發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障及處理畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-07 15:31 本頁面
【正文】 體來說，我們常見的大致有 L L L L6 型四款（數(shù)字代表氣缸數(shù)量）。這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低，并不適合配備 6 缸以上的車型。 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)： 所謂 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單的說就是將所有汽缸分 成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起， 使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈 V 字形 ，故稱 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)。 與直列布局形式相比， V 型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時(shí)得益于汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級(jí)車型，還是在堅(jiān)持使用大排量 V 型布局發(fā)動(dòng)機(jī)，而不使用技術(shù)更先進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)動(dòng)機(jī) +增壓器”的動(dòng)力組合。 W 型發(fā)動(dòng)機(jī) ： W 型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式也 不 一定是呈 W 形， 它只是近似W 形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，至少是 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)， W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開，就成了 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)。或者說 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小 V 形組成一個(gè)大 V 形 ,兩組 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸。嚴(yán)格說來 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。 W 型與 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙更滿。 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體 被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問題，大眾在 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分 的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)： 在上面介紹氣缸 V 型排列發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候已經(jīng)提過， V 型布局形成的夾角通常為 60176。， 而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸夾角為180 度。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高， 目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 一 . 四沖程汽油機(jī)工作原理 汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被 吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。 (1) 吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 180176。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐
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