【正文】 單元分析? 按細(xì)分市場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，在各自的市場(chǎng)上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競(jìng)爭(zhēng)? 利用巴士股份的融資優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)空間，加快向郊區(qū)擴(kuò)張的步伐? 長(zhǎng)途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)場(chǎng)站，加強(qiáng)與其他公司的合資合作，鞏固和擴(kuò)大在長(zhǎng)途市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位? 積極關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅，中期通過提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長(zhǎng)期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202326北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析眾多利益相關(guān)者的不同要求決定了公交客運(yùn)必須兼顧社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，他們的力量對(duì)比又決定了公交目前仍需把社會(huì)效益放在首要地位利益相關(guān)者 對(duì)公交的要求 關(guān)注重點(diǎn) 影響力強(qiáng)弱作為所有者的政府 提高收入、降低成本、減少補(bǔ)貼 經(jīng)濟(jì)效益 中作為城市管理者的政府 保持良好運(yùn)營(yíng)秩序、搞好環(huán)境保護(hù)工作 社會(huì)效益 強(qiáng)作為社會(huì)管理者的政府 保持企業(yè)穩(wěn)定，為政治活動(dòng)提供安全迅捷的服務(wù) 社會(huì)效益 強(qiáng)乘客 維持較低的價(jià)格，提高服務(wù)水平，提供多樣化服務(wù) 社會(huì)效益 強(qiáng)員工 希望企業(yè)穩(wěn)定，個(gè)人收入提高，對(duì)下崗有恐懼心理，對(duì)變化感到不安 經(jīng)濟(jì)效益 中競(jìng)爭(zhēng)者、替代服務(wù)提供者、供應(yīng)商、潛在競(jìng)爭(zhēng)者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競(jìng)爭(zhēng) 弱與單純追求利潤(rùn)最大化的企業(yè)不同，公交客運(yùn)追求多元化的企業(yè)目標(biāo)，力求在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)4/5/202327北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)，公交必須減少企業(yè)內(nèi)部官僚作風(fēng)，增強(qiáng)職工的服務(wù)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)、成本意識(shí)、科技意識(shí)提高服務(wù)質(zhì)量乘客注重服務(wù)的意識(shí)提高和北京大都市形象增加了服務(wù)質(zhì)量的重要性電子化、信息化依靠傳統(tǒng)手段已難以解決現(xiàn)代城市交通問題，必須加快高科技手段的應(yīng)用重視環(huán)境保護(hù)奧運(yùn)提升了市民的環(huán)保意識(shí)，政府日益重視環(huán)保也加大了公交的環(huán)保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運(yùn)營(yíng)成本政府減少補(bǔ)貼及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來的壓力要求公交提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本壓力壓力公交客運(yùn)面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場(chǎng)化改革進(jìn)程，建立市場(chǎng)導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制4/5/202328北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析其他城市公交北京郊區(qū)省際長(zhǎng)途從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場(chǎng)發(fā)展，以爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間為了減少擴(kuò)張中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，北京公交應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略控制手段，在鞏固已有市場(chǎng)的前提下，逐步向外圍發(fā)展北京市區(qū)167。擴(kuò)大市場(chǎng)空間167。尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)167。壯大企業(yè)規(guī)模167。分散由于單一市場(chǎng)造成的風(fēng)險(xiǎn)167。輸出北京公交多年來積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理手段167。充分利用巴士股份的融資優(yōu)勢(shì)167。獲得更大的利潤(rùn)空間167。使北京公交能夠朝著全國(guó)性公交集團(tuán)方向發(fā)展4/5/202329北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析公交客運(yùn)應(yīng)致力于在滿足市民基本出行服務(wù)的同時(shí)，積極提供多層次，面向不同客戶的服務(wù)隨著市民生活水平的不斷提高，出行需求多樣化的趨勢(shì)會(huì)越來越明顯，對(duì)公交客運(yùn)來說，這是一個(gè)必須抓住的市場(chǎng)機(jī)會(huì)基本服務(wù) 多樣化服務(wù)更多體現(xiàn)社會(huì)效益 體現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)注重經(jīng)濟(jì)效益?是公交服務(wù)的主體?運(yùn)送的乘客數(shù)量巨大?市場(chǎng)基本保持穩(wěn)定?出行要求：方便快捷，不要太擁擠?