【正文】 產(chǎn)品從汽車生產(chǎn)領(lǐng)域通過流通領(lǐng)域進入消費領(lǐng)域所耗用的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，它包括汽車生產(chǎn)企業(yè)為了推銷產(chǎn)品而發(fā)生的銷售費用和在汽車流通領(lǐng)域發(fā)生的商業(yè)流通費用，而后者則占了該費用的大部分。汽車流通費用是汽車價格的重要構(gòu)成因素，它是發(fā)生在汽車從汽車生產(chǎn)企業(yè)向最終消費者移動過程各個環(huán)節(jié)之中的，并與汽車移動的時間、距離相關(guān)，因此它是正確制定同種汽車差價的基礎(chǔ)。 ? 汽車生產(chǎn)成本 ? 汽車生產(chǎn)成本是指在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)一定數(shù)量汽車產(chǎn)品時所消耗的物資資料和勞動報酬的貨幣形態(tài)，是在汽車價值構(gòu)成中的物化勞動價值和勞動者新創(chuàng)造的用以補償勞動力價值的轉(zhuǎn)化形態(tài)。它是汽車價值的重要組成部分，也是制定汽車價格的重要依據(jù)。汽車生產(chǎn)成本包括汽車生產(chǎn)成本、汽車儲運成本和汽車銷售成本。 ? 汽車流通費用 ? 汽車流通費用是指汽車產(chǎn)品從汽車生產(chǎn)領(lǐng)域通過流通領(lǐng)域進入消費領(lǐng)域所耗用的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，它包括汽車生產(chǎn)企業(yè)為了推銷產(chǎn)品而發(fā)生的銷售費用和在汽車流通領(lǐng)域發(fā)生的商業(yè)流通費用，而后者則占了該費用的大部分。汽車流通費用是汽車價格的重要構(gòu)成因素，它是發(fā)生在汽車從汽車生產(chǎn)企業(yè)向最終消費者移動過程各個環(huán)節(jié)之中的，并與汽車移動的時間、距離相關(guān)，因此它是正確制定同種汽車差價的基礎(chǔ)。 ? 汽車企業(yè)利潤 ? 汽車企業(yè)利潤是汽車生產(chǎn)者和汽車經(jīng)銷者為社會創(chuàng)造和占有的價值的表現(xiàn)形態(tài)，是汽車價格的構(gòu)成因素，是企業(yè)擴大再生產(chǎn)的重要資金來源。 ? 從汽車市場營銷角度來看，汽車價格的具體構(gòu)成為： ? 汽車生產(chǎn)成本 +汽車生產(chǎn)企業(yè)的利稅 =汽車出廠價格 ? 汽車出廠價格 +汽車批發(fā)流通費用 +汽車批發(fā)企業(yè)的利稅 =汽車批發(fā)價格 ? 汽車批發(fā)價格 +汽車直售費用 +汽車直售企業(yè)的利稅 =汽車直售價格 ? 國家稅金 ? 國家稅金是生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造和占有的價值的表現(xiàn)形式，它是汽車價格的構(gòu)成因素。國家通過法令規(guī)定汽車的稅率，并進行征收。稅率的高低直接影響汽車的價格，因而稅率是國家宏觀調(diào)控汽車生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要經(jīng)濟手段。 ? （二）影響汽車價格的因素 ? 汽車價格的高低，從市場營銷角度來看，汽車的價格除了受價值量的影響之外，還要受以下 1 0種因素的影響和制約： ? 汽車質(zhì)量和檔次 ? 一般貫徹按質(zhì)論價的原則，即好貨好價，次貨次價。品質(zhì)的優(yōu)劣，檔次的高低，包裝裝潢的好壞，式樣的新舊，商標、牌號的知名度，都影響商品的價格。質(zhì)量好檔次高的汽車，對消費者產(chǎn)生較強的吸引力，能給消費者帶來物質(zhì)和精神的雙重滿足，這種汽車往往供不應求，因而在定價上占有有利的地位，其價格要比同類汽車高。 ? 汽車制造成本 ? 汽車在生產(chǎn)與流通過程中要耗費一定數(shù)量的物化勞動和活勞動，并構(gòu)成汽車的成本。成本是影響汽車價格的實體因素。汽車成本包括汽車制造成本、汽車銷售成本和汽車儲運成本。汽車企業(yè)為了保證再生產(chǎn)的實現(xiàn)，通過市場銷售，既要收回汽車成本，同時也要形成一定的盈利。在汽車市場競爭中，汽車產(chǎn)品成本低的企業(yè)，對汽車價格制定就擁有較大的靈活性，在市場競爭中就將占有有利的地位，能獲得較好的經(jīng)濟效益。 ? 汽車消費者需求 ? 汽車價格的高低直接反映了汽車買者與賣者的利益關(guān)系。汽車消費者的需求對汽車定價的影響，主要通過汽車消費者的需求能力、需求強度、需求層次反映出來。汽車定價要考慮汽車價格是否適應汽車消費者的需求能力。需求強度是指消費者想獲取某種品牌汽車的程度，如果消費者對其品牌汽車的需求比較迫切，則對價格不敏感，企業(yè)在定價時，可定得高一些，反之則應低一些。不同需求層次對汽車定價也有影響，對于能滿足較高層次需求的汽車，其價格可定得高一些，反之，則應低一些。 ? 競爭者行為 ? 汽車價格是競爭者關(guān)注的焦點和競爭的主要手段。汽車定價是一種挑戰(zhàn)性行為，任何一次汽車價格的制定與調(diào)整都會引起競爭者的關(guān)注，并導致競爭者采取相應的對策。在這種對抗中，競爭力量強的汽車企業(yè)有較大的定價自由，競爭力量弱的汽車企業(yè)定價的自主性就小，通常是追隨市場領(lǐng)先者進行定價。同時，汽車企業(yè)競爭者的定價行為也會影響到本企業(yè)的汽車的定價，迫使本企業(yè)作出相應的反應。 ? 汽車市場結(jié)構(gòu) ? 根據(jù)汽車市場的競爭程度，汽車市場結(jié)構(gòu)可分為壟斷市場、壟斷競爭市場和寡頭壟斷市場三種不同的汽車市場類型。 ? （ 1）壟斷市場 壟斷市場，又稱獨占市場。這是指汽車市場完全被某個品牌或某幾個品牌汽車所壟斷和控制，在現(xiàn)實生活中也屬少見。 ? （ 2）壟斷競爭市場 壟斷競爭市場，指既有獨占傾向又有競爭成分的汽車市場。這種汽車市場比較符合現(xiàn)實情況，其主要特點是： ? 1）同類汽車在市場上有較多的生產(chǎn)者，市場競爭激烈； ? 2）新營銷者進人汽車市場比較容易； ? 3）在壟斷競爭的市場中，由于消費者對某種品牌汽車產(chǎn)生了偏好，因此少數(shù)汽車企業(yè)擁有較優(yōu)越的競爭條件，他們的競爭行為可能會對汽車市場上的汽車價格產(chǎn)生較大的影響。 ? （ 3）寡頭壟斷市場 寡頭壟斷市場是指某類汽車的絕大部分由少數(shù)幾家汽車企業(yè)壟斷的市場，它是介于壟斷和壟斷競爭之間的一種汽車市場形式。在現(xiàn)實生活中，這種形式比較普遍。在這種汽車市場中，汽車的市場價格不