【正文】 用汽機房行車將后水室（ B排側(cè)）、循環(huán)水連通管及其支座、疏水擴容器和底部凝結(jié)水出水裝置、灌水臨時支撐臨拋到所要安裝的位置附近，以不影響后續(xù)工序正常施工為準則。 北侖電廠 2 1000MW 機組工程 6 機組凝汽器安裝施工方案 第 7 頁 共 28 頁 將 HP、 LP凝 汽器之間的殼體之間的凝結(jié)水連通管先穿裝及臨拋于土建墻體的預(yù)留孔位置。 基礎(chǔ) 每只凝汽器的底部支撐如下圖所示，共有 34 處。其中 30 只為球形支撐； 1 只橫向限位支撐； 2 只縱向限位支撐； 1只縱橫向限位支撐。 限位支撐基礎(chǔ)埋板由土建預(yù)埋，其頂面標高為 + 米，施工前要復(fù)測其實際標高；限位支撐底板直接在基礎(chǔ)埋板上就位找正后焊接固定。 球面支撐埋板采用鑿毛后二次灌漿的方式?；A(chǔ)復(fù)測、表面檢查，作好標記，進行基礎(chǔ)鑿毛。將活動支座基礎(chǔ)鑿去表面浮漿，要求露出堅硬混凝土。利用 調(diào)整墊鐵調(diào)整基礎(chǔ)埋板頂標高至 + 米。 同時依據(jù)圖紙尺寸及基礎(chǔ)上的測工放線來調(diào)整基礎(chǔ)埋板的中心位置。然后進行二次灌漿，灌漿時要求施工人員在現(xiàn)場進行必要的監(jiān)視，防止底板位置移動。在灌漿層保養(yǎng)期滿后，將球面支撐就位于埋板上找正后焊接固定。 殼體底板拼裝：在底板區(qū)域下部安裝臨時支撐和搭設(shè)腳手架，預(yù)拼裝后的底板從低壓缸預(yù)留孔中吊至凝汽器支座上后底部朝下，將拼裝的坡口對準，檢查水平度、外形尺寸及對角線尺寸等后先施點焊。在表面焊臨時加強筋（工字鋼、騎馬鐵）防止變形（附圖一）。 注： 在施焊時 采用分段退步跳焊、交錯施焊的方法進行焊接，在焊接過程中時刻敲擊焊縫，以減少應(yīng)力，分散熱量，并在焊接過程中觀察板的變形情況，及時調(diào)整焊接順序，減小焊接變形； 打底焊縫要有一定的焊縫高度。 殼體側(cè)板拼裝：將預(yù)拼裝后的側(cè)板從低壓缸預(yù)留孔中吊放在底板上，外側(cè)朝上，調(diào)整平面度焊接臨時加強槽鋼和“ I”字鋼，加強件位于焊縫的兩側(cè)和組裝焊縫的邊縱橫向限位支撐橫向限位支撐 底板中心汽輪機中心電機側(cè)汽機側(cè)縱向限位支撐球面支撐北侖電廠 2 1000MW 機組工程 6 機組凝汽器安裝施工方案 第 8 頁 共 28 頁 1 2 3 4 緣（附圖一）。首先校核外形尺寸，然后焊接拼裝焊縫。兩側(cè)板在底板豎起，用行車將其臨拋在支墩與基礎(chǔ)之間的縫隙內(nèi)，保證接頸在底板上的拼裝空間。 接頸的拼裝及臨拋就位 接頸為散件供貨，在凝汽器內(nèi)殼體底板上采用行車配合，將接頸側(cè)板系拼裝成整體，HP 側(cè)、 LP側(cè)各一個。注：只對接頸側(cè)板進行拼裝而不安裝接頸內(nèi)部的支撐管系是為了滿足殼體安裝時隔板等部件從排汽口吊入的需要。 接頸側(cè)板系安裝：首先拼接接頸的前后左右側(cè)板，拼接的方法及加固措施與殼體的底板相同，并將側(cè)板上的肋板點焊。注意接頸側(cè)板為雙面焊接形式。 在殼體底板上將接頸 側(cè)板豎起，找正后（對角線長度差）用用槽鋼斜向?qū)⒌装搴蛡?cè)板固定， 在內(nèi)部兩塊側(cè)板相連轉(zhuǎn)角位置用 4~6 塊三角形的鋼板加固。側(cè)板焊 連時注意上下開檔，并保證 HP 側(cè)凝汽器前側(cè)板及 LP側(cè)凝汽器后側(cè)板與水平成 176。角，爐側(cè)側(cè)板與水平成 176。