【正文】 箱外張拉，所有的錨具全部在端模上，特別是腹板錨具，不僅有豎彎而且還有平彎，對端模的加工質(zhì)量、錨口的定位精度要求很高，在安裝端模時須仔細檢查錨具與端模之間的固定情況，確保喇叭口位置、方向準(zhǔn)確無誤。 鋼筋工程鋼筋綁扎胎模具用型鋼制作，其外形分別按照梁體底腹板及橋面形狀制作，縱向按照鋼筋的間距割槽口，以保證鋼筋對位準(zhǔn)確，操作方便。為保證底腹板及橋面鋼筋有足夠的剛度，防止起吊或安裝人員踩踏變形，橫向每隔2m增加一道勁性骨架。橋面每3m設(shè)置一道勁性骨架。筋性骨架由上下兩層鋼筋間加焊撐鐵而成。起吊時應(yīng)在鋼筋骨架內(nèi)穿入鋼管作分配梁，不得將吊鉤直接掛在鋼筋上，以免造成鋼筋變形或脫鉤。 波紋管安裝當(dāng)梁體底腹板及橋面鋼筋綁扎完成后，在梁體底腹板鋼筋綁扎臺位上進行波紋管安裝，波紋管須保證平順，波紋管與鋼筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體構(gòu)造鋼筋或進行適當(dāng)彎折。為保證波紋管位置準(zhǔn)確，縱向每80cm設(shè)置一道定位網(wǎng)，波紋管起彎部位加密至50cm，而且要求定位網(wǎng)要有一定的剛度，其鋼筋的直徑不宜小于12mm。定位網(wǎng)鋼筋制作采用專用胎模具下料及焊接，其成型后的定位網(wǎng)應(yīng)與腹板箍筋焊接在一起。定位網(wǎng)的網(wǎng)眼凈尺寸應(yīng)比波紋管外徑大4～6mm。本橋箱梁僅設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，采用金屬波紋管。為了確保波紋管在砼澆注過程中的成孔質(zhì)量，采用在波紋管中穿入塑料芯管的方法進行成孔。梁體砼終凝后抽出芯棒，將鋼絞線整束穿入波紋管內(nèi)。波紋管安裝完后，檢查壓漿孔、排氣孔是否暢通，檢查合格后將壓漿孔、排氣孔用封蓋封住，防止灌注砼時水泥漿?B入造成孔道堵塞。 砼施工 砼性能要求澆筑箱梁時，底板、頂板砼陷度控制在16～18cm范圍內(nèi)，腹板砼按12～14cm控制。1小時后坍落度損失不大于2cm，初凝時間不小于8小時，終凝時間為16小時。在澆筑梁端砼時，由于該部位鋼筋間距很小，為保證砼密實，應(yīng)對粗骨料的級配稍作調(diào)整，適當(dāng)增加5～10cm碎石比例。 砼攪拌1）開盤前試驗人員必須實時測定砂、石含水率，將砼理論配合比換算成施工配合比，計算每盤砼實際需要的各種材料用量。水、膠凝材料及外加劑的計量應(yīng)準(zhǔn)確到1%，粗細集料的計量應(yīng)準(zhǔn)確到2%。2）砼配料和計量：砼配料必須按試驗通知單進行，并應(yīng)有試驗人員值班。開盤前應(yīng)校核上料計量裝置，使誤差控制在規(guī)定允許的范圍內(nèi)，檢查各運轉(zhuǎn)設(shè)備是否完好，保證開盤后設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)。3）檢查砂、石的質(zhì)量情況，核實所使用的原材料與配合比通知單是否相符、數(shù)量是否足夠生產(chǎn)一片梁。4）準(zhǔn)確掌握天氣預(yù)報情況，對各種不利氣候有相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保溫或降溫措施、雨天的防雨措施等。5）砼采用強制式拌和機拌和，攪拌時間不少于120s。采用砼運輸車運送砼時，在運輸途中不得停拌。6）減水劑采用溶液加入，為充分發(fā)揮減水劑的作用，在拌和時其溶液宜用后添法，加入減水劑后，砼拌和料在攪拌機中持續(xù)攪拌時間不得少于30s。減水劑的含水量應(yīng)計入拌合總用水量中7）開盤后的第一盤砼應(yīng)適當(dāng)增加膠凝材料。并對前三盤逐盤測試砼的坍落度、溫度、含氣量，觀測其和易性。 砼的澆筑與振搗1）箱梁砼采用布料機從跨中開始向梁端方向灌注，在距離梁端約4m時再從梁端向中間澆筑。先澆筑靠近腹板位置的底板砼，在澆筑至底板與腹板倒角梗肋部位后，再通過內(nèi)模頂板的預(yù)留孔補充砼將底板澆筑完畢。澆筑腹板前稍作停頓以避免底板砼翻涌。2）澆筑腹板砼應(yīng)注意對稱下料，防止兩邊砼面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。采用縱向分段斜向分層的方式，每層砼厚度不宜超過30cm。振搗時只能從梁面上振搗，且不得將振搗棒插入下梗肋部位，以免梗肋上部形成空洞。3）灌筑底腹板砼時滴落在內(nèi)模及翼板頂板上的砼應(yīng)及時清除掉，以免底部形成干灰或夾渣。4）砼灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，砼的振搗與下料交錯進行。在腹板灌注的過程中應(yīng)派專人用小錘敲擊內(nèi)模，通過聲音判斷腹板內(nèi)砼是否灌滿。5）頂板擋碴墻內(nèi)的砼采用振動橋振搗，兩側(cè)人行道采用人工振搗，兩排擋碴墻之間的頂板砼采用專用振動橋振搗，并按設(shè)計要求在設(shè)2%雙向排水坡。梁面必須執(zhí)行兩次收漿抹平，以防止裂紋和不平整。橋面一經(jīng)收漿抹面及拉毛后初凝前不得踐踏，且必須盡快用土工布覆蓋，及時灑水養(yǎng)護。砼終凝后，在梁面上鋪設(shè)土工布灑水保溫保濕養(yǎng)生，箱內(nèi)蓄水，并用土工布將兩端的洞口封閉，使箱內(nèi)形成蒸汽養(yǎng)生效果。設(shè)專人負責(zé)及時補水，養(yǎng)生時間不少于10天。 預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿采用常規(guī)施工方法，需要說明的是，為防止梁體早期裂紋產(chǎn)生，箱梁預(yù)應(yīng)力束要求分階段張拉。梁體砼強度達到設(shè)計強度60%和80%可分別進行預(yù)張拉和初張拉。初張拉之后可以整體脫模并實施模架走行過孔，在養(yǎng)生齡期滿10天且達到設(shè)計強度和彈性模量后再進行終張拉。結(jié)束語移動模架原位現(xiàn)澆制梁作為一種新的施工方法具有很多突出的優(yōu)點，自誕生以來通過不斷改進和完善，正在向自動化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，隨著冶金技術(shù)和材料科學(xué)以及設(shè)計思想的不斷進步，我們相信移動模架將會越來越好用，也會在橋梁施工中發(fā)揮更大的作用。參考文獻：《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號）第三篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底高架橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一:施工方案概述:39墩～52,針對梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內(nèi)填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設(shè)滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續(xù)箱梁均為4孔,設(shè)置后澆帶濕接縫,寬度為2米。每聯(lián)澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。在整聯(lián)箱梁（除現(xiàn)澆段外）澆注完成后57天再澆注現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段處應(yīng)注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項性能詳見附表。1．硬化場地在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應(yīng)做好場地排水設(shè)施，C20砼在完工后破碎挖除外運(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產(chǎn)生反射裂縫)。2．搭設(shè)滿堂支架支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向為90cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。；在滿堂支架內(nèi)部設(shè)置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩(wěn)定性。搭設(shè)鋼管支架時應(yīng)特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土?xí)r不打滑。3．支架預(yù)壓：支架預(yù)壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預(yù)留沉落量提供依據(jù)。預(yù)壓材料采用土袋。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預(yù)壓時間為24小時，當(dāng)沉降變化趨于穩(wěn)定時(≤(810)㎜/d)，即可卸載。預(yù)壓后若發(fā)現(xiàn)支架的地基變形較大，必須進行加固處理。：先在支架頂托上鋪設(shè)縱方木。在(15cm15cm)縱方木上鋪設(shè)橫方木(10cm10cm)，再在橫木上鋪設(shè)竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應(yīng)該控制在30CM以內(nèi)。底模鋪設(shè)必須根據(jù)支架預(yù)壓情況預(yù)留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。：外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。,腹板普通鋼筋。鋼筋應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內(nèi)安裝綁扎，鋼筋安裝應(yīng)注意以下幾點：(1)鋼筋間距,數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，綁扎應(yīng)牢固。(2)混凝土保護層應(yīng)符合設(shè)計要求，注意塑料墊塊放置應(yīng)均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質(zhì)量。(3)鋼筋搭接或焊接長度應(yīng)符合設(shè)計要求，焊接頭應(yīng)錯開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%(4)底板鋼筋應(yīng)設(shè)置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。(5)安裝鋼筋前應(yīng)將底，側(cè)模涂抹一層色拉油作隔離劑。：內(nèi)側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模之間應(yīng)設(shè)置拉桿加固。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。為了減輕支架及地基負荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質(zhì)量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯(lián)砼澆筑順序為：從兩端向