汽車檢測與維修畢業(yè)設(shè)計-汽車發(fā)動機常見的故障原因及維護-文庫吧
2024-11-11 21:39 本頁面
【正文】 完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 ４ 圖 曲柄連桿機構(gòu) 維護與保養(yǎng)： 1）定期檢查曲軸主軸承 ,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。 2）定期清除活塞和氣 缸蓋積炭。 3）檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽 ,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán) ,活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短 ,發(fā)動機兩次大修之間需要更換 1～ 2 次活塞環(huán) .但換環(huán)的次數(shù)不宜過多 ,因每次換環(huán)后 ,都要重新磨合 ,這將降低氣缸套的使用期限。 配氣機構(gòu) 組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構(gòu)等組件等組成。 如圖。 功能：配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程 ５ 圖 配氣機 構(gòu) 維護與保養(yǎng)： 1）氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進行光磨 (嚴(yán)重時需更換氣門 )。通常在氣門光磨機上進行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。 2）氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是 與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調(diào)整。工作面寬度，進氣門可掌握在 (規(guī)定為 1～ )，排氣門可掌握在 (規(guī)定為 ～ )。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達(dá) 1mm，排氣門可達(dá) ，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。 3）氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再 用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。 4）氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。 ６ 5）凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好 軸承刮削后內(nèi)孔的直徑 (用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔 過盈量 實測值 )；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配 (此時間隙為過盈量＋配合間隙 )，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進 行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到 75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定 6）氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機構(gòu)各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及 挺桿 接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為 ～ ，可實 取 ，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)。 燃料供給系統(tǒng) 組成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 如圖 。 功能：汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 圖 燃料供給 系統(tǒng) 維護與保養(yǎng)： ７ 1） 火花塞是否積碳 2） 火花塞是否燒損或異常 3)排氣是否符合環(huán)保法規(guī) 點火系統(tǒng) 組成：傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。 如圖 。 功能：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部
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