乘客對(duì)價(jià)格比較敏感?存在運(yùn)營(yíng)虧損?市民生活水平提高產(chǎn)生的新需求?乘客數(shù)量相對(duì)較少?市場(chǎng)發(fā)展十分迅速?出行要求：舒適快捷，避免換乘， “ 坐車 ” 而不是 “ 站車 ”?乘客對(duì)服務(wù)水平要求比較高?有一定的盈利4/5/202330北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析按細(xì)分市場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)重新規(guī)劃，使各業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，在各自的市場(chǎng)上取得領(lǐng)導(dǎo)地位，減少相互競(jìng)爭(zhēng)由于郊區(qū)城市化，傳統(tǒng)按地域劃分的市場(chǎng)出現(xiàn)了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，在不同的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也分散了業(yè)務(wù)單位精力，應(yīng)該結(jié)合乘客需求重新劃分市場(chǎng)市區(qū) 基本出行需求按地域劃分市場(chǎng) 結(jié)合地域和乘客需求劃分市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)省際長(zhǎng)途郊縣公共電汽車跨越市場(chǎng)分散精力長(zhǎng)途同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成沖突巴士長(zhǎng)途旅行多樣化出行要求4/5/202331北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析利用巴士股份的融資優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)空間，加快向郊區(qū)擴(kuò)張的步伐在迅速發(fā)展的郊區(qū)市場(chǎng)上，加大投入、占領(lǐng)市場(chǎng)無疑是一項(xiàng)既能在短期內(nèi)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)利益，又能在長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略決策優(yōu)點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)發(fā)展?更好地滿足乘客出行需求?方便城市與郊區(qū)的往來，適應(yīng)北京城市發(fā)展需要?提供就業(yè)機(jī)會(huì)?增加運(yùn)營(yíng)收入?產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)營(yíng)成本?擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展空間?抑制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展和潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入?發(fā)展郊區(qū)公交的社會(huì)效益沒有發(fā)展市內(nèi)公交明顯?需要大額資金投入?難以實(shí)現(xiàn)很高的回報(bào)?在北京公交內(nèi)部各單位間造成沖突4/5/202332北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析長(zhǎng)途公司應(yīng)集中力量發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，擴(kuò)大規(guī)模，建設(shè)場(chǎng)站，加強(qiáng)與其他公司的合資合作，鞏固和擴(kuò)大在長(zhǎng)途市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位盡管省際長(zhǎng)途競(jìng)爭(zhēng)激烈，但如果長(zhǎng)途公司放棄這一市場(chǎng)而向郊區(qū)發(fā)展，將損害整個(gè)公交集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。長(zhǎng)途公司要么占領(lǐng)省際長(zhǎng)途市場(chǎng)，要么消亡公共電汽車、巴士正全力占領(lǐng)和鞏固市場(chǎng)巴士正大力向郊區(qū)市場(chǎng)擴(kuò)張，與長(zhǎng)途公司同室操戈城區(qū) 郊區(qū)長(zhǎng)途公司的市場(chǎng)份額近兩年來呈下降趨勢(shì)省際長(zhǎng)途 近年來長(zhǎng)途公司省際長(zhǎng)途 客運(yùn)量變化（萬人次）巴士股份 長(zhǎng)途公司巴士股份 長(zhǎng)途公司現(xiàn)狀目標(biāo)方案一方案二方案三4/5/202333北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案一：長(zhǎng)途公司將郊區(qū)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給巴士股份，從巴士獲得資金發(fā)展省際長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)和長(zhǎng)途客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng) 方案一遵循按業(yè)務(wù)類別劃分業(yè)務(wù)單元的原則，從理論上講最為理想，但這一方案給長(zhǎng)途公司帶來的風(fēng)險(xiǎn)較大，實(shí)施難度大不足167。充分利用公交集團(tuán)內(nèi)部資源167。巴士從事城市客運(yùn)，長(zhǎng)途公司從事跨城市客運(yùn)，業(yè)務(wù)界定明確，重點(diǎn)突出167。公交集團(tuán)有較大的控制權(quán)，便于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理167。有利于解決目前郊區(qū)業(yè)務(wù)中長(zhǎng)途與巴士存在的沖突 167。省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)基礎(chǔ)較差，競(jìng)爭(zhēng)激烈，風(fēng)險(xiǎn)大，由長(zhǎng)途公司獨(dú)自發(fā)展不利于分散風(fēng)險(xiǎn)167。不利于在省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)中實(shí)行新的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制167。