角， A排側(cè)側(cè)板與水平成 176。角。并在內(nèi)部每塊側(cè)板上焊兩根工字鋼進行加固。在焊接時注意圖紙上的焊縫要求，并注意焊接工藝。拼裝完成后對拼裝焊縫做煤油滲透試驗。側(cè)板上的三角形鋼板及工字鋼的加固是控制接頸拉起臨拋后變形的必要措施。 用汽機房行車將接頸拉起，并使接頸上部進入排汽口基礎(chǔ) 300mm 左右時，將其臨拋在 17米層平臺低壓缸排汽口邊頂缸用的工字鋼上。注意鋼絲繩打滑，防止墜落。 凝汽器殼體拼裝 殼體側(cè)板安裝：將側(cè)板吊起就位，并用槽鋼或鋼管斜向支撐臨時固定，然后將側(cè)板與底板點焊，在側(cè)板拼接時所用的加固措施也不得拆除，待管板、隔板安裝后，再最終焊接側(cè)板與殼體底板的焊縫。在側(cè)板的就位焊接過程中，一定要加強焊接的變形控制，連接處要加設(shè)較多的騎馬鐵和槽鋼固定，在其頂部必須保證側(cè)板的開檔距離。 殼體端管板拼裝：殼體端板是散件供貨，管板區(qū)域端板焊接步驟如下： 端板找正、找平后點焊固定。 為盡可能減少焊接時引起的變形，以及在吊裝過程中引 起的變形，在焊焊縫 端板示意圖 6 7 8 5 北侖電廠 2 1000MW 機組工程 6 機組凝汽器安裝施工方案 第 9 頁 共 28 頁 接之前采取以下的加固措施：加固槽鋼焊縫采用正反花焊 150（ 150）點焊。 焊接時，按 5， 6， 7， 8 的順序焊接。 在端板焊接完成后，將管板與端板焊連。在焊接過程中要注意監(jiān)視管板的平面度，以調(diào)整焊接順序來控制變形。管板與端板焊連后將其臨拋。 殼體內(nèi)部部件安裝：① 先進行熱井內(nèi)部的支撐管、連通管系等部件的安裝，在每個部件安裝之前首先要核對外形尺寸，然后根據(jù)圖紙要求進行就位焊接，并按照圖紙在殼體上開孔；②安裝 HP 側(cè)殼體中的再熱分流盤和 LP 側(cè)殼體中的分隔板；③安裝凝結(jié)水收集槽。 管板和隔板的安裝 首先在熱井頂部作好各管隔板的定位標記，然后將隔板按序號分別吊入臨時就位，同時可根據(jù)實際情況加工直徑略小于孔徑的圓鋼，圓鋼兩頭各加工一段螺紋，將每列隔板用 3— 5 根圓鋼按隔板間距臨時串成一體（下圖）。在隔板處于水平狀態(tài)未起吊時，用螺栓將臨時加強件（雙拼槽鋼）連接在隔板表面，吊點設(shè)置在加強件上，以減小起吊過 程中的變形。 先將第一塊和最后一塊隔板就位，找平找正，待隔板就位后安裝擋汽板和中間的端板加固示意圖 加固槽鋼 焊縫共 8 條 M20雙 頭螺桿管隔板北侖電廠 2 1000MW 機組工程 6 機組凝汽器安裝施工方案 第 10 頁 共 28 頁 加強件，然后 將隔板與側(cè)板上的加強桿點焊。 分別將爐側(cè)端管板和 A 排側(cè)端管板吊起就位，前后管板的距離在安裝時要分區(qū)多點測量檢查，偏差應(yīng)在（ 30， 0）之內(nèi)，這主要是為了保證鈦管的安裝長度能足夠；前后管板保持垂直度一致，前后高差可采用注水透明橡皮管來測量，應(yīng)符合廠家規(guī)定；管板平面度通過拉細線、角尺測量，要求不大于 3mm/m，全長度不大于 6mm，管板平面度可通過前后拉圓鋼來調(diào)整，拉緊圓鋼只有在鈦管穿管前才能拆除。注意在施工過程中要做好對管板的保護措施。 接頸就位及內(nèi)部支撐管系安裝：用行車將接頸就位在 殼體上，從排汽口拉鋼絲掛線錘將接頸按設(shè)計要求找平找正。并再次復(fù)核外形尺寸，以確認接頸在臨拋過程中沒有變形。然后按照支撐管系圖紙尺寸將接頸內(nèi)部的支撐管進行安裝。在焊接時注意圖紙上的焊縫要求，并注意焊接工藝。