【正文】 ... 4 跨區(qū)間無縫線路的優(yōu)點(diǎn) ...................................................................... 6 發(fā)展跨區(qū)間無縫線路的有利條件 ...................................................... 7 無縫線路四個(gè)難題的突破 .................................................... 7 軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化 .................................................................. 10 膠接絕緣鋼軌技術(shù)的應(yīng)用 ...................................................11 跨區(qū)間無縫線路的基本結(jié)構(gòu) .............................................................11 鋪設(shè)范圍 ...............................................................................11 軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) .......................................................................11 跨區(qū)間無縫線路的基本原理 ............................................................ 16 鋼軌的自由伸縮與溫度力 .................................................. 16 跨區(qū)間無縫線路的鎖定軌溫 .............................................. 18 線路阻力及軌道框架的剛度 .............................................. 20 跨區(qū)間無縫線路關(guān)鍵技術(shù) ................................................................ 26 膠接鋼軌絕緣接頭 .............................................................. 26 膠接絕緣夾板 ...................................................................... 30 可動(dòng)心軌無縫道岔 .............................................................. 33 跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì) ......................................................................... 38 跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)規(guī)范 .................................................. 39 無縫線路強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算 .............................................. 41 無縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .............................................................. 47 本章小結(jié) .................................................................................................... 51 第二章 跨區(qū)間無縫線路養(yǎng)護(hù)維修方法 .......................................................... 53 線路整修加強(qiáng)工作 ............................................................................ 53 鋪設(shè)前的線路整修工作 ...................................................... 53 鋪設(shè)初期的整修加強(qiáng)工作 .................................................. 54 養(yǎng)護(hù)維修方法 .................................................................................... 55 線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè) .............................................................. 55 無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修 .............................................................. 58 故障處理 ............................................................................................ 60 無縫道岔故常處理 .............................................................. 60 膠接絕緣接頭的故障處理 .................................................. 61 北京交通大學(xué) 2021 級(jí)土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 本章小結(jié) .................................................................................................... 61 第三章 專題研究 .............................................................................................. 62 鋼軌折斷原位重焊 ............................................................................ 62 國內(nèi)簡況 .............................................................................. 62 鋼軌折斷的危害 .................................................................. 63 鋁熱焊縫折斷的原因 .......................................................... 64 預(yù)防焊縫斷裂的措施 .......................................................... 64 原位重焊方法 ...................................................................... 65 脹軌、跑道 ........................................................................................ 