【正文】 化、旅客列車開行情況，組織站段按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織鐵路局管內(nèi)旅客列車臨時(shí)加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸編組和實(shí)施票額調(diào)整； （3）掌握旅客列車編組和車輛檢修、整備情況，及時(shí)調(diào)整車組地配掛； （4）掌握客流動(dòng)態(tài)和行李、包裹運(yùn)輸?shù)淖兓?，及時(shí)提出增減車輛計(jì)劃。,112 客運(yùn)調(diào)度工作,車站客運(yùn)計(jì)劃員 （1）按票額分配計(jì)劃，并根據(jù)客流和行包變化等情況，認(rèn)真編制日班計(jì)劃，經(jīng)局客調(diào)批準(zhǔn)后下達(dá)； （2）集中管理各次列車的所有票額，合理分配給各售票處所，并根據(jù)客票發(fā)售情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)常核實(shí)計(jì)劃與實(shí)際人數(shù)兌現(xiàn)情況，不斷提高運(yùn)輸計(jì)劃質(zhì)量； （3）做好車站預(yù)報(bào)工作，加強(qiáng)站車聯(lián)系，及時(shí)了解重點(diǎn)列車客流波動(dòng)情況。匯總?cè)韭每汀⑿邪\(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)資料，及時(shí)向局客調(diào)匯報(bào)。,112 客運(yùn)調(diào)度工作,三、客運(yùn)調(diào)度具體實(shí)施 正確組織旅客及行李、包裹運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)合理地使用客車 監(jiān)督旅客列車按運(yùn)行圖行車 客運(yùn)調(diào)度工作的分析 客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度,113 站車間客流信息預(yù)報(bào)工作,站、車間的客流信息預(yù)報(bào)工作是指辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，按規(guī)定區(qū)段或停車站正確、及時(shí)地向旅客列車提報(bào)確切的乘車人數(shù)，旅客列車(市郊列車除外)向指定的預(yù)報(bào)站正確地發(fā)出車內(nèi)實(shí)際人數(shù)、區(qū)段內(nèi)旅客密度和列車剩余能力的預(yù)報(bào)。建立站、車預(yù)報(bào)制度，是合理組織旅客乘車，實(shí)現(xiàn)旅客計(jì)劃運(yùn)輸，彌補(bǔ)和調(diào)劑列車超員或虛糜的主要措施，是準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)車站旅客輸送日計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)。站、車預(yù)報(bào)和客運(yùn)站旅客輸送日計(jì)劃結(jié)合可使客調(diào)了解、掌握各次列車的旅客密度，使始發(fā)站、中間停車站的客流得到合理的分配和及時(shí)輸送，列車前方停車站能有預(yù)見地組織旅客乘車，以保證旅客的均衡運(yùn)輸。,113 站車間客流信息預(yù)報(bào)工作,一、站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào) 站、車客流信息預(yù)報(bào)主要通過專用表報(bào)的形式來(lái)傳遞。專用表報(bào)有三種，簡(jiǎn)稱“一單、一表、三報(bào)”。 乘車人數(shù)通知單（客統(tǒng)3） 乘車人數(shù)通知單如表ll－1所示。它是車站記錄各次列車上車人數(shù)，統(tǒng)計(jì)、積累客流實(shí)際的原始資料，是列車填記旅客密度表的依據(jù)，也是車站考核日計(jì)劃兌現(xiàn)率、檢查售票、檢票、執(zhí)行旅客輸送日計(jì)劃情況的依據(jù)。,表11－1 乘車人數(shù)通知單 站 年 月 日 次車 客統(tǒng)3,一、站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào),列車旅客密度表（客統(tǒng)4） 列車旅客密度表是列車長(zhǎng)正確掌握旅客密度，向車站提交預(yù)報(bào)，向各級(jí)客調(diào)提交區(qū)段旅客密度報(bào)告、分界站報(bào)告的依據(jù)；是積累各站上下車人數(shù)，為編制列車運(yùn)行圖，調(diào)整列車停站和票額分配計(jì)劃提供準(zhǔn)確的依據(jù)；也是列車及時(shí)掌握旅客流量、流向變化，合理安排列車統(tǒng)一作業(yè)過程，主動(dòng)為旅客服務(wù)的基礎(chǔ)。,一、站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào),旅客區(qū)段密度報(bào)告、分界站報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單（客統(tǒng)2或統(tǒng)稱“三報(bào)”） 旅客區(qū)段密度報(bào)告(簡(jiǎn)稱“速報(bào)”)，是指旅客列車已通過后方各規(guī)定旅客密度區(qū)段的車內(nèi)實(shí)際最高人數(shù)的報(bào)告。供客調(diào)及時(shí)了解和掌握各次列車在管內(nèi)各個(gè)區(qū)段的旅客密度情況，運(yùn)能的利用和適應(yīng)程度，是各級(jí)客調(diào)及時(shí)調(diào)整列車編組和增減車輛的依據(jù)。