活塞連桿組畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2024-12-09 17:07本頁(yè)面
【正文】 塞的研究主要是通過(guò)整機(jī)試驗(yàn)，馬勒公司的 35個(gè)整機(jī)試驗(yàn)臺(tái)用于研究各種活塞的可靠性。 基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，最近國(guó)外公司對(duì)柴油機(jī)活塞的機(jī)械疲勞研究多采用對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以計(jì)算機(jī)建模和仿真計(jì)算等來(lái)模擬熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷對(duì)活塞結(jié)構(gòu)的影響，從而判斷活塞的可靠性。同時(shí)，對(duì)活塞的數(shù)值模擬計(jì)算，科研人員不斷地尋求專(zhuān)業(yè)的數(shù)值計(jì)算方法，來(lái)提高分析解決問(wèn)題的能力。其研究的主要內(nèi)容是：活塞的溫度場(chǎng)、熱應(yīng)力、熱疲勞、熱沖擊和機(jī)械強(qiáng)度等。 本次設(shè)計(jì)的是 387 短沖程高速柴油機(jī)，轉(zhuǎn)速為 3000r/min，由于采用短沖程，s/d 值較小，便于氣門(mén)的安排，同時(shí)，較小的 s 值可以加大曲軸連桿軸頸和主軸頸的重疊度，提高曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度以及疲勞強(qiáng) 度，另外，引擎高度也會(huì)不太高，因此可以降低整車(chē)的重心，對(duì)高速穩(wěn)定度、對(duì)操控表現(xiàn)都有助益。 目前 ,柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)是加快開(kāi)發(fā)與配套主機(jī)更加適應(yīng)的節(jié)能、節(jié)材和高可靠性的新一代機(jī)型；現(xiàn)有產(chǎn)品提高可靠性和改善噪聲、煙度等強(qiáng)制性指標(biāo)是當(dāng)務(wù)之急；直噴化、輕量化、適當(dāng)強(qiáng)化和多缸化都是未來(lái)的發(fā)展方向。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。農(nóng)用車(chē)是當(dāng)前廣大農(nóng)村最主要的運(yùn)輸工具。近年來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體制和規(guī)模發(fā)生了很大改變，農(nóng)村的小城鎮(zhèn)化或半城市化進(jìn)程加快。 河
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