【正文】 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 1 第一章 編制依據(jù) 、原則、范圍 一、 編制依據(jù) 1． 滬寧城際鐵路站前Ⅶ 標(biāo)段地質(zhì)勘查資料。 2． 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。 3． 新建鐵路上海至南京城際軌道交通施工圖。 4． 新建時(shí)速 250km 鐵路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。 5． 施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。 6． 集團(tuán)通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定的 ISO9001： 2021《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》。 7． 建設(shè)部門及上級(jí)下達(dá)的相關(guān)技術(shù)、工期、質(zhì)量、安全要求等文件。 8． 擬 投入本工程的資源配備。 二、 編制原則 1． 根據(jù)工程實(shí)際情況，因地制宜地制定切實(shí)可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2． 合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 3． 積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料。 三 、 編制范圍 婁蘊(yùn)特大橋 安亭北高架站臺(tái)現(xiàn)澆 簡(jiǎn)支梁 上部結(jié)構(gòu)施工 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 2 第 二 章 工程概況 一 、 工程簡(jiǎn)介 滬寧城際 鐵路為 設(shè)計(jì) 時(shí)速 250km/h 客 運(yùn)專 線鐵路， 婁蘊(yùn)特大橋 安亭北高架 站站線 梁邊設(shè) A、 B站臺(tái)梁作為旅客 上下車通道 。 站臺(tái)梁 訖 止 里程 DK273+～DK274+，全長 ， 沿線 橫跨兩村道和一河流 ， 站臺(tái) 梁體均為 跨度 的 簡(jiǎn)支梁，從北 11～北 26墩共計(jì) 15 2片 ，結(jié)構(gòu)形式為 Ⅱ型 等高度 梁 ，梁高 ，左側(cè)站臺(tái)梁橋面全寬 ，腹板中心距 ；右側(cè)站臺(tái)梁橋面全寬，腹板中心距 ， 腹板寬支點(diǎn)處 ， 跨中處 。內(nèi)側(cè)懸臂端距腹板中心線 ，頂板厚 30cm， 站臺(tái)梁梁型共有 A1～ A B1～ B5 十種， 各型梁梁體構(gòu)造具體參見“滬寧城際施（橋） W13607f 第六冊(cè)站區(qū)站臺(tái)梁”。 簡(jiǎn)支 梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，整梁 腹板處 縱向預(yù)應(yīng)力通長布置 ， 待梁體混凝土一次澆筑完畢各性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)按張拉順序和要求進(jìn)行張拉 。 連續(xù)梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用鉆孔灌筑樁 +承臺(tái) +墩身， 梁體混凝土施工 采用 膺架法或小鋼管滿堂支架法施工 。 圖 站線左側(cè)簡(jiǎn)支梁橫截面布 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 3 二、地質(zhì)及水文條件 本工程位于長江三角洲平原區(qū)， 為第四系底 層覆蓋，系江河、湖泊、海相沉積形成，為粘土、粉質(zhì)粘土夾粉細(xì)砂層，（ 2） 1 軟塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在 ～,（ 3） 1 流塑態(tài)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層、厚度在 9～ 10m,（ 4） 2硬塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在 ～ ,（ 4） 3中密、飽和態(tài)粉土層、厚度在 ～ ,（ 5） 1軟塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在 ～ ,（ 8） 1軟塑態(tài)粉質(zhì)黏土層、厚度在 ～，（ 9） 1 中密、飽和態(tài)粉砂夾粉土、粉質(zhì)黏土層、厚度在 ，（ 9） 2密實(shí)飽和態(tài)粉砂層。 長江三角洲平原 區(qū)，沿線主要河流蘊(yùn)藻浜河屬長江水系，地表水豐富，各主要河流 常年有水。河流受季節(jié)影響明顯，雨季水量充沛，河流靠大氣降水補(bǔ)給，部分河流接受生活用水和工業(yè)廢水的排放，排泄方式以逕流、蒸發(fā)為主。沿線地下水類型有空隙潛水、基巖裂隙水。地下水位埋深一般在 ，局部埋深大于 10m，大氣 降水為地下水的主要補(bǔ)給來源。局部地表水、地下水有二氧化碳侵蝕、硫酸鹽侵蝕等侵蝕性，樁基、承臺(tái)和墩身采用防腐混凝土。 三 、 氣象條件 本工程屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤。在十月之后受強(qiáng)冷空氣南下影響伴有大風(fēng)、雨雪及霜凍。夏季太平洋熱帶風(fēng)暴在沿海登陸，受其影響，常有大風(fēng)暴雨。