【正文】 鋪設(shè)枕木（1）枕木鋪設(shè)前應(yīng)復核檢查隧道中線、高程，斷面凈空符合規(guī)定。枕木鋪設(shè)平順、穩(wěn)定，橫向用支撐木頂緊。（2）嚴格控制鋼軌中線，避免行走后臺車中心與隧道中心偏差過大。（3）鋼軌鋪設(shè)過程中，軌與軌之間必須連接牢靠，避免由于臺車過重，行走過程中將鋼軌壓斷或臺車脫軌。（4）清除枕木下方虛碴，避免襯砌過程中，由于砼及臺車的自重產(chǎn)生下沉。襯砌臺車就位（1）襯砌臺車應(yīng)在施工前檢查校正，臺車進洞前必須打磨刷油到位。（2）臺車就位制動后鎖定卡軌器把臺車固定在軌道上，然后通過交替啟動豎向油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計位置。（3）臺車凈空尺寸經(jīng)測量達到要求后進行加固鎖定，鎖緊豎、橫向千斤頂，安裝加固支撐，保證臺車定位穩(wěn)固。（4）臺車移動過程中有專人指揮，避免臺車與管線及設(shè)備發(fā)生碰撞，同時專人掌握剎車器，防止臺車溜放和沖闖。（5）臺車加固過程中，仔細檢查每一處千斤頂及油缸，避免因個別千斤頂未頂牢靠，砼澆筑時產(chǎn)生偏壓造成跑?；蝈e臺。測量檢查（1）每板臺車就位后必須進行中線放樣及高程控制。（2）臺車標高必須采用水準儀現(xiàn)場控制，經(jīng)測量交底后，由工人自行調(diào)試，嚴格控制標高及輪廓大小。（3）必須用鋼尺檢查臺車的總寬度及左右側(cè)寬度。4（4）確保各項測量指標滿足要求后方可進行臺車加固。模板支立加固（1）臺車加固過程中，仔細檢查每一處千斤及油缸，避免因個別千斤未頂牢靠，砼澆筑時產(chǎn)生偏壓造成跑?；蝈e臺。（2）襯砌臺車就位準確，加固穩(wěn)固后立擋頭板，擋頭板采用厚為5cm的木板，擋頭板根據(jù)現(xiàn)場具體超欠挖情況安裝，擋頭板一端緊頂初期支護，另一端緊固在襯砌臺車上，并采用斜撐頂緊。灌注襯砌混凝土（1）混凝土輸送泵安裝①管道管線安裝要求直、轉(zhuǎn)彎緩。輸送泵的出口布置一段長度不小于10m的水平管路，使砼壓出機體后可獲得必要的動能，以克服輸送過程中的阻力。在安裝砼輸送管時盡量減少彎頭數(shù)量。輸送管路的出料端采用軟管，以方便出料操作，擴大澆筑面積。②二襯砼澆筑時間較長，為方便二襯與出碴同時施工，輸送泵安放位置遠離襯砌臺車。③輸送管在臺架上固定牢靠，不得將管路與模板接觸，以免砼壓出時在管口產(chǎn)生強烈震動使模板變形跑模。（2）混凝土拌合①砼由拌合站集中生產(chǎn)，通過砼罐車運至工地。②混凝土拌和最短拌和時間不小于2～3分鐘。③攪拌機的轉(zhuǎn)動速度，應(yīng)按攪拌設(shè)備上標出的速度操作。④在下盤材料裝入前，攪拌筒內(nèi)的拌和料應(yīng)全部清理干凈。攪拌設(shè)備停用超過30min時，應(yīng)將攪拌筒徹底清洗才能拌和新混凝土。如改變配合比時，應(yīng)徹底清洗攪拌設(shè)備。⑤在每次二襯施工前現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)計算砼用量，試驗室人員清點水泥、及砂、石原材料用量，必須保證材料供應(yīng)充足。⑥拌合站開盤前檢查攪拌設(shè)備，必須保證兩套攪拌設(shè)備能夠同時運轉(zhuǎn)，以應(yīng)付隨時出現(xiàn)的問題。（3）混凝土運輸混凝土由罐車運輸通過輸送泵送料入模，開工前將混凝土輸送泵支裝穩(wěn)定，,沙漿配合比采用與墻體同標號的砼去掉粗骨料拌和而成,將拌好的砂漿運至輸料泵內(nèi),泵送砼時嚴格控制砼配合比和坍落度,保證砼良好的和易性,避免堵管，裝運砼拌和物不應(yīng)漏漿、離析。澆筑時如發(fā)現(xiàn)離析，可進行二次拌和，若拌合后不能滿足要求必須報廢。（4）混凝土澆筑①砼澆注順序是先墻后拱一次澆成，中間不留工作縫，邊墻和拱腳部分的砼澆筑均采用插入式振搗器作業(yè)。邊墻澆到起拱位置時，應(yīng)暫停一段時間，讓砼充分下沉以防開裂，灌筑拱頂時，應(yīng)在已封頂處逐步向前進行，為了保證拱頂澆筑密實，還應(yīng)采取預埋壓漿管待襯砌完成后再作注漿處理，注漿孔間距3m,每板襯砌不少于4個，澆筑時必須左右側(cè)分層對稱澆筑，由內(nèi)到外、由低到高，澆筑速度不宜過快。②嚴格控制二襯混凝土塌落度，邊墻控制在14～16cm，拱部控制在16～17cm，拱頂控制在17～18cm。不允許在施工現(xiàn)場往混凝土中人工加水，若需要調(diào)整塌落度，必須在試驗人員的指導下在拌合站調(diào)整，③搗固采用模板臺車上附著式振動器及插入式振搗器相結(jié)合振搗。