發(fā)動機的常見故障及處理畢業(yè)論文-預覽頁
【正文】 主要缺點在于發(fā)動機本身的功率較低，并不適合配備 6 缸以上的車型。 W 型發(fā)動機 ： W 型發(fā)動機的汽缸排列形式也 不 一定是呈 W 形， 它只是近似W 形排列，嚴格說來還應屬 V 型發(fā)動機，至少是 V 型發(fā)動機的一個變種。嚴格說來 W 型發(fā)動機還應屬 V 型發(fā)動機的變種。 水平對置發(fā)動機： 在上面介紹氣缸 V 型排列發(fā)動機的時候已經提過， V 型布局形成的夾角通常為 60176。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán)。由于進氣系統(tǒng)存在阻力， 汽缸內氣體壓力小于大氣壓力 0 p， 進 入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由于進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到 340～ 400K。 (3) 做功沖程 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高 。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動 180176。 （三）發(fā)動機常見故障分析及處理 發(fā)動機不能發(fā)動 ： （ 1）故障現(xiàn)象：打開點火 開關， 將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。 D.進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接 頭漏氣；③空氣流量計故障。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟 管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。 （ 2）故障原因：造成發(fā)動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。檢查各軟管及連接接頭處、 PVC 閥管子、 EGR 系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化 質量差 ⑤ECU 故障（ 3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、 PVC 閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過 低；⑤檢查噴油器噴射情況； ⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查 ECU 各端子輸入，輸出信號。 加速不良故障 ： （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。當發(fā)動機出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象，又確定不了故障原因時，應找出每種故障可能的原因，逐一進行 排除，直到最后確診并修復。在我撰寫論文的過程中， 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資 料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助， 在此表示真誠地感謝和深深的
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