年平均降雨量在約 1400mm 左右， 60%降雨主要集中在 68月份。全年無霜期 230 天，氣溫 1 月最冷，月平均 ℃，土壤最大凍結(jié)深度 小于 。最高溫度在 7 月， 溫度為 40℃ 左右 ，年平均氣溫為 1116℃。全年以東南風(fēng)居多，西北及東北風(fēng)屬次，西南風(fēng)最少，最大風(fēng)力可達(dá) 12 級(jí)，最大風(fēng)速： 。 四 、 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 1． 主要工程內(nèi)容 主要工程包括支座、防落梁、 預(yù)應(yīng)力體系 、 梁體普通鋼筋 等。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 4 上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量如下： 表 安亭北高架站 A1型站臺(tái)簡(jiǎn)支梁主要工程數(shù)量表 梁體 現(xiàn)澆混凝土 鋼筋 梁端封錨鋼筋及混凝土 強(qiáng)度級(jí)別 數(shù)量（ m3) Q235(kg） HRB335（ kg） HRB335（ kg） C50 C50 補(bǔ)償收縮砼 （ m3) 標(biāo)準(zhǔn)型預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線 抗拉強(qiáng)度： 1860Mpa 鋼束號(hào) 鋼絞線類型 束數(shù) 共重（ kg） 錨具（套 +型號(hào)） N1 127φ 5 4 8（ OVM1512） N2 127φ 5 4 8（ OVM1512） N3 127φ 5 4 8（ OVM1512） N4 127φ 5 4 8（ OVM1512） 合計(jì) 鋼絞線 127φ 5 雨棚柱基礎(chǔ)鋼筋及混凝土 C50混凝土（ m3) HRB335鋼筋（ kg） 支座 型號(hào) PZP3000GD PZP3000HX PZP3000ZX PZP3000DX 數(shù)量 1 1 1 1 防落梁 4 套 橋面鋪裝、防水體系 名稱 說明 單位 數(shù)量 花崗巖 站臺(tái)面鋪裝，厚 m2 水泥砂漿 橋面墊層 m3 聚氨酯防水涂料 站臺(tái)面防水 m2 備注：以 A1型站臺(tái)梁為例，參考“滬寧城際施（橋） W13607f”。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 5 第 三 章 施工 總 體布置 一、施工準(zhǔn)備 1． 臨時(shí)便道 臨時(shí)便道標(biāo)準(zhǔn)：道路寬 米，采用塊石土填筑修建，困難地段采用換填措施，路面鋪設(shè) 30cm 厚泥夾碎石層。道路盡量貫通橋梁施工區(qū)， 站線西側(cè) 以京滬線北側(cè)新修便道為主 ；東側(cè)以滬寧城際南側(cè)新修便道為 主 。 便道于主干道相接處設(shè)置道路安全標(biāo)識(shí)及施工場(chǎng)地標(biāo)識(shí)。道路定期維護(hù)，干燥天氣防塵，下雨天氣注意防水，修建好路面排水坡及道路兩邊排水溝。 2． 場(chǎng)地準(zhǔn)備 站 臺(tái) 簡(jiǎn)支梁 施工鋼筋場(chǎng)及材料堆放場(chǎng)地主要利用本線路之間的空余地， 在站線東西側(cè)各 設(shè)置一鋼筋 加工 場(chǎng) 以及原料堆放區(qū) ，場(chǎng)地受限時(shí)候也可考慮與 站線梁材 料堆放區(qū)共用 。場(chǎng)地規(guī)劃保證車輛通行順暢，存取物資方便，盡量少占用耕地。鋼筋場(chǎng)周圍設(shè)置維護(hù)，施工結(jié)束后，作好恢復(fù)工作。材料堆放場(chǎng)地主要堆放鋼管、扣件、型鋼、模板、木料等材料，可以設(shè)置在鋼筋場(chǎng)地旁邊。 3． 施工場(chǎng)地 和臨時(shí)房屋 布置 料場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)地大小 因地制宜 ，臨時(shí)房屋建設(shè)于鋼筋加工場(chǎng)地附近，大小據(jù)實(shí)際情況而定。 4．混凝土攪拌站 混凝土采用本工區(qū)既有混凝土攪拌站集中供應(yīng)，位于 DK272+600 外青松公路 ，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為 4120m179。/h。 5．供水供電 本工區(qū)位于上海市嘉定區(qū)，供水供電方便，生活用水采用城市自 來水，生活用電采用當(dāng)?shù)孛裼?電網(wǎng)。 生產(chǎn) 用水采用地下水，生產(chǎn)用電采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)就近接駁。 6．試驗(yàn)室 本工區(qū)成立中心試驗(yàn)室一處，在項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本工區(qū)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，位 混凝土 攪拌站 內(nèi) 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 6 二 、 施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 本工區(qū)為中交集團(tuán) 滬寧城際鐵路站前Ⅶ 標(biāo)段 三 工區(qū)，在 中交 項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本工程的施工。 