【正文】 根據(jù)我 公 司南京 長江 三橋移 動(dòng) 模 架施工的 實(shí)際 經(jīng) 驗(yàn) ， 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭 13 號 橋移 動(dòng) 模 架施工的工期 較 長， 將 成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中 必須 合 理 安 排 ， 抓緊施工。 ⑤ 由于本合同段 需向汪岔 嶺 隧道棄方借方 ，因 此 本合同段路基 填筑 受 汪岔 嶺 隧道 施工 進(jìn)度的 影響 。 工程重點(diǎn) ① 本標(biāo)段 橋梁懸澆法 施工共有 22 個(gè) “ T”構(gòu)， 移 動(dòng) 模 架 法 施工 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭13 號 橋 ， 需 要 配備 的 移 動(dòng) 模 架（ 2 套 ）和 掛籃 （ 16 套 ）等施工設(shè) 備較 多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn) 之 重點(diǎn)。 ② 本路段 穿越 高山和深谷，高 橋墩較 多，個(gè)別 橋墩 高 度達(dá) 70 多米，高 墩爬模 施工是 橋梁施工的一個(gè)重點(diǎn)。 ③ 本標(biāo)段的 填石 路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點(diǎn)。 ④ 汪岔 嶺 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 暗洞均 采用 新奧法 施工， 隧道 施工安全、 快 速 進(jìn)洞以及其它不良 地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點(diǎn)。 施工 對策 通過以 上特點(diǎn)、重點(diǎn)分 析 ， 確定 了 本工程的 關(guān)鍵環(huán) 節(jié) ， 并 初步 制 定 了 相 應(yīng) 的組織 措 施 (詳細(xì)的施工 方 案 與 方法在相 關(guān)章 節(jié) 中 給予 說明 )： ① 針 對 本標(biāo)段 橋 多、 墩 高的特點(diǎn)， 從 我 公 司 已完 工工地 整 建制的 調(diào) 入 3 個(gè)有 豐富 的 類 似 橋梁 施工經(jīng) 驗(yàn) 的 專業(yè) 橋梁 隊(duì) ； 調(diào) 入 足 夠 的施工 機(jī) 械 設(shè) 備 ， 確保配備爬模 9 套 、 移 動(dòng) 模 架 2 套 、掛籃 16 套 ， 并 同時(shí)多 開 工 作 面 ， 加 快 施工 進(jìn)度 ， 確保 總 工期。 ② 開 工 后 先 施工 磨子潭 12 號 橋 、 磨子潭 13 號 橋 的 下 部 結(jié) 構(gòu)， 抓緊移 動(dòng) 模 架的 進(jìn)場 組 拼工 作 ； 磨子潭 7 號 橋 的高 墩 也 抓緊開 工， 使 掛籃懸澆 施工 盡 早 進(jìn)行 。 ③ 編 制 好 大 橋?qū)?施 性 施工組織設(shè)計(jì)。 對 臨 時(shí)設(shè)施、 模板 等 提前作 好 設(shè)計(jì)， 使 用 前 要經(jīng)安全安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 6 技術(shù) 鑒 定 ，制 定 操作 規(guī)程， 對 上崗 人員 進(jìn)行 培訓(xùn) ， 并 認(rèn)真 做好技術(shù) 交底。 ④ 嚴(yán)格遵守業(yè) 主 及 當(dāng)?shù)?政府 對 本工程 環(huán) 保及 水 土保 持 、文明施工要 求 ，制 定 文明施工 及 交通 組織規(guī)劃 方 案 ， 確 立 以 人 為本的 思想 ，采 取 一 切措 施 減 少 擾 民 。 ⑤ 隧道進(jìn)洞 前 根據(jù) 地質(zhì) 情 況，采 取恰 當(dāng)、有 效措 施 做好 邊仰坡 的 加固處 理 ， 確保洞 口圍 巖的 穩(wěn) 定 。 針 對隧道 斷 層 破 碎 帶等 不良 地質(zhì)狀況，采 取超前 地質(zhì) 鉆探 及 地質(zhì) 預(yù) 報(bào) 方法 ， 提前探明地質(zhì)狀況， 做到 未 雨 綢繆 。施工中 根據(jù) 地質(zhì) 情 況變 化 及 時(shí) 調(diào) 整 隧道 爆破 及 初 期 支 護(hù)方 案 ，遵循 “ 短 進(jìn) 尺 、 弱爆破 、 強(qiáng)支 護(hù) 、 快 封閉 、 勤 量 測 ” 的施工 原則 。 ⑥ 在 狠 抓 工程重點(diǎn)的同時(shí)， 投入 充足的 勞 動(dòng) 力 和 精 良 的 機(jī) 械 設(shè) 備 ，合 理 安 排 工期， 嚴(yán)密 組織施工， 確保 標(biāo)段 總 工期目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) 。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法 第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 若 我 公 司 中標(biāo)， 在 接 到 中標(biāo) 通 知 后 ， 5 天內(nèi) 項(xiàng)目主要 管 理 人員 和 技術(shù) 人員 進(jìn)場 ， 著手落 實(shí) 駐地的 生產(chǎn)生 活 臨 時(shí)設(shè)施和 電 力 、 電信及 試 驗(yàn) 室 的安 裝 等。同時(shí) 進(jìn)行 路線復(fù) 測 及各 種 有 關(guān)材料的 取 樣 試 驗(yàn) ； 報(bào)監(jiān) 理 工程 師批 準(zhǔn)后 簽署 有 關(guān)材料 的 購貨 合同 以及 編 制 實(shí) 施 性 施工組織設(shè)計(jì)。 施工 前 期的 準(zhǔn)備 有重點(diǎn)的 展 開 ， 在進(jìn)場后 15 天內(nèi)將 先 期工程所 需 的設(shè) 備 、 人員 和 材料 調(diào) 入施工 現(xiàn)場 。接 到 監(jiān) 理 工程 師 的 開 工 令 后 ， 使 工程 盡快進(jìn) 入 施工 階 段。 根據(jù) 工程 進(jìn) 展情 況， 我們 將及 時(shí) 進(jìn)行 人員 、設(shè) 備 的 調(diào) 整 及 補(bǔ) 充， 以保證 工程的 進(jìn)度 和質(zhì)量。 第一節(jié) 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法 施工 機(jī) 械 設(shè) 備 、 試 驗(yàn) 檢測儀器從 我 公 司 已完 工地或即 將 完 工的工地 就 近調(diào) 運(yùn) 。小型 機(jī)具采用 汽 車 運(yùn)輸 至 現(xiàn)場 ，大型 機(jī) 械 設(shè) 備 采用 平板車 運(yùn)輸 至 現(xiàn)場 。 為本標(biāo)段 配備 的施工 機(jī) 械 及 試 驗(yàn) 、 檢測儀器 等設(shè) 備 詳 見 P132《 表 3 擬投入 本合同工程的主要施工 機(jī) 械 表 》 和 P135《 表 4 擬 配備 本合同工程主要的 材料 、 測 量、質(zhì) 檢儀器 設(shè) 備 表 》 。 投入該 項(xiàng)目的 人員從已完 工地或即 將 完 工工地 調(diào) 譴 ， 擬乘火 車 抵 達(dá) A 站 ， 再乘汽 車進(jìn)駐 施工 現(xiàn)場 ，部分 人員 可 直 接 乘汽 車 抵 達(dá) 施工 現(xiàn)場 。 本標(biāo)段高 峰 期 投入勞 動(dòng) 力 2100 人 ， 技術(shù) 工 人 全部為本 單 位 職 工，計(jì)劃 人 數(shù) 為 1540 人 ， 對于 非技術(shù)性 純勞務(wù) 工，可 就 近 雇傭 當(dāng)?shù)?民 工 以 補(bǔ) 充 勞 動(dòng) 力 不 足，計(jì)劃高 峰 期 補(bǔ) 充 勞務(wù) 工 560 人 。 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 7 施工用 碎石 、 塊 片石 由 距 離較近 的 磨子潭石 料 場 購入 。施工用 砂 從黑 石 渡 砂 料 場 購入 。石 灰 、水 泥 采用中 天 集 團(tuán)水 泥 廠 產(chǎn) 的水 泥 ； 鋼材從 A 市購 進(jìn) 。主要 材料 將根據(jù) 工程 進(jìn)度 分安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 8 批 通過 汽 車 運(yùn) 至施工 現(xiàn)場 。 以 上主要 材 料 通過 招 標(biāo)采 購 ， 以確保 所 購材料 的質(zhì)量和 數(shù) 量。 進(jìn)場后根據(jù) 詳細(xì) 施工 圖編 制的 實(shí) 施 性 施工組織設(shè)計(jì) 及年 、季、 月度 施工計(jì)劃， 編 制季 度 、 月 所需 材料供應(yīng) 計(jì)劃。 