【正文】 機(jī)廠進(jìn)行精加工。之后我們還參觀一汽富維車輪分公司。學(xué)習(xí)了輪輞、輪輻和合成及涂裝的工藝流程，分別如下：輪輞主要工藝流程：剪切→卷圓→對(duì)焊→刮渣→擠壓焊縫→端切→復(fù)圓→擴(kuò)口→一次滾型→二次滾型→三次滾型→擴(kuò)張精整→滾邊→氣密性檢測(cè)→沖氣門孔→擠氣門孔檢查→全面質(zhì)量檢測(cè)輪輻主要工藝流程：落料→初拉延伸→反拉延→成型→修邊→翻邊沖孔→沖風(fēng)孔→擠壓毛刺→整徑→全面質(zhì)量檢測(cè)合成及涂裝主要工藝流程：①合成→壓配→焊接→跳動(dòng)檢測(cè)→平衡檢測(cè)→全面質(zhì)量檢測(cè)②電泳線→前處理→陰極電泳→后處理→檢查→轉(zhuǎn)面漆→噴面漆→烘干 ③面漆線→檢查→包裝→發(fā)運(yùn)在看變速器裝配時(shí)，長(zhǎng)長(zhǎng)的裝配線又讓我們有所感嘆。流水線上始終保持幾十臺(tái)變速器放在上面，裝配工藝分為十九步，工人各司其職，平均五分鐘下一臺(tái)，流水線的效率之高可見一斑，由此說(shuō)“汽車生產(chǎn)流水線的產(chǎn)生，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具”一點(diǎn)也不過(guò)分。發(fā)動(dòng)機(jī)廠里的機(jī)床都是最先進(jìn)的加工中心，老師介紹時(shí)說(shuō)連這里的工人工資都要比變速器廠里操作數(shù)控機(jī)床的工人們的工資高。我們記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的加工線。雖然有加工中心，曲軸的加工過(guò)程仍然分為了24步，從車法蘭面到打標(biāo)，到淬火，到精磨，到探傷，到最終清洗等等等等，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很低，只是負(fù)責(zé)將加工好的工件從一臺(tái)機(jī)床轉(zhuǎn)到另一臺(tái)機(jī)床。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后我畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。在實(shí)習(xí)中，我總結(jié)了幾點(diǎn)主要不足：缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足，動(dòng)手能力失分欠缺，且不能很好的分清問(wèn)題的主次；工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒的知道了企業(yè)需要我們具備什么能力,知道我在以后的學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該學(xué)什么,應(yīng)該怎么學(xué)，為我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；看到了自己專業(yè)學(xué)習(xí)不夠?qū)５娜秉c(diǎn),但也看到我們知識(shí)全面的優(yōu)點(diǎn)，我們應(yīng)該更加廣泛地學(xué)習(xí)各方面自己的知識(shí),同時(shí)也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒有的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)在一汽短短的十多天的參觀實(shí)習(xí)中，我們親臨加工現(xiàn)場(chǎng)，與工人師傅交流學(xué)習(xí)，我感覺在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)際中得到了很大的運(yùn)用，而且很多曾經(jīng)在課堂上比較抽象的東西，在工廠就實(shí)際化了。比如，在機(jī)床設(shè)計(jì)的課堂上，我們?cè)c老師討論插齒機(jī)是否能夠插斜齒，當(dāng)時(shí)在課上，許多同學(xué)都認(rèn)為插齒機(jī)只能插直齒，但到了一汽變速箱分公司，我們看到了數(shù)控插齒機(jī)可以插斜齒，這大大的開闊了我們的眼界，讓我們學(xué)習(xí)到了許多書本上學(xué)不到的理論知識(shí)。同時(shí)，通過(guò)參觀一汽卡車的總裝配線，讓我們看到了平日在道路上跑的卡車是如何組裝出來(lái)的，許多步驟真的讓我們大吃一驚，比如在裝配過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是連接在一起然后下坐到車身上的。此次實(shí)習(xí)讓我收獲的不僅僅是專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)積累，更多的是讓我看到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)民族，一個(gè)國(guó)家要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要時(shí)刻有創(chuàng)新意識(shí)，比如我們的車間雖然重金購(gòu)置國(guó)外進(jìn)口的機(jī)床設(shè)備，但經(jīng)過(guò)我們的技術(shù)的改良與創(chuàng)新，讓它的工作更加有效率，更符合中國(guó)的操作習(xí)慣，這樣不僅節(jié)省了成本，時(shí)間，而且高效率創(chuàng)造了高效益。在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，比拼的不僅僅是哪個(gè)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品好，而是要滿足客戶的不斷需求，創(chuàng)造出更新鮮的產(chǎn)品，逐步由“made in china”向“created in china”轉(zhuǎn)化。2012年10月27日第二篇：一汽解放實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)總結(jié)歷時(shí)三周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這三周的實(shí)習(xí)過(guò)程中我們從中受益匪淺。因此在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候?qū)⑦@三周的所見所感無(wú)論是收獲也好，遺憾也好寫成一篇總結(jié)。一．公司簡(jiǎn)介中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。57年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。來(lái)到長(zhǎng)春，來(lái)到一汽，就不能不對(duì)一汽有所了解。一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長(zhǎng)春市區(qū)的近三分之一，難怪長(zhǎng)春會(huì)被稱作是汽車城，果然名不虛傳。長(zhǎng)春第一汽車集團(tuán)公司我國(guó)第一家汽車制造廠于1953年在長(zhǎng)春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過(guò)三次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)春一汽完成了三個(gè)具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團(tuán)體制的轉(zhuǎn)變，在市場(chǎng)目標(biāo)上從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)，外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念，踐行“讓中國(guó)每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。二．車間活動(dòng)總結(jié)，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時(shí)，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的書刊。，因?yàn)檐囬g是一個(gè)運(yùn)做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無(wú)實(shí)踐。所以從學(xué)校到社會(huì)是個(gè)轉(zhuǎn)折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無(wú)形而且需要用心。這次參觀組織我們參觀了多個(gè)廠房，包括一汽解放卡車廠，第一汽車鑄造廠，一汽解放卡車總裝車間，一汽車橋廠，特鑄廠，一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一汽變速箱廠。其中一汽解放卡車總裝車間是這次參觀中印象最深的車間，其中有兩條裝配生產(chǎn)線，每一道工序有若干工人負(fù)責(zé)，兩條總裝線流水作業(yè)。較高的現(xiàn)代化程度使得整個(gè)裝配過(guò)程效率非常的高。一輛輛J6解放卡車在高效率的工作中下線。當(dāng)然，并不是每一個(gè)廠房都是整潔明亮的，第一汽車鑄造廠就是生活在灰塵和噪聲的一個(gè)工廠。參觀解放卡車車身的加工及總裝過(guò)程，典型零件制造的介紹,連桿,曲軸,變速箱體,齒輪,十字軸,轉(zhuǎn)向節(jié),變速叉等,以及汽車的各生產(chǎn)線等。實(shí)習(xí)生活全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，在一汽實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽的日子里，我們了解了一汽，了解了一汽集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多。學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話，在一汽得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。在生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問(wèn)題，一汽專門成立了專項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問(wèn)題解決。一汽永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上。第三篇：長(zhǎng)春一汽 實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)習(xí)總 結(jié) 傳業(yè)：性質(zhì)：學(xué)年：班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師姓名：實(shí)習(xí)起止日期：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)習(xí)2