城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)-文庫(kù)吧
2025-01-02 02:58 本頁(yè)面
【正文】 記分 – 按重要程度，分別賦予權(quán)重系數(shù) – 各評(píng)價(jià)表分值分別乘以權(quán)重系數(shù)并求和 – 得到企業(yè)安全評(píng)價(jià)的結(jié)果值 – 確定安全等級(jí) 24 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 加權(quán)平均法 1niiim k m?? ?11niik???式中 m 企業(yè)安全評(píng)價(jià)的結(jié)果值； 按某一評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)的實(shí)際測(cè)量值； 按某一評(píng)價(jià)表實(shí)際測(cè)量值的相應(yīng)權(quán)重系數(shù)； n 評(píng)價(jià)表個(gè)數(shù)。 imik且 25 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 加權(quán)平均法 ? 【 例 51】 某車站勞動(dòng)安全檢查表按評(píng)價(jià)范圍給出 5個(gè)檢查表，分別是：車間安全生產(chǎn)管理檢查表、安全教育與宣傳檢查表、安全工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)檢查表、作業(yè)場(chǎng)所情況檢查表、安全生產(chǎn)檢查和推廣安全生產(chǎn)管理新技術(shù)檢查表。 5個(gè)檢查表均采用 100分制計(jì)分，各檢查表得分的權(quán)重系數(shù)分別為：， ， ， ， 。 26 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? K1=， K2=， K3=， K4=， K5= ? 按以上 5個(gè)檢查表評(píng)價(jià)該車站的實(shí)際得分分別為：85， 90， 75， 65， 80，即 ? m1=85， m2=90， m3=75， m4=65， m5=80 ? 則該站勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)值為： ? =78． 75 ? 若標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 80分以上為安全級(jí) ? 則可知該站的安全狀況并不令人滿意。 1niiim k m?? ?27 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 單項(xiàng)定性加權(quán)記分法 – 把所有檢查評(píng)價(jià)項(xiàng)目視為同等重要 – 給以定性評(píng)價(jià) ? “優(yōu)”、“ 可靠 ” ? “良”、“ 基本可靠 ” ? “可”、“ 基本不可靠 ” ? “差”、“ 不可靠 ” – 賦予定性等級(jí)相應(yīng)權(quán)重值 – 累計(jì)求和 – 得到實(shí)際評(píng)價(jià)值 – 確定安全等級(jí) 28 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 單項(xiàng)定性加權(quán)記分法 ? 式中 S 實(shí)際評(píng)價(jià)值； ? n 評(píng)價(jià)等級(jí)數(shù)； ? 評(píng)價(jià)等級(jí)的權(quán)重； ? 取得某一評(píng)價(jià)等級(jí)的項(xiàng)數(shù)和。 1niiiS w k?? ?iwik29 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 【 例 5— 2】 評(píng)價(jià)某一城市軌道交通安全狀況所用的安全檢查表共 120項(xiàng)，按“優(yōu)”、“良”、“可”、“差”評(píng)價(jià)各項(xiàng)。四種等級(jí)的權(quán)重分別為 w1=4， w2=3， w3=2， w4=l。評(píng)價(jià)結(jié)果為： 56項(xiàng)為“優(yōu)”， 30項(xiàng)為“良”，24項(xiàng)為“可”， 10項(xiàng)為“差”，即 k1=56，k2=30， k3=24， k4=10。 30 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 計(jì)算安全評(píng)價(jià)值 ? w1=4， w2=3， w3=2， w4=l ? k1=56， k2=30， k3=24， k4=10 ? =372 ? 最高目標(biāo)值 ? Smax=4 120=480 ? 最低目標(biāo)值 ? Smax=l l20=120 1niiiS w k?? ?31 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 安全評(píng)價(jià)值界于 120～ 480之間 ? 將實(shí)際評(píng)價(jià)值除以評(píng)價(jià)項(xiàng)數(shù)和，便可知道該部門(mén)的安全狀況 ? 即 372／ 120= ? 因 3 4， ? 可知評(píng)價(jià)結(jié)果界于“優(yōu)”、“良”之間。 32 安全檢查表評(píng)價(jià)法 ? 單項(xiàng)否定記分法 – 一般不單獨(dú)使用 – 僅適用于具有特殊危險(xiǎn)而又非常敏感的具體系統(tǒng) ? 煤氣站、鍋爐房、起重設(shè)備等 ? 一個(gè)危險(xiǎn)因素就可導(dǎo)致嚴(yán)重事故 – 確定具有否決權(quán)的項(xiàng)目 – 項(xiàng)目中有一項(xiàng)不合格 – 視為總體不合格 – 在機(jī)械工廠和核工業(yè)設(shè)施中采用 33 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ? 衡量人們?cè)诰哂袧撛谖ｋU(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性 ? 半定量評(píng)價(jià)方法 ? 由美國(guó)安全專家格雷厄姆和金尼提出 ? 因素指標(biāo) – 發(fā)生事故的可能性（ L） – 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（ E） – 發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果（ C） ? 危險(xiǎn)等級(jí)： D=L E C 34 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ? 發(fā)生事故的可能性（ L） 分值 發(fā)生事故的可能性 10 完全可以預(yù)料 6 相當(dāng)可能 3 可能，但不經(jīng)常 1 可能性小，完全意外 很不可能，可以設(shè)想 極不可能 實(shí)際上不可能 35 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ? 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（ E） 分值 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度 10 連續(xù)暴露 6 每天工作時(shí)間內(nèi)暴露 3 每周一次，或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年幾次暴露 非常罕見(jiàn)地暴露 36 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ? 發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果（ C） 分值 發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果 100 大災(zāi)難，許多人死亡 40 災(zāi)難，數(shù)人死亡 15 非常嚴(yán)重，一人死亡 7 嚴(yán)重，軀干致殘 6 重大，手足傷殘 3 較大，受傷較重 1 較小，輕傷 37 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ? 危險(xiǎn)等級(jí)劃分（ D） D值 危險(xiǎn)程度 320 極其危險(xiǎn)，停產(chǎn)整改 160～ 320 高度危險(xiǎn)，立即整改 70～ 160 顯著危險(xiǎn)，及時(shí)整改 20～ 70 一般危險(xiǎn)，需要觀察 20 稍有危險(xiǎn)，注意防止 38 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法 ? 優(yōu)點(diǎn) – 簡(jiǎn)便 – 可操作性強(qiáng) – 有利于掌握企業(yè)內(nèi)部危險(xiǎn)點(diǎn)的危險(xiǎn)情況 – 有利于促進(jìn)整改措施的實(shí)施 ? 缺點(diǎn) – 事故發(fā)生可能性只有定性概念，沒(méi)有定量標(biāo)準(zhǔn) – 取值因人而異，影響評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性 39 概率安全評(píng)價(jià)法 ? 定量安全評(píng)價(jià)方法 – 先求出系統(tǒng)發(fā)生事故的概率 – 然后結(jié)合事故后果嚴(yán)重度的估計(jì)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn) – 以風(fēng)
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