4某縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃-文庫吧
2025-08-13 16:32 本頁面
【正文】 城鄉(xiāng)面貌和人民生活發(fā)生了巨大變化，特別是農(nóng)村居民的生 第 5 頁 共 20 頁 活水平，得到了大幅度的提高，生活水平和富裕程度明顯提高，二十多年來發(fā)展取得的成就為國民經(jīng)濟和社會的急而快速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)和運輸業(yè)的快速發(fā)展提供了有利的基礎(chǔ)條件。表 2表 22 分別列出了 **縣國內(nèi)生產(chǎn)總值、農(nóng)村居民純收入及消費水平和恩格爾系數(shù)。 近年 **縣國內(nèi)生產(chǎn)總值情況表 21 年份（年）生產(chǎn)總值（萬元） 第一產(chǎn)業(yè)（萬元）第二產(chǎn)業(yè)（萬元）第三產(chǎn)業(yè)（萬元）人均生產(chǎn)總值（元 /人）人口（萬） 第 6 頁 共 20 頁 農(nóng)村居民收入及消費水平表 22 年份（年）農(nóng)村居民純收入（元）農(nóng)村居民生活消費支出（元）農(nóng)村居民食品支出（元）恩格爾系數(shù)（％） 1990628657 1991473692 1992520485 1993812462 19941061744 19951500930 199618841072 199720541729 三、交通運輸發(fā)展概況 **縣的交通運輸以公路運輸為主，水運為輔。境內(nèi)無鐵路運輸，已經(jīng)初步形成了從貫穿全縣的 104 國道、 312 省道的公路網(wǎng) 第 7 頁 共 20 頁 絡(luò) 。 縣鄉(xiāng)村公路狀況 我縣縣、鄉(xiāng)、村公里總量為 公里，其中縣道： 公里，按技術(shù)等級分：二級公路 公里，三級公路 59 公里，四級公路 公里；按路面質(zhì)量分：水泥路 3 公里，瀝青路 公里，砂石路 公里。鄉(xiāng)道： 公里，均為四級公路；按路面質(zhì)量分：瀝青路 公里，砂石路 公里。村道： 公里，按質(zhì)量等級分：四級路 公里，機耕路 公里。 **縣公路運輸狀況 2024 年，全縣共有各類客運 客車 292 輛，客位 3420 座；貨車 1600 輛、農(nóng)機 1000 輛、大小四輪 1200 輛、摩托車 2 萬輛，全年共完成公路客運輛 450 萬人次，周轉(zhuǎn)量 9000 萬人公里，貨運量 72 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量 7700 萬噸公里。 四、農(nóng)村客運量現(xiàn)狀及預(yù)測 2024 年全縣農(nóng)村客運量約 260 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量約 9000萬人公里，預(yù)計到 2024 年，全縣客運量約為 500 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量約 10000 萬人公里。其中農(nóng)村居民客運量將達(dá)到 350 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量為 8000 萬人公里。 五、農(nóng)村公路建設(shè)狀況及規(guī)劃。（略） 六、我縣農(nóng)村公路客運班線、運力、客運站點狀況及存在問 第 8 頁 共 20 頁 題。 班線及運力 **縣共有班線 52 條。其中縣內(nèi)農(nóng)村班線 23 條，其它班線經(jīng)過本縣農(nóng)村地區(qū)時均有停靠，但沿途?？奎c不明確，無明顯標(biāo)志。全縣有 148 輛客車跑農(nóng)村班線，但車況差幾乎無中級客車，技術(shù)等級達(dá)到二級的不到 10%，日發(fā)班次 460 班次，但實載率不高。 客運站點 全縣共有客運站 8 個，其中二級站一個（ XX 市公路運輸總公司 **汽車站）、三級站 1 個（ **縣運輸公司車站）、四級站 1 個（來城東門客運站）、五級站 5 個（北門客運站、水口客運站、大英客運站、施官客運站、半塔客運站）；在建的四級客運站有一個（汊河客運站），其余的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地只是招呼站、發(fā)車點，沿途的?？奎c均無候車亭，也無明顯標(biāo)志。 行政村班車通達(dá)情況 全縣共有 275 個行政村，一個國營農(nóng)場，雖然各個村都通路，但因路面等級低、客流量小等原因，仍有 11 個行政村通公路未通班車， 60 個行政村公路損壞或路面狀況差未通客車。 存在問題 目前我縣農(nóng)村道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不能適應(yīng)農(nóng)村客運市場的需要和發(fā)展，主要存在如下問題 ： （ 1）農(nóng)村客運站總量不足，總體發(fā)展水平低。 18 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中 第 9 頁 共 20 頁 有 13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有等級客運站，即使簡易站也只有 40％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有。 （ 2）重視程度不夠。對 “ 公路是基礎(chǔ)，運輸是目的 ” 認(rèn)識不足，對站場建設(shè)重視不夠，兼之鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站公益性強，投資回報率低，各方投資的積極性不高。 （ 3）缺乏穩(wěn)定的農(nóng)村客運站建設(shè)資金渠道，資金投放嚴(yán)重不足。由于經(jīng)營農(nóng)村客運經(jīng)濟效益較差，運輸企業(yè)對投資建站的積極性不高。 （ 4）我縣客運站的行業(yè)管理相對較弱，投資效率不高。 （ 5）鼓勵和扶持農(nóng)村客運發(fā)展 的政策法
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