公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析與對(duì)策思考-文庫(kù)吧
2024-09-28 20:07 本頁面
【正文】 的方式由經(jīng)營(yíng)業(yè)主出資購(gòu)車，或采取“單車租賃經(jīng)營(yíng)”的方式，實(shí)行全額風(fēng)險(xiǎn)抵押的單車承包經(jīng)營(yíng)。這種經(jīng)營(yíng)方式實(shí)質(zhì)上是經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)賣，屬違規(guī)經(jīng)營(yíng)。產(chǎn)生了很多弊端，一是盲目開行班線。二是造成“炒賣”線路牌現(xiàn)象。三是企業(yè)與車主之間糾紛不斷。 ４、站運(yùn)雙方矛盾日益凸顯。部分車站違規(guī)多收站務(wù)費(fèi)、以“站外攬客”收取罰款的問題，在班次安排上不能完全公開、公平、公正對(duì)待車主的問題時(shí)有發(fā)生。由于目前采取的“按行駛區(qū)域、線路方向定點(diǎn)進(jìn)站”的方式，站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)的權(quán)力。而對(duì)車主而言，其“受制性”極大，是“離不開、惹不起”。近年來，因站運(yùn)雙方之間矛盾糾紛引發(fā)的車主集體上訪現(xiàn)象較多。 三、形成目前問題的主要原因 運(yùn)用馬克思?xì)v史唯物主義的觀點(diǎn)和方法分析形成目前客運(yùn)市場(chǎng)存在著主要問題的歷史原因和現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，是我們改進(jìn)工作的基礎(chǔ)，客觀地看，目前存在的問題主要有兩個(gè)主要方面的原因。 １、歷史原因和法制原因。在過去公路網(wǎng)建設(shè)與形成緩慢、公路通行能力差，運(yùn)輸效率很低，只能靠增加總量供給來滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的歷史背景下，在８０年代中期，交通部門根據(jù)國(guó)家改革開放的總方針，率先將公路客運(yùn)市場(chǎng)向社會(huì)開放。提出了“國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導(dǎo)向，推動(dòng)了公路客運(yùn)的迅猛發(fā)展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但
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