根據(jù) 招 標(biāo)文件 編 制的主要 材料供應(yīng) 計(jì)劃表 如 下 圖 所 示 ： 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 9 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為 承 建本合同段工程， 我 公 司將 組建“ A 至 B（黃尾）第 八 合同段項(xiàng)目經(jīng) 理 部”， 負(fù)責(zé)履行 合同， 指揮 生產(chǎn) 管 理 ，按期 優(yōu) 質(zhì) 完 成本項(xiàng)目。 本 著 高 效 、 精 干 的 原則 ，經(jīng) 理 部設(shè)項(xiàng)目經(jīng) 理 1 名 ，項(xiàng)目 副 經(jīng) 理 1 名 ，項(xiàng)目 總 工程 師 1 名 ，下 設(shè)施工 技術(shù) 部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃 財(cái)務(wù) 部、 物 資 設(shè) 備 部、中 心 實(shí)驗(yàn) 室 、 綜 合 辦 公 室六 個(gè) 職能 部 門 ，計(jì) 30 人 。 根據(jù) 工程特點(diǎn)和 總 工期要 求 ，成 立 1 個(gè)路基工程 隊(duì) 、 3 個(gè) 橋涵 工程 隊(duì) ， 2 個(gè) 隧道 工程 隊(duì) ， 1 個(gè) 綜 合 作業(yè)隊(duì) ， 另 設(shè) 3 個(gè) 砼 拌 和 站 和 2 個(gè) 預(yù) 制 場 。 組織 機(jī) 構(gòu)設(shè) 置 參 見 下 圖 ： 第一節(jié) 施工任務(wù)劃分 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 10 各 施工 隊(duì)伍 其 任務(wù) 劃分見 下 表 ： 施工 任務(wù) 劃分一 覽 表 工程 隊(duì) 施工 人 數(shù) 施工項(xiàng)目 路基施工 隊(duì) 150 負(fù)責(zé) 本合同段 內(nèi) 的路基 土石方開挖 和路基 填筑以及改 路施工。 橋涵 一 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) ZK59+476 涵洞 、 YK59+647 中 橋 、 ZK59+596 中 橋 、 磨子潭 7 號 橋 、 8 號 橋 的施工。 橋涵 二 隊(duì) 220 負(fù)責(zé) 磨子潭 9 號 橋 、 10 號 橋 、 11 號 橋 、 12 號 橋 的施工。 橋涵三 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 磨子潭 13 號 橋 、 14 號 橋 、 15 號 橋 的施工。 隧道 一 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 汪岔 嶺 左 線 隧道及 左右 線 間 橫 洞 的施工。 隧道 二 隊(duì) 200 負(fù)責(zé) 汪岔 嶺 隧道 右 洞 的施工。 綜 合 作業(yè)隊(duì) 160 負(fù)責(zé) 本合同段 內(nèi) 的路基 防護(hù) 和路基 排 水工程施工。 預(yù) 制 場 砼 拌和 站 210 1 號小型 預(yù) 制 場 和 1 號 拌 和 站 由 隧道 二 隊(duì)管 理 ，為 隧道 施工 提供 混凝土 和 相 應(yīng)管 段的 空心 板 和 涵洞 蓋 板及 小型 預(yù) 制 塊 的 預(yù) 制工 作 。 2 號 拌 和 站 由 橋 涵 一 隊(duì)負(fù)責(zé) ，為 隧道 出口 和 橋涵 一 隊(duì)提供 混凝土 ， 3 號 拌 和 站 和 2 號大型 預(yù) 制 場 由 橋涵 二 隊(duì)負(fù)責(zé) ，為橋涵 二 隊(duì) 、 橋涵三 隊(duì)提供 混凝土 ， 以及相 應(yīng) 橋梁梁體 、 箱 梁預(yù)制等工 作 。 第一節(jié) 總體施工目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量一 次 驗(yàn) 收 合 格率 100%； 優(yōu) 良 率 98%以 上，分項(xiàng)工程合 格率 100%， 確保 省（部）優(yōu) ， 爭創(chuàng) 國 優(yōu) 。 安全目標(biāo) 本工程安全 生產(chǎn) 目標(biāo)， 實(shí)現(xiàn) .四無，一 創(chuàng) 建 .。無 人身傷亡事故 ，無交 通 責(zé)任事故 ，無高 空墜落事故 ，無重大 火 災(zāi) 事故 ， 確保 施工安全。 創(chuàng) 建 .安全樣 板 工地。 工期目標(biāo) 業(yè) 主 指 定開 工 日 期為 20xx 年 6 月 30 日 ， 竣 工 日 期為 20xx 年 6 月 30 日 ， 總 工期 24 個(gè)月 。 