【正文】 架法，對基礎要求很高，需要對基礎進行換填處理或改良處理，并要求每孔進行靜載試驗，工程量大工期長，基礎處理費用大。移動模架作為主要承重結構，利用橋墩和已完成梁體為支點臨時支承梁體自重，在移動模架上完成模板調整、預拱度設置、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預應力索筋等，當完成一孔梁的施工之后移動模架降架脫模，移動至下一跨就位，以此進行逐孔澆筑施工。采用逐孔施工能連續(xù)操作，施工設備的周轉次數(shù)愈多，經濟效益越高。移動模架施工過程中，要利用前后支腿頂升油缸調整模板的縱向標高，使模板處于澆注混凝土時的正確位置，與此同時設置好預拱度。預拱度設置由安裝在主梁上的吊桿調節(jié)連接器來完成，預拱度值由模架自身撓度和箱梁預拱度兩部分組成，工藝流程見下圖。 1 移動模架拼裝主梁在墩旁空地設置的拼裝場地上拼裝，在拼裝場上完成主梁節(jié)段間的對接，并用兩臺200噸的吊車抬上前后支腿上完成主梁安裝；采用吊車完成導梁與主梁對接作業(yè)、主梁與輔助鋼箱梁對接作業(yè)。模架系統(tǒng)安裝，模架系統(tǒng)包括挑梁、吊臂、吊桿及電動葫蘆軌道安裝，拼裝調整底模架底模板，拼裝調整側模架、側模板及撐桿。液壓系統(tǒng)安裝，MZ900S型移動模架造橋機液壓系統(tǒng)共五套，分別為前支腿液壓系統(tǒng)（1套）、后支腿液壓系統(tǒng)（1套）、輔助支腿液壓系統(tǒng)（1套）和開模液壓系統(tǒng)（2套）。在初次使用該類移動模架時，應科學嚴謹?shù)倪M行預壓試驗，以便將試驗數(shù)據(jù)與計算值進行對比，確定彈性變形是否與計算相符，同時取得非彈性變形數(shù)據(jù)指導后續(xù)梁跨施工預拱度設置。試壓采用水箱與砂袋結合的加載方式，即將梁體模型端部及翼緣板邊緣內1m的位置用砂袋封住形成箱體。箱梁壓重直接在側模與底模形成的空間內蓄水，模板之間縫隙采用雙面膠粘結1mm厚薄膜封閉。模板縫隙一側采用2層雙面膠，同側雙面膠之間間距5cm，雙層確保板縫不漏水。吊桿位置使用薄膜將吊桿包裹一周，并在吊桿上以及吊桿位置模板上采用雙面膠粘結薄膜封閉。安裝支座質量符合設計及規(guī)范標準。模架預拱度的設置主要是考慮鋼箱主梁承重后引起的彈性變形。預拱度的設置由模板桁架的豎桿長度變化來實現(xiàn)，吊桿也通過其絲扣的調整來達到與豎桿的統(tǒng)一長度。當側模及底模安裝就位后，調整各支點模板縱向標高，使鋼箱模板處于澆筑混凝土時的正確位置，與此同時設置好預留拱度。梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋碰撞時，可適當移動梁體鋼筋或進行彎折。鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行，在箱梁腹板鋼筋綁扎接近完成時，要按設計圖要求的位置，綁扎縱向預應力束管道定位筋，然后安裝管道。底板、腹板鋼筋及預應力波紋管道安裝完畢驗收合格后，安裝內模，內模采用拆裝式組合鋼模板結構體系。頂板鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行，同時注意按照設計圖紙，預埋梁體預埋件。箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模系統(tǒng)、吊桿及連接螺栓。輔助支腿油缸伸出，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置，輔助支腿及前支腿支撐油缸收回脫空，；底模架橫移開啟并臨時鎖定，準備第一次前移過孔。啟動移動模架縱移機構，（）后停止。移動模架后支腿油缸伸出與主梁轉換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；，前支腿脫空，前支腿吊掛前移至前墩安裝且前支腿立柱與墩頂臨時用斜拉桿張緊，并與墩頂預埋件間鎖定。指派專人檢查無誤后，后支腿油缸收回，整機準備第二次前移。啟動移動模架縱移機構，縱移至前支點牛腿與前支腿頂升油缸基本對正時停止。吊掛后校正支腿縱移后支點位置；啟動前后支腿橫移油缸對整機進行微調，完成后指派專人檢查；橫移關閉底模架，連接左右模架間連接螺栓。安裝吊桿并調模，整機完成過孔前移。移動模架的掉頭步驟，簡支梁施工完成后張開側模底模托架，移動模架退回至施工完成墩間梁面上。將導梁、前支腿、后支腿、輔助支腳拆除后安裝在主梁的另一個方向（主梁兩個方向的接頭栓孔都是一樣的），過程要采取搭設鋼支撐木完成換裝作業(yè)，之后按照正?？v移過孔的工藝即可。末孔箱梁施工時，其內模不再象正?？卓缫粯右浦料乱豢紫淞菏┕?，而需逐段移出拆除。同樣，造橋機前導梁也存在類似的問題，將前支腿拆除支腿立柱后直接支承與橋臺頂面，直至主梁就位。重點是標高控制及外觀控制。移動模架施工過程中，定位各支點處模板的縱向標高，使模板處于澆注混凝土時的正確位置，確保預拱度的設置準確?；炷镣饴睹嫫秸龋珴傻?；容易出現(xiàn)出現(xiàn)露筋和孔洞，%，梁體裂縫，外形輪廓清晰度及外部線型控制。堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質量記錄》，施工全過程有可追溯性。制定專門的箱梁施工質量保證措施，嚴格執(zhí)行。