【正文】 段調(diào)度員 ）， 1人模擬車站值班人員（可包括車站值班員、站務人員）構成。每個團隊可配備 12名指導老師。比賽 時間共 150分鐘。 Urban Rail Transit Operations Management 10 petition is designed to further promote vocational schools adopt to the urban rail transportation industrial development and needs, strengthen the professional of rail transit category, training highquality talent for urban rail transit industry. Match items corresponding to the contents of Urban Rail Transit operations management, urban rail transit vehicles use and maintenance, and core positions ability of urban rail traffic signal, including the train out of the library, running, fault and incident handling, shift change, exhumation and storage etc. Match items involving the basic knowledge of urban rail transit traffic, technical regulations ， deal with unexpected situations during driving process, dispatchers, station maintenance personnel, cabin crew and other expertise content. Match items equipment mainly consists of driver desk, CGI, fault simulator, dispatchers and station duty officer terminals ponents. The petition adopt to urban rail transit Operations and other related professional. Competition will be the form of team petition， each team member should contain three members. Three team members should simulated one driver, one controller (such as Traffic Controller, Environment system Controller， Power system Controller) 11 and one Station duty officer (such as station attendant, station personnel).Each team can be equipped with one or two instructors. The match time is 150 minutes. 七、 競賽方式 （一） 競賽形式 競賽采用團隊比賽的形式進行。每個參賽隊由 3 名 2020 年在籍高職同校學生組成， 性別不限， 按角色 分別 為 司機、調(diào)度人員（行車調(diào)度員、環(huán) 控調(diào)度員、電力調(diào)度員 ）、車站值班人員（ 站務人員、車站人員 ）。 3 人中選 定隊長 1 名。 （二） 參賽選手換崗方法 比賽模擬線路包括 1個車輛段、 11個車站（含 1個折返站），要求參賽 3個隊員分別充當司機、調(diào)度人員及車站人員相互協(xié)作使用不同的駕駛模式， 完成一次往返作業(yè)（如圖 2 所示）。 圖 2 地鐵列車一次往返作業(yè)流程圖 12 各參賽隊員所擔任的角色為非固定崗位。選手入場前，隨機抽取編號。在比賽過程中，各參賽隊員根據(jù)抽取到的編號及換崗表（如表 2所示），進行崗位變換。