澆筑二襯混凝土時決不允許一側(cè)單口下料，必須兩側(cè)交替澆筑，一次澆筑高度不大于100cm。④混凝土自模板窗口左右對稱灌入，由下向上，先墻后拱灌筑。在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，及時采取措施進行處理，混凝土灌筑間斷時間不得超過2個小時。⑤振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，插入式振搗棒需變換其在混凝土拌和物中的水平位置時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得放在拌和物內(nèi)平拖，以免產(chǎn)生空洞。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振搗捧平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。⑥振搗時避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并插入前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振動棒插入下層深度一般為510㎝。⑦模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以其它振搗措施，以保證混凝土密實及其表面平滑。不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。⑧混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。，不得再次受到振動。⑨試驗室按規(guī)定要求在灌筑混凝土現(xiàn)場做試件，并詳細填寫施工記錄。養(yǎng)護拆模強度達到設(shè)計強度70%時以上時拆模，脫模后立即灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護次數(shù)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為佳，養(yǎng)護周期為7d。（三）二次襯砌施工安全隨著隧道開挖工作的推進，應(yīng)及時進行襯砌，縮短二襯與掌子面的距離。襯砌使用的工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全。腳手架及工作平臺上的鋪板，應(yīng)釘結(jié)實。木板的端頭，必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。工作平臺上所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其計算載重量。在洞內(nèi)作業(yè)地段清卸襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。機械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應(yīng)先停電，并切斷電源、風源。模板臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的順利進行，并要設(shè)置明顯的限界及緩行標志?；炷凉嘧r，必須兩側(cè)對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)鋪滿底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。檢查、維修、拆卸混凝土機械及管路時，必須停機并切斷電源。在搗固作業(yè)中，若使用插入式振搗器，應(yīng)穿絕緣膠靴和戴絕緣手套。1必須嚴格按相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程的要求使用混凝土施工機械。第三篇：高速公路隧道二襯質(zhì)量控制措施高速公路隧道二襯質(zhì)量控制措施王東中鐵航空港集團第二工程有限公司摘要： 隨著國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、高速的發(fā)展，高速公路建設(shè)蓬勃向上，正處在一個前所未有的建設(shè)高潮中。同時，高速公路隧道工程對二次襯砌的質(zhì)量提出了較以往更高的要求，尤其是隧道的防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082008