活塞連桿組 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-文庫吧
2024-11-11 17:07 本頁面
【正文】 、節(jié)材和高可靠性的新一代機(jī)型；現(xiàn)有產(chǎn)品提高可靠性和改善噪聲、煙度等強(qiáng)制性指標(biāo)是當(dāng)務(wù)之急；直噴化、輕量化、適當(dāng)強(qiáng)化和多缸化都是未來的發(fā)展方向。但只能根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)，還必須與主機(jī)的匹配性能提高、匹配合理化相結(jié)合，與配套主機(jī)的改進(jìn)、提高及更新?lián)Q代同步發(fā)展。 本次設(shè)計(jì)的是 387 短沖程高速柴油機(jī)，轉(zhuǎn)速為 3000r/min，由于采用短沖程，s/d 值較小，便于氣門的安排，同時(shí)，較小的 s 值可以加大曲軸連桿軸頸和主軸頸的重疊度，提高曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度以及疲勞強(qiáng) 度，另外，引擎高度也會(huì)不太高，因此可以降低整車的重心，對(duì)高速穩(wěn)定度、對(duì)操控表現(xiàn)都有助益。另外，由于采用的轉(zhuǎn)速較高，在功率相同的情況下，可有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞排量，因而能大幅度地縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸和減小凈質(zhì)量，以保證配套機(jī)具，特別是車輛的整車性能 2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 活塞方面， 從上個(gè)世紀(jì) 80年代開始，數(shù)值模擬技術(shù)發(fā)展迅速，國內(nèi)外的科研機(jī)構(gòu)以及柴油機(jī)公司對(duì)活塞都進(jìn)行了深入的研究。其研究的主要內(nèi)容是：活塞的溫度場(chǎng)、熱應(yīng)力、熱疲勞、熱沖擊和機(jī)械強(qiáng)度等。對(duì)活塞的熱沖擊、耦合傳熱、瞬態(tài)分 析、滑油傳熱以及積炭等方面都做了大量的研究。同時(shí)，對(duì)活塞的數(shù)值模擬計(jì)算，科研人員不斷地尋求專業(yè)的數(shù)值計(jì)算方法，來提高分析解決問題的能力
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