在換崗過程中，司機與司機之間按照交接班制度進行交接班。 表 2 參賽選手換崗位表 換崗表 序號 換崗點 司機 調(diào)度人員 車站人員 1 入場 選手 1 選手 2 選手 3 2 出庫到達第一個車站后 選手 2 選手 3 選手 1 3 折返站 選手 3 選手 1 選手 2 （三） 預決賽安排 本賽項分預賽和決賽。 預賽由各省、自治區(qū)、直轄市，各計劃單列市以及新疆建設兵團等有關部門自行組織，比賽形式和內(nèi)容自行制定，推薦代表隊參加決賽。 決賽由 2020年全國職業(yè)院校技能大賽統(tǒng)一組織。 （四） 其它要求 每個參賽團隊可配備 12名指導老師，其中 1名指導教師進入賽場指導，指導時間由 賽 項組委會 規(guī)定。 比賽裁判應由裁判長、評分 裁判 、現(xiàn)場裁判、檢錄裁判 組成，評分裁判 由不少于三名 成員 組 成， 共同對比賽結果評判，裁判長對評判過程進行監(jiān)督及對最終結果進行評判。 各參賽隊的參賽日程由賽前抽簽決定。 此次競賽暫不邀請境外代表隊參賽。 13 八、 比賽時間安排與流程 （一） 比賽時間安排 比賽時間共 150分鐘，包括整備時間、標準化作業(yè)時間、排除故障及 非正常事件處理 時間、比賽成果遞交時間。 （二） 賽項流程 賽項流程如圖 3 所示。 圖 3 賽項流程圖 14 1. 比賽前準備 （ 1）參賽隊員進入比賽現(xiàn)場前，檢錄裁判組織 參賽隊員抽取批次和競賽工位號，在裁判員核對各參賽隊員的身份后，由參賽隊員簽字確認。 （ 2）比賽前 1小時裁判長從題庫 中隨機選定 比賽題目 。 （ 3）比賽前 30分鐘，各 現(xiàn)場裁判 到指定位置領取已經(jīng)封裝好的檔案袋。 （ 4）比賽前 10分鐘，參賽團隊攜帶相關參賽證明、身份證明及佩戴好胸卡進場， 現(xiàn)場裁判核對各參賽隊員的身份 隨機抽取相應 選手編號 ，貼在胸卡上 ，同時對抽取結果做好記錄 。 由參賽隊員簽字確認。 2. 比賽過程中 （ 1） 比賽開始時間到， 裁判長 在比賽監(jiān)控終端，通過網(wǎng)絡傳輸方式將提前選定的考試任務 下發(fā) 至各比賽終端 。 （ 2） 賽場 現(xiàn)場裁判宣布比賽開始，參賽成員開始比賽 。 （ 3）比賽開始 10 分鐘后不得 入 場。 （ 4）參賽團隊在列車到達換班地點時 ，根據(jù)佩戴胸卡上的選手編號及換崗表 ,進行換班。 （ 5）現(xiàn)場裁判對比賽成員的 職業(yè)素養(yǎng)及安全意識 進行實時打分，并記錄在計分卡。 （ 6）比賽結束前 10分鐘，現(xiàn)場裁判 提 醒比賽即將結束，各參賽隊應準備停止作業(yè)，比賽時間到而未停機者，現(xiàn)場裁判應做好記錄，最終由評分裁判進行 酌情扣分。提前結束比賽的參賽隊，由隊長示意 現(xiàn)場裁判 停止計時 并做好記錄 。 15 3. 比賽結束后 （ 1）比賽結束后， 現(xiàn)場裁判 將收取的競賽結果文件裝入專用密封袋進行密封，參賽隊隊長在 現(xiàn)場裁判 記錄的 比 賽情況記錄表上簽字確認。 （ 2）按照規(guī)定時間準備下一場次的比賽。 （ 3）所有 比賽團隊均比賽完畢，評分裁判成員統(tǒng)一對 考試結果進行打 分 并 計入計分卡。 （ 4）裁判長對整個評判過程進行監(jiān)督并判定最終結果。 （ 5）公布比賽結果，頒發(fā)相應證書及獎品。 九、 競賽試題 競賽試題均為實踐操作題， 比賽當天從試題庫中隨機抽出試題 ，保證比賽的公平公正。任務的完成過程以操作司機操縱臺及故障處理機為主。對于無法在司機操縱臺完成的操作內(nèi)容，如出乘前設備檢查中的“檢查車體外觀”則需要在故障處理機上進行操作。 （一） 題庫要求 題庫中所有的試題均應得到相應行業(yè)專家確認，由項目設備提供商經(jīng)過多次測試，保證無誤后，存入 數(shù)據(jù)庫形成題庫。題庫的試題類型應齊全、完整且具有專業(yè)性，滿足比賽需要。 題庫試題應含標準的出入 場 作業(yè)、標準駕駛作業(yè)、折返作業(yè)、應急故障處理、突發(fā) 非正常事件 處理等多方面試題。 （二） 競賽樣題 任務一：整備作業(yè) _走行部檢查 檢車要求：從非出段方向端開始檢查列車兩側的走形部；檢 16 車時按照“從上到下，從左到右”的檢查方法，做到“眼到、口呼”。 具體內(nèi)容如表 3 所示： 表 3 整備作業(yè) _走行部檢查 流程 序號 操作內(nèi)容 操作標準 執(zhí)行角色 1 檢查列車位置。 