,一、站、車客流信息預(yù)報(bào)的表報(bào),分界站報(bào)告，是指旅客列車在進(jìn)入各鐵路局分界站時(shí)，列車長(zhǎng)在指定“分界站報(bào)告”交報(bào)站，向前方鐵路局報(bào)告列車內(nèi)到前方各鐵路局的旅客流量、流向報(bào)告。用于考核列車通過局在分界站發(fā)出的旅客流量、流向和執(zhí)行票額計(jì)劃情況，客調(diào)根據(jù)分界站報(bào)告及時(shí)掌握各次列車旅客的流量、流向，并及時(shí)采取措施，控制列車超員和防止虛糜，及時(shí)指揮管內(nèi)各站組織旅客均衡運(yùn)輸。 預(yù)報(bào)：是指車站或列車按限售區(qū)段向前方站預(yù)報(bào)剩余能力，以便有計(jì)劃地組織利用，防止列車超員或虛糜。,113 站車間客流信息預(yù)報(bào)工作,二、站、車客流信息預(yù)報(bào)的傳遞程序和方法 站、車客流信息預(yù)報(bào)的傳遞，采用逐站推移的方式。列車始發(fā)站向前方第一收?qǐng)?bào)站預(yù)報(bào)該站及其以遠(yuǎn)的剩余能力，第一收?qǐng)?bào)站向第二收?qǐng)?bào)站預(yù)報(bào)該站及其以遠(yuǎn)的剩余能力，其余依此類推。 列車根據(jù)各停車站提交的“乘車人數(shù)通知單”和“剩余臥鋪通知單”，及時(shí)填寫旅客密度表，正確掌握列車輸送情況，在預(yù)報(bào)站、分界站與車內(nèi)實(shí)際人數(shù)核對(duì)后，正確填寫“三報(bào)”。,二、站、車客流信息預(yù)報(bào)的傳遞程序和方法,旅客密度表要分別軟臥、硬臥和軟、硬座進(jìn)行填寫。列車長(zhǎng)將剩余的座席和軟、硬臥鋪空位向指定的預(yù)報(bào)站及時(shí)預(yù)報(bào)，并按規(guī)定填寫旅客密度報(bào)告交分界站(或指定交報(bào)站)，分界站接到上述報(bào)告后，按規(guī)定及時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)客調(diào)。 在站、車客流信息轉(zhuǎn)報(bào)的辦理工作中，要求時(shí)間上必須迅速及時(shí)，人數(shù)統(tǒng)計(jì)和轉(zhuǎn)報(bào)、填報(bào)必須正確，列車密度表的數(shù)字正確率要求達(dá)到95％以上。預(yù)報(bào)站由客運(yùn)計(jì)劃員負(fù)責(zé)(夜間由客運(yùn)值班員負(fù)責(zé))預(yù)報(bào)的轉(zhuǎn)報(bào)工作。凡規(guī)定辦理三報(bào)的車站，列車長(zhǎng)要準(zhǔn)時(shí)下車，客運(yùn)值班員要準(zhǔn)時(shí)接車。為方便站、車交接，規(guī)定在列車中部辦理，采用相互加蓋有站段名和姓名印章的辦法辦理交接。,113 站車間客流信息預(yù)報(bào)工作,三、站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法 (一)列車定員的計(jì)算 硬座標(biāo)記定員 各硬座車廂標(biāo)記定員的總和 A標(biāo)記＝Σα標(biāo)記 式中，A標(biāo)記——各車廂標(biāo)記定員的總和； α標(biāo)記——車廂標(biāo)記定員。,(一)列車定員的計(jì)算,硬座實(shí)際定員 硬座總標(biāo)記定員減去其他用途占用的座位10個(gè)(辦公席、售貨等占用，如新型車標(biāo)記定員不包含辦公席在內(nèi)，其實(shí)際定員即為標(biāo)記定員)。 A實(shí)際＝A標(biāo)記－10 式中，A實(shí)際——硬座實(shí)際定員。,(一)列車定員的計(jì)算,硬座超成定員 指實(shí)際定員加實(shí)際定員乘規(guī)定的超員率之和。 A超成＝A實(shí)際（1＋K超員） 式中，A超成——超成定員； K超員——規(guī)定的超員率。 在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，容許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸，特別旅客快車始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超員20%(全程對(duì)號(hào)除外)；直通旅客快車始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超員30%；直通旅客列車始發(fā)準(zhǔn)超員10%，途中準(zhǔn)超員40%；管內(nèi)旅客列車超員限度比照上述相同等級(jí)旅客列車的規(guī)定辦理。,(一)列車定員的計(jì)算,軟座和軟、硬臥車定員 軟臥(座)定員由車廂標(biāo)記定員，硬臥定員(宿營(yíng)車除外)為硬臥車廂標(biāo)記定員的總和減去本務(wù)機(jī)車和車列檢等的便乘鋪位(各3個(gè))。軟、硬臥車代用軟、硬座車時(shí)，軟臥每一下鋪按3人、硬臥每一下鋪按4人計(jì)算，不再加超員率，上、中鋪禁止出售，中鋪吊起固定。 棚車代用客車時(shí)，每噸位按1.5人計(jì)算,三、站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法,(二)站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算 軟、硬臥鋪及全程對(duì)號(hào)列車硬座的空位預(yù)報(bào)按實(shí)際座位計(jì)算，注明車號(hào)、座位號(hào)、鋪位號(hào)及限售區(qū)段。 硬座預(yù)報(bào)的計(jì)算 列車預(yù)報(bào) 硬座實(shí)際定員(規(guī)定超員的列車按超成定