我單 位計(jì)劃 開 工 日 期為 20xx 年 6 月 30 日 ， 竣 工 日 期為 20xx 年 6 月 30 日 ， 總 工期 24 個(gè)安徽省某高速公路施工組織設(shè)計(jì) 11 月 。 總 體 施工計(jì)劃安 排 如 下： 施工 準(zhǔn)備： ～ 合計(jì) 45 天 ； 路基 處 理 、 開挖： ～ 合計(jì) 222 天 ； 路基 填筑： ～ 合計(jì) 237 天 ； 路基 防護(hù)及排 水工程 ： ～ 合計(jì) 244 天 ； 改 路工程 ： ～ 合計(jì) 198 天 ； 橋梁 工程 ： ～ 合計(jì) 670 天 ； 涵洞 工程 ： ～ 合計(jì) 104 天 ； 隧道 工程 ： ～ 合計(jì) 547 天 ； 竣 工 驗(yàn) 收 ： ～ 合計(jì) 60 天 。 附： 《 A 至 B（黃尾）第 LY08 標(biāo)段施工 進(jìn)度 計(jì)劃 網(wǎng)絡(luò)圖》 。 環(huán)境 保護(hù)及 文明施工目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) .三 無、一 創(chuàng) 建 .。 三 無 ： 施工無 污染 ，無當(dāng)?shù)?村民投訴 ，無當(dāng)?shù)赜?關(guān) 部 門警告 ；一 創(chuàng) 建 ：創(chuàng) 建省 級 “文明施工標(biāo) 準(zhǔn) 工地” 。 第一節(jié) 主要臨時(shí)工程 便道 該 標(biāo)段沿線有 縣道 X069 線可 以利 用， 筑 路 材料運(yùn)輸 條件 較好 。 場內(nèi) 施工時(shí) 從 縣道 X069 線就 近 修 筑 施工 便道連 接至 各 工點(diǎn)。本合同段 需新 修 便道 。 施工 便道 設(shè)計(jì)路基寬 ，路 面 寬 ，路 面鋪 設(shè) 15cm 厚碎石 。 在 修 好 施工 便道 的同時(shí)，也要 對縣道 X069 做好 養(yǎng) 護(hù) 和 維修 ， 確保道 路 暢 通 。 駐 地 布置 由于本標(biāo)段線路 兩 側(cè) 可 利 用 征 地 很 有 限 ， 將 本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng) 理 部設(shè) 在磨子潭 鎮(zhèn) 。 在 ZK59+665 與 縣道 X069 之 間 的 空 地 處 ， 征 用 臨 時(shí)用地 2400m2 作 為 1 號小型 預(yù) 制 場 和 1 號 拌 和 站 用地。 在 YK59+700 右 側(cè) 與 縣道 X069 之 間 設(shè)施工 便道 ， 征 用 臨 時(shí)用地 2400m2 作 為路基施工 隊(duì) 和 隧道 施工一、二 隊(duì) 生產(chǎn)生 活區(qū)。 在 ZK60+800 外 側(cè) X069 旁租 地 2800m2 作 為 2 號 拌和 站 、 橋涵 一 隊(duì) 和 綜 合 作業(yè)隊(duì)駐 地。 在 YK62+400 右 側(cè) 50 米 處 ， 租 地 4800 m2， 作 為 2 號預(yù) 制 場 和 3 號 拌 和 站 用地。 在 ZK62+400 處 租 地 1200m2 作 為 橋涵 二 隊(duì) 的 生產(chǎn) 、 生 活用地。在 YK62+900 處 租 地 1200m2 作 為 橋涵三 隊(duì) 生產(chǎn) 、 生 活用地。具 體 見 《 表 4 施工 總 平面布置 圖》 。 施 工 臨 時(shí)用 電 施工 臨 時(shí)用 電 從 線路 附近 的 10kv 高 壓 線接 入 。架設(shè) 臨 時(shí) 電 力 線路 5000 米 左右 ，計(jì)劃安 裝變 壓 器 6 臺(tái) ， 在隧道進(jìn) 口 和 1 號 預(yù) 制 場 間 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在隧道 出口 和 2 號預(yù) 制 場 間 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在 2 號 預(yù) 制 場 和 3 號 拌 和 站 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓器 ， 在磨子潭 13 號 橋 設(shè) 置 一 臺(tái) 400KVA 變 壓 器 ， 在磨子潭 7 號 橋 和 磨子潭 10 號 橋各 設(shè)置 一 臺(tái) 315KVA 變 壓 器 。 同時(shí) 配備 2 臺(tái) 200KW 和 2 臺(tái) 75KW 發(fā) 電機(jī) ，用于 前 期施工 并 作 為 備