三 工區(qū) 成立了 由技術(shù)質(zhì)量部、工程部、征遷辦、物資部、機(jī)務(wù)部、計(jì)合、財(cái)務(wù)部、綜合部、調(diào)度、 試驗(yàn) 室、測(cè)量班，施工班組由司機(jī)班、模板、起重、混凝土、機(jī)電等施工班組組成。 技術(shù)部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，對(duì)重 大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)配和管理工作；計(jì)合、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)成本核算、計(jì)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)會(huì)工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作；工程試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)工作。 在工區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照各自的任務(wù)及施工需要，進(jìn)行相應(yīng)工序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。 根據(jù)工程項(xiàng)目需要，設(shè)立如圖 32的施工組織機(jī)構(gòu)，對(duì)本工程實(shí)施有效管理，確保工程按 質(zhì)按量完成。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 7 圖 施工組織管理機(jī)構(gòu)圖 工 區(qū) 經(jīng) 理 ： 關(guān) 秋 楓工 區(qū) 常 務(wù) 副 經(jīng) 理 ： 程 巧 建工 區(qū) 總 工 ： 周 海 南工 區(qū) 副 經(jīng) 理 ： 蘇 盛 文工 區(qū) 書 記 ： 趙 忠 臣 工 區(qū) 副 經(jīng) 理 ： 楊 華 炳綜 合 部 主 任： 林 烏 殿 征 遷 辦 主 任： 闞 嚴(yán) 忠 工 程 部 長： 王 曉 物 質(zhì) 部 長： 文 受 容 安 質(zhì) 部 長： 楊 永 橋 財(cái) 務(wù) 部 長： 肖 太 平試 驗(yàn) 室 主任 ： 魏 鵬 測(cè) 量 隊(duì) 長： 鄒 忠 明 安 全 員 ：張 劍賈 萬 國張 家 昌 技 術(shù) 員 ： 黃 邦傅 晨 輝王 振 測(cè) 量 員 ：惠 向 勇艾 子 輝謝 照 生 質(zhì) 檢 員 ：于 海 洋張 秀 珍鄧 軍安 亭 北 高 架 站 連 續(xù) 梁 施 工 作 業(yè) 隊(duì) 試 驗(yàn) 員 ：鐘 志 勇左 曉 虹鄧 南 樞安亭北高架站站 臺(tái) 簡(jiǎn)支梁施工作業(yè)隊(duì) 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 8 第四章 施工 總體方案 一 、 總體 方案 安亭北高架站 站 臺(tái) 簡(jiǎn)支梁 上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆 施工。 跨河段簡(jiǎn)支梁采用插打鋼管樁 +貝雷梁 +工字鋼 +方木形式； 跨便道、村道采用 系梁 +鋼管 柱 +貝雷梁 +工字鋼 +方木形式 ； 其余 采用換填基礎(chǔ) +滿堂支架形式。 采用鋼管樁插打時(shí)，以標(biāo)高控制為主， 貫 入度控制為輔， 管樁 是否采取 靜載試驗(yàn)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)插打的情況確定 。 采用 系梁 +鋼管柱 或 滿堂支架 形式 時(shí)，須 預(yù)先 對(duì) 地基進(jìn)行處理， 處理后的 地基承載力要求 均 不 得 小于 80Kpa。 支架搭設(shè)好 完畢后 須進(jìn)行靜載試驗(yàn)， 施加 荷載值為梁體自重的 120%，試驗(yàn)過程中 分級(jí)荷載預(yù)壓 、分級(jí)觀測(cè) ， 并 分級(jí)卸載、分級(jí)觀測(cè) ，確定 最終的 彈性變形值 和非彈性變形值 。 站 臺(tái) 簡(jiǎn)支梁 澆筑時(shí)混凝土從 一端 向 另一端 分層連續(xù)推 進(jìn) 的方式 澆筑 ， 混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)泵車澆筑 ，一次澆筑完成 。 預(yù)應(yīng)力 筋 待整梁澆筑完畢 后張拉，縱向預(yù)應(yīng)力筋 采用兩端對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行， 管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)。張拉完成后，應(yīng)在兩天內(nèi) 完成 管道壓漿，壓漿材料及施工工藝應(yīng)滿足“客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件”和 《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定。 二 、 施工順序 以跨河 站臺(tái) 梁 施工 為例， 在墩身施工完畢后， 開始整梁支架搭設(shè) 以及底模、側(cè)模安裝 ， 并完成 墩身 支承墊石的澆筑和支座安裝。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺(tái)簡(jiǎn)支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū)