活塞連桿組 畢業(yè)設計開題報告-文庫吧
2024-11-11 17:07 本頁面
【正文】 、節(jié)材和高可靠性的新一代機型；現(xiàn)有產(chǎn)品提高可靠性和改善噪聲、煙度等強制性指標是當務之急；直噴化、輕量化、適當強化和多缸化都是未來的發(fā)展方向。但只能根據(jù)經(jīng)濟形勢發(fā)展逐步實現(xiàn)，還必須與主機的匹配性能提高、匹配合理化相結(jié)合，與配套主機的改進、提高及更新?lián)Q代同步發(fā)展。 本次設計的是 387 短沖程高速柴油機，轉(zhuǎn)速為 3000r/min，由于采用短沖程，s/d 值較小，便于氣門的安排，同時，較小的 s 值可以加大曲軸連桿軸頸和主軸頸的重疊度，提高曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度以及疲勞強 度，另外，引擎高度也會不太高，因此可以降低整車的重心，對高速穩(wěn)定度、對操控表現(xiàn)都有助益。另外，由于采用的轉(zhuǎn)速較高，在功率相同的情況下，可有效地降低發(fā)動機的活塞排量，因而能大幅度地縮小發(fā)動機的外形尺寸和減小凈質(zhì)量，以保證配套機具，特別是車輛的整車性能 2. 國內(nèi)外同類設計（或同類研究）的概況綜述 活塞方面， 從上個世紀 80年代開始，數(shù)值模擬技術發(fā)展迅速，國內(nèi)外的科研機構(gòu)以及柴油機公司對活塞都進行了深入的研究。其研究的主要內(nèi)容是：活塞的溫度場、熱應力、熱疲勞、熱沖擊和機械強度等。對活塞的熱沖擊、耦合傳熱、瞬態(tài)分 析、滑油傳熱以及積炭等方面都做了大量的研究。同時，對活塞的數(shù)值模擬計算，科研人員不斷地尋求專業(yè)的數(shù)值計算方法，來提高分析解決問題的能力
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