在低加卡板安裝前，首先核實低加尺寸和接頸上的低加開孔尺寸，在保證低加的穿裝空間的情況下，可以在安裝支撐管時直接將低加卡板安裝上。 隔板調(diào)整： 在管板安裝就位后，進行隔板的調(diào)整，制作專用工具，復(fù)查管隔板中心：對整列管隔板拉鋼絲找中心，要求管孔中心的不同心度在 2mm 之內(nèi)。拉鋼絲找中心 一般每列管隔板設(shè)三至五個點為上下左右中五個點。同時拉鋼絲找中心測量時應(yīng)對鋼絲垂弧數(shù)值進行修正，計算公式為： Fx=MpX(2LX)/2Mw 式中 Fx— 垂弧， mm Mp— 鋼絲單位長度的質(zhì)量， g/m Mw— 懸掛的重量， kg X— 鋼絲固定點到所求垂弧點的距離， m 2L— 鋼絲兩固定點間的距離， m 隔板找好中心后，將其先與熱井上的支撐管焊連，再焊連隔板與接頸下部支撐管，然后焊隔板之間的加強筋，最后與側(cè)板焊連，每排隔板應(yīng)由兩名焊工對稱施焊，以防止焊接應(yīng)力使隔板位置偏移。在施焊過程中要加強對管孔中心的監(jiān)視，根據(jù)實際情況進行相應(yīng)的調(diào)整。 在管板和隔板安裝結(jié)束之后，分別進行凝結(jié)水收集槽﹑空冷區(qū)包殼﹑內(nèi)部抽真空管路及擋汽板等鈦管區(qū)內(nèi)部附件的安裝焊接。在空冷區(qū)包殼及擋汽板的安裝過程中，必須注意與鈦管的安裝距離。 焊接完成后對 各殼體焊縫進行煤油滲透試驗。并記錄下殼體中心、四角標高、管板平面度、管隔板中心及前后管板距離。 低旁入口減溫減壓裝置、小汽機排汽接管等附件的安裝。 內(nèi)置低壓加熱器的拖運及安裝 在 HP、 LP凝汽器中都安裝有 8 合體式內(nèi)置低壓加熱器，在凝汽器中安裝內(nèi)置低壓加熱器，它的主要好處為可節(jié)省廠房空間和縮短低加抽汽管的長度。 低加的就位中心水平標高為 +，低加長度約 米，重量約 37 噸。首先安北侖電廠 2 1000MW 機組工程 6 機組凝汽器安裝施工方案 第 11 頁 共 28 頁 裝低加基座，低加基座的安裝主要控制支座的開檔、標高、水平，支 座的標高一般略低于要求 3mm，這樣會有利于低加的調(diào)整。 王優(yōu) 不 低加的拖運就位：低加支座安裝完成后，首先裝復(fù) 10 米層 AA1 柱、 57軸間鋼結(jié)構(gòu)，及 17 米層 57軸間 A1柱橫梁（編號： 117B17 117B164），如上圖所示。使用汽車吊將低加從 A排 10 米 17 米間鋼結(jié)構(gòu)開檔間水平吊進約 3米，確保行車大鉤起吊位置足夠后擱置于 10米層鋼結(jié)構(gòu)上，注意：此階段低加前端已穿入接頸內(nèi)，必須保證行走平穩(wěn)，對中正確。再用行車的大鉤用兩股鋼絲繩和兩只鏈條葫蘆起吊低加并緩慢穿入接頸中，當行車大鉤 接近 A1 柱橫梁時停止穿裝，松大鉤使低加后端擱置于 10米層鋼結(jié)構(gòu)上，此時低加前端將就位于接頸內(nèi)低加基接頸殼體低加吊機吊鉤低加中心低加中心低加殼體接頸行車吊鉤2只20 葫蘆北侖電廠 2 1000MW 機組工程 6 機組凝汽器安裝施工方案 第 12 頁 共 28 頁 座上。最后將行車大鉤跑至低壓缸預(yù)留孔上方，通過鋼絲繩將低加前端從接頸內(nèi)部吊起，在 17 米層 A1柱橫梁上掛 2只 20t 鏈條葫蘆加鋼絲繩將低加后部吊起，調(diào)平后緩慢將低加穿進，就位在低加基座上。用經(jīng)緯儀以及注水透明橡皮管測量確認低加的標高及水平度，根據(jù)實際情況進行相應(yīng)的調(diào)整。 在低加的水平及標高復(fù)測合格后，將低加固定端與支座用螺栓緊定連接，低