70 脹軌、跑道的定義 .............................................................. 70 脹軌、跑道的原因 .............................................................. 73 脹軌、跑道防止措施 .......................................................... 75 脹軌、跑道處理辦法 .......................................................... 76 本章小結(jié) .................................................................................................... 79 結(jié)論與展望 ........................................................................................................ 80 致 謝 ................................................................................................................ 83 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................ 84 北京交通大學(xué) 2021 級(jí)土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 緒 論 中國地大物博人口眾多，因此我國對運(yùn)量大、速度快、能耗小、成本低、環(huán)境污染小、安全性高、舒適性高、可靠性高的鐵路需求很高。而鐵路作為連接我國的大動(dòng)脈在拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展方面又起到了決定性的作用。 鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備。它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，當(dāng)線路運(yùn)營時(shí)間過長時(shí)，線路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都會(huì)發(fā)生變化，線路的方向、 高低、道床厚度等等軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。這些情況的發(fā)生將威脅到鐵路運(yùn)行的安全，必須及時(shí)根除。為滿足運(yùn)輸要求，我們需要對線路進(jìn)行維修 ,以使其恢復(fù)原設(shè)計(jì)運(yùn)行能力。甚至提高鐵路的運(yùn)營能力。此外線路從鋪設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，對于線路我們應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)為主維修為輔的策略。 無縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)效益顯著。無縫線路是將許多根標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌焊接成相當(dāng)長的軌條并鋪布在軌枕上的線路。在普通線路上，由于采用 的是標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，每公里線路上就要有 160個(gè)（ 鋼軌）或 80個(gè)（ 25m鋼軌）接頭。鋼軌接頭是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于軌縫的存在，列車通過時(shí)發(fā)生沖擊和振動(dòng)，其沖擊力最大可達(dá)非接頭區(qū)的 3倍以上。這種沖擊力影響列車的平順和旅客的舒適，并促使道床硬結(jié)、溜坍、混凝土軌枕損壞破裂，加速鋼軌和聯(lián)結(jié)零件的磨耗和傷損。接縫的存在也降低了鋼軌和機(jī)車車輛的使用壽命，并增加它的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。 無縫線路由于消滅了大量的接頭，因而沖擊振動(dòng)少，北京交通大學(xué) 2021 級(jí)土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 運(yùn)行平穩(wěn)，旅客舒適；降低軌道養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用；延長鋼軌和機(jī)車車輛使用壽命；減輕機(jī)車車輛沖擊軌 縫的噪聲，有利于環(huán)境保護(hù)；是軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展 趨勢 ，是鐵路現(xiàn)代化的主要內(nèi)容之一。 跨區(qū)間無縫線路是軌條長度跨區(qū)間且軌條與道岔直接連接的無縫線路。它最大程度地減少了鋼軌接頭，實(shí)現(xiàn)了線路的無縫化，消除了緩沖區(qū)和伸縮區(qū)的影響，是當(dāng)代無縫線路的重要發(fā)展?？鐓^(qū)間無縫線路用膠接絕緣接頭替代了原有緩沖區(qū)的絕緣接頭。整體性好、強(qiáng)度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養(yǎng)護(hù)少的膠接絕緣接頭研制成功是跨區(qū)間無縫線路得以發(fā)展的重要保證?？鐓^(qū)間無縫線路在現(xiàn)場的焊接和施工?？鐓^(qū)間無縫線路由于施工技術(shù)條件和運(yùn)營條件所限，不可能在一個(gè)天窗時(shí)間內(nèi)一 次鋪設(shè)完成，只能把跨區(qū)間無縫線路分成若干單元軌條。通常把一次鋪設(shè)的軌條叫單元軌條。道岔區(qū)及前后約 200m 的線路作為一單元。要求每單元長軌在焊聯(lián)后的鎖定軌溫相同。為保證跨區(qū)間無縫線路鎖定軌溫一致，在鋪設(shè)施工中，如何組織施工、安排施工程序，使得鋪設(shè)、焊接、放散應(yīng)力、鎖定等工作有序進(jìn)行，是一個(gè)關(guān)鍵問題?？鐓^(qū)間無線線路的維修養(yǎng)護(hù)方法：跨區(qū)間無縫線路的基本原理與普通無縫線路是一致的，因此原有的普通無縫線路維修養(yǎng)護(hù)方法仍然適用。但現(xiàn)有的普通無縫線路存在緩沖區(qū)，如對無縫線路進(jìn)行較長區(qū)段的破底清篩，或抽換軌枕作業(yè)，尤其進(jìn)行 大修作業(yè)或出現(xiàn)溫度力不均勻等情況時(shí)，往往可以放散應(yīng)力后施工。對于跨區(qū)間無縫線路，實(shí)施起來就比較困難，這時(shí)作業(yè)的軌溫條件可能就會(huì)控制得很嚴(yán)，同時(shí)應(yīng)配備有快速切割、換軌方便、焊接簡便等相應(yīng)的施工設(shè)備，便于處理各種應(yīng)急情況。道岔區(qū)軌道受力情況：道岔里側(cè)軌兩端的受力狀況不同，其一端承受巨大的溫度力，而另一端近似為自由端（尖軌或可動(dòng)心軌），相當(dāng)于普通無縫線路的伸縮區(qū)。為了控制尖軌或可動(dòng)心軌的位移以便保證轉(zhuǎn)換要求，通常在尖軌及北京交通大學(xué) 2021 級(jí)土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 心軌跟端設(shè)置相應(yīng)的傳力部件，與岔枕等部件一起，使里側(cè)軌的溫度力向基本軌傳遞，基本軌承受附加溫度 力。因此無縫道岔內(nèi)各軌條間存在極為復(fù)雜的承力、傳力和位移關(guān)系。 北京交通大學(xué) 2021 級(jí)土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 第一章 跨區(qū)間無縫線路技術(shù) 跨區(qū)間無縫線路的發(fā)展 各種軌道結(jié)構(gòu)的應(yīng)用和發(fā)展，主要取決于運(yùn)營的效果?，F(xiàn)代鐵路為實(shí)現(xiàn)重載、高速運(yùn)輸，而改善軌道結(jié)構(gòu)的最