【正文】 國內(nèi)傳統(tǒng)工藝連桿毛坯材料一般采用 42CrMo 、 35CrMo 、40MnVB、 45CrMnB、 40Cr 、 45 、 40CrMnB S40C等調(diào)質鋼和 S43CVS1 (進口 ) 35MnV、 40MnS等 非調(diào)質鋼 。在設計過程中與小組成員一起討論確定主要零部件的結構方案。俄羅斯在發(fā)動機熱負荷的試驗研究上既有穩(wěn)態(tài)研究，也有最新的瞬態(tài)研究手段。農(nóng)村道路條件改善，農(nóng)民生活水平不斷提高，農(nóng)民消費觀念也在發(fā)生深刻變化，更渴望多用途適合農(nóng)村的產(chǎn)品。其研究的主要內(nèi)容是：活塞的溫度場、熱應力、熱疲勞、熱沖擊和機械強度等。 在連桿體與連桿蓋分離工藝方面大部分采取的有鋸斷、銑斷等工藝； 最新工藝是使用斷裂分開，即脹斷工藝（或者裂解工藝），該工藝是用切口 (或用機械方法或用激光束制造預裂紋 ) 斷裂 ,使大端連桿蓋從連桿體移去。 3. 課題設計（或研究）的內(nèi)容 整機性能指標與結構參數(shù)選取 整機主要性能指標及結構參數(shù)的選擇與論證。同時，對活塞的數(shù)值模擬計算，科研人員不斷地尋求專業(yè)的數(shù)值計算方法，來提高分析解決問題的能力。這是因為重型機的技術含量高、發(fā)展快、競爭激烈；而小型柴油車的品種多、價格低廉、配套的柴油機技術含量 相應較低。在試驗上，國外在 20世紀 70年代已開始熱 沖擊研究。 4.