物流運輸及倉庫管理-文庫吧
2025-02-17 06:34 本頁面
【正文】 放松管制一般是因為政策制訂者認為規(guī)章管制的成本超過收益，或是因為最初制定規(guī)章的原因已經(jīng)不復存在。放松管制后，交通運輸業(yè)的主要自由度體現(xiàn)在 : ? 定價的自由度更大； ? 進入長期合同的能力增強； ? 進出市場的自由度更大； ? 合并的限制減少； 美國物流政策 1920年以前，規(guī)章的主要目的是清除不符合市場機制的運作方式； 1906年通過《海泊恩法》，確立了聯(lián)邦政府對費率制定的管制權。為使運輸業(yè)更接近自由競爭的市場體系，促使運輸費率下降，1980年通過了《汽車承運人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代化法案》，使物流費用從占 GDP的 %。 1984到 1994，又出臺了一系列的法案，對運輸業(yè)放松了限制。 影響運輸成本的因素 運輸距離 裝載量 貨物密度 空間利用率 搬運的難易 責任 市場 運輸成本結構 變動成本。與每一次運輸直接相關的費用，隨距離、運量等因素變動而變動。 固定成本。是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，但又必須得到補償?shù)哪切┵M用。 聯(lián)合成本。是指提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不可避免的費用。 公共成本。是承運人代表所有托運人支付的費用。 定價策略 按服務成本定價。這種方法通常是在競爭充分，價格比較透明的情況下使用。 按運輸價值定價。通常是在運輸高價值貨物時使用的一種方式。 綜合定價。是一種浮動式定價，通常根據(jù)成本和運輸價值及市場競爭情況綜合考慮定價。 費率制訂策略 分類費率 特殊費率 合同費率 運輸決策 企業(yè)是委托運輸還是自行運輸一般從三個角度考慮： ? 戰(zhàn)略角度，即要求的對渠道的控制力 ? 戰(zhàn)術角度，既能否降低物流成本，提高物流效率 ? 供應鏈角度，核心企業(yè)往往自營物流。 運輸服務質(zhì)量評價 通常有以下幾個指標 ? 可靠性，即信譽 ? 運送時間，即能夠按時提供服務的能力 ? 市場覆蓋程度，即提供門到門服務的能力 ? 服務柔性。即處理突發(fā)業(yè)務的能力 ? 貨物損耗率 倉儲管理 倉庫的作用 倉庫在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的流通過程中擔負著存儲物品的職能，并提供有關存儲物品的信息以供管理決策之用。倉庫的存在是由于生產(chǎn)或顧客需求的不確定性引起的。 倉庫的分類 從按所有權的角度，倉庫劃分為： ? 自有倉庫，即企業(yè)自己擁有并管理的倉庫 ? 公共倉庫，即由專門經(jīng)營倉儲的企業(yè)建設并提供給客戶使用的倉庫。 ? 合同倉庫，是指在一定時期內(nèi)按照一定的合同使用的倉庫。
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