流通加工，必須進(jìn)行包裝材料及容量的管理、組合包裝規(guī)則的制定、