移動模架系統(tǒng)的拼裝及箱梁制造的原材的吊裝主要使用大型吊裝設備，吊裝難度較大。作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護工作，進場前必須經專業(yè)培訓，達到要求后方能進場作業(yè)。遇惡劣天氣不得進行砼澆筑和過孔作業(yè)。前后支腿工作時，必須將底面與墩頂和梁面預埋件錨固鎖定，并指定專職人員檢查確認；混凝土澆筑順序盡量由前端向后端施工，并保證左右兩側腹板及翼緣混凝土對稱下料，偏載不大于5%；建立健全完善的機長檢查機制，做到每一跨施工前、施工中、施工后均對造橋機進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、查出隱患并及時處理，確保做到安全生產。第三篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術交底高架橋上部結構現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一:施工方案概述:39墩～52,針對梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續(xù)箱梁均為4孔,設置后澆帶濕接縫,寬度為2米。每聯(lián)澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。在整聯(lián)箱梁（除現(xiàn)澆段外）澆注完成后57天再澆注現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段處應注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項性能詳見附表。1．硬化場地在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應做好場地排水設施，C20砼在完工后破碎挖除外運(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產生反射裂縫)。2．搭設滿堂支架支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向為90cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調范圍＜60cm，一般控制10～50cm。；在滿堂支架內部設置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩(wěn)定性。搭設鋼管支架時應特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土時不打滑。3．支架預壓：支架預壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預留沉落量提供依據(jù)。預壓材料采用土袋。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預壓時間為24小時，當沉降變化趨于穩(wěn)定時(≤(810)㎜/d)，即可卸載。預壓后若發(fā)現(xiàn)支架的地基變形較大，必須進行加固處理。：先在支架頂托上鋪設縱方木。在(15cm15cm)縱方木上鋪設橫方木(10cm10cm)，再在橫木上鋪設竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應該控制在30CM以內。底模鋪設必須根據(jù)支架預壓情況預留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。：外側模與底模一樣，采用竹夾板，應特別注意側模的垂直度以及側模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。,腹板普通鋼筋。鋼筋應按設計及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內安裝綁扎，鋼筋安裝應注意以下幾點：(1)鋼筋間距,數(shù)量應符合設計要求，綁扎應牢固。(2)混凝土保護層應符合設計要求，注意塑料墊塊放置應均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質量。(3)鋼筋搭接或焊接長度應符合設計要求，焊接頭應錯開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%(4)底板鋼筋應設置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。(5)安裝鋼筋前應將底，側模涂抹一層色拉油作隔離劑。：內側模采用標準平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內側模與外側模之間應設置拉桿加固。外、中、內腹板之間應設置鋼管對撐，外側模應斜撐至支架上，確保澆注混凝土時不變形，腹板不傾斜。為了減輕支架及地基負荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯(lián)砼澆筑順序為：從兩端向