眼看股道，口呼：“ X 道 X 段”。 司機 2 檢查車次號。 眼看車頭車次號， 口呼：“ X車”。 司機 3 激活列車。 在繼電器柜中，旋動“激活按 鈕”到激活位。 司機 4 報告信號樓。 聯(lián)控信號樓：“信號樓， XX 道X 段 X 車開始整備作業(yè)。” 司機 5 信號樓回復。 回復司機：“ X 道 X 段 X 車開始整備作業(yè)，信號樓明白?！? 信號樓值班 員 6 檢查車體。 眼看車體，口呼：“車體無異 物侵限?！? 司機 7 檢查頭燈、標志燈、運行燈。 眼看、口呼：“頭燈、標志燈、 運行燈良好?！? 司機 8 檢查閥門、鉤腔。 眼看、口呼：“閥門位置正確、 鉤腔無異物?！? 司機 9 檢查扶手、腳蹬。 眼看、口呼 ：“扶手、腳蹬良好?！? 司機 10 檢查信標天線。 眼看、口呼：“信標天線良好?！? 司機 11 檢查車門。 眼看、口呼：“車門良好?！? 司機 12 檢查軌面。 眼看、口呼：“軌面無異物?！? 司機 13 檢查轉(zhuǎn)向架。 眼看、口呼：“轉(zhuǎn)向架良好?！? 司機 14 檢查網(wǎng)關閥。 眼看、口呼：“網(wǎng)關閥良好?！? 司機 15 檢查風缸。 眼看、口呼：“風缸良好?！? 司機 16 檢查箱蓋。 眼看、口呼：“箱蓋鎖閉良好。” 司機 17 檢查折蓬。 眼看、口呼：“折蓬良好?！? 司機 18 檢查半永久牽引桿。 眼看、口呼：“半永久牽引桿 良好。” 司機 19 檢查閥門。 眼看、口呼：“閥門位置正確?！? 司機 20 檢查智能閥。 眼看、口呼：“智能閥良好?！? 司機 21 檢查風缸。 眼看、口呼：“風缸良好?！? 司機 22 檢查車間電源蓋。 眼看、口呼：“車間電源蓋鎖 閉良好。” 司機 23 檢查半自動車鉤。 眼看、口呼：“半自動車鉤良好?！? 司機 17 任務二：出 場 作業(yè) 出 場 要求：出 場 前必須保證列車整備作業(yè)全部正常完成，然后按照標準流程與信號樓值班員聯(lián)控請求出 場 。 具體內(nèi)容如表 4所示： 表 4 出 場 作業(yè)流程 序號 操作 內(nèi)容 操作標準 執(zhí)行角色 1 報告信號樓。 聯(lián)控信號樓：“信號樓， XX 次XX 車 XX 道 X 段整備作業(yè)完畢?！? 司機 2 信號樓回復。 回復司機：“ XX 次 XX 車 XX 道X 段整備作業(yè)完畢，信號樓明白?！? 信號樓值班員 3 信號樓呼叫司機。 呼叫司機：“ XX 次， XX 道往轉(zhuǎn)換軌 X 道出 場 信號黃燈好，司機可以動車?！? 信號樓值班員 4 司機回復。 回復信號樓：“ XX 次， XX 道往轉(zhuǎn)換軌 X 道出 場 信號黃燈好，司機可以動車，司機明白?！? 司機 5 確認信號開放好。 手指信號機，口呼：“出 場 信號黃燈好?！? 6 將駕駛模式 轉(zhuǎn)至 RM 模式。 在駕駛臺，將“模式轉(zhuǎn)換開關”打至 RM 位。 司機 7 啟動列車，限速 25Km/h。 按標準啟車流程啟動列車運行。 司機 8 在平交道口前一度停車。 在平交道口前停車 司機 9 確認線路、平交道口無人無障礙物。 眼看手指平交道口，口呼：“線路、平交道口無人無障礙物?！? 司機 10 啟動列車繼續(xù)運行。 按標準啟車流程啟動列車運行。 司機 11 列車出 場 進入轉(zhuǎn)換軌后一度停車。 列車進入轉(zhuǎn)換軌后停車。 司機 12 確認信號顯示屏收到速度碼以及 ATO/ATP 圖標變綠 色。 眼看顯示屏 ,口呼：“ 信號顯示屏收到速度碼、 ATO/ATP 圖標變綠 色?！? 司機 13 將駕駛模式轉(zhuǎn)至 ATP 模式 。 在駕駛臺，將“模式轉(zhuǎn)換開關”打至 ATP 位。 司機 14 啟動列車繼續(xù)運行。 按標準啟車流程啟動列車運 司機 18 行。 15 在前方信號機前一度停車。 列車運行至前方信號機前停車。 司機 16 確認前方道岔位置正確。 眼看手指前方道岔，口呼：“道岔位置開通正確。” 司機 17 啟動列車繼續(xù)運行。 按標準啟車流程啟動列車運行。 司機 18 列車運行至前方站對標停車。 列車運行至前方站對標停車。 司機 任務三：標準 化啟車流程 _ATP 模式 啟車要求：列車每次啟動都應按照標準的啟車流程進行啟車。 具體內(nèi)容如表 5 所示： 表 5 標準化啟車流程 _ATP 模式 流程 序號 操作內(nèi)容 操作標準 執(zhí)行角色