活塞連桿組畢業(yè)設(shè)計開題報告(更新版)
【正文】 度以及疲勞強(qiáng) 度，另外，引擎高度也會不太高，因此可以降低整車的重心，對高速穩(wěn)定度、對操控表現(xiàn)都有助益。近年來隨著社會的發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體制和規(guī)模發(fā)生了很大改變，農(nóng)村的小城鎮(zhèn)化或半城市化進(jìn)程加快。為解決能源緊缺環(huán)境污染以及安全隱患多等問題，農(nóng)用車需要升級換代。對活塞的熱沖擊、耦合傳熱、瞬態(tài)分 析、滑油傳熱以及積炭等方面都做了大量的研究。美國 Wisconsin大學(xué) Madison分校 Yong Liu和R． D． REITZ運用有限差分法對內(nèi)燃機(jī)燃燒室部件進(jìn)行了循環(huán)瞬態(tài)模擬，分析模型綜合考慮了活塞組、潤滑油膜、缸套以及缸蓋等，提 高了缸內(nèi)傳熱模擬的精度 。 國內(nèi) 部分 汽車廠及設(shè)備制造廠 如 一汽 大眾、上海大眾和上海通用等 都 采用 了該技術(shù)。 5. 實施計劃 第 5 周 查閱資料，撰寫開題報告 第 6— 7 周 總體方案設(shè)計 第 8— 12 周 零部件設(shè)計及相關(guān)設(shè)計計算 第 12— 15 周 撰寫說明書及答辯 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字： 年 月 日
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