由于郊區(qū)業(yè)務(wù)相對(duì)利潤(rùn)高，風(fēng)險(xiǎn)小，說服長(zhǎng)途公司退出這一市場(chǎng)難度較大好處4/5/202334北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案二：長(zhǎng)途公司與外部資金合作，組建新的省際長(zhǎng)途客運(yùn)公司，從事省際長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)和長(zhǎng)途客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng) （缺郊區(qū)業(yè)務(wù)）方案二給長(zhǎng)途公司帶來的風(fēng)險(xiǎn)最小，實(shí)施的難度也相對(duì)較小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可能削弱公交集團(tuán)對(duì)業(yè)務(wù)的控制能力不足167。較好利用公交集團(tuán)外部資源167。有利于長(zhǎng)途公司分散發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)167。與外資合作，在引進(jìn)資金的同時(shí)，可以引入先進(jìn)的管理，采用靈活多變的經(jīng)營(yíng)方式167。對(duì)長(zhǎng)途公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)影響小，易于為長(zhǎng)途公司接受167。長(zhǎng)途公司仍然從事郊區(qū)和省際這兩種形式有很大不同的客運(yùn)業(yè)務(wù)，不利于集中精力，不利于省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的發(fā)展167。由于外部資金的引入，可能削弱公交集團(tuán)整體業(yè)務(wù)規(guī)劃和控制能力167。不利于解決長(zhǎng)途和巴士在現(xiàn)有郊區(qū)市場(chǎng)的沖突好處4/5/202335北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案三：長(zhǎng)途公司與巴士股份合資，組建省際長(zhǎng)途客運(yùn)公司，發(fā)展省際長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)和場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)，然后逐步通過業(yè)務(wù)整合 使長(zhǎng)途專注于省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，巴士重點(diǎn)發(fā)展郊區(qū)業(yè)務(wù)方案三實(shí)際上是對(duì)方案一逐步實(shí)施，雖然實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的時(shí)間長(zhǎng)，但風(fēng)險(xiǎn)小，關(guān)系協(xié)調(diào)相對(duì)容易，我們建議實(shí)行這一方案不足167。充分利用公交集團(tuán)內(nèi)部資源167。有利于長(zhǎng)途公司分散發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)167。有利于引進(jìn)巴士先進(jìn)的管理機(jī)制167。保持公交集團(tuán)的控制權(quán)，便于統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理167。與一步到位的方式相比，易于為長(zhǎng)途公司接受 167。在一段時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)途公司仍然從事郊區(qū)和省際這兩種形式有很大不同的客運(yùn)業(yè)務(wù)，不利于集中精力167。不能迅速解決長(zhǎng)途和巴士在郊區(qū)業(yè)務(wù)上的沖突167。有可能在省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)上造成長(zhǎng)途與巴士新的沖突好處4/5/202336北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析積極關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)威脅，近期采取合資、合作的方式減少潛在進(jìn)入者的威脅，中期通過提高服務(wù)質(zhì)量減少乘客不滿的威脅，長(zhǎng)期關(guān)注地鐵等替代交通工具的威脅公共交通作為政府控制的行業(yè)，市場(chǎng)化程度取決于政府的態(tài)度，而政府的態(tài)度又受到其他競(jìng)爭(zhēng)力量的影響行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者 乘客供應(yīng)商潛在的進(jìn)入者替代交通工具中國(guó)加入 WTO，北京申奧成功因素吸引了眾多的潛在進(jìn)入者，近期威脅較大服務(wù)意識(shí)的提高，反壟斷的呼聲是乘客成為較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的主要威脅力量北京地面交通比例偏高，隨著地鐵、輕軌的發(fā)展，替代交通工具將成為遠(yuǎn)期最大的威脅力量現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力弱，威脅小供應(yīng)商對(duì)公交運(yùn)營(yíng)影響較小4/5/202337北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析汽車服務(wù)4/5/202338北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 北京汽車服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景? 北京市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)? 公交汽車服務(wù)的市場(chǎng)地位市場(chǎng)分析4/5/202339北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 近年來隨著人民收入的提高，個(gè)人汽車消費(fèi)已開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。中國(guó)加入 WTO，以轎車為代表的汽車價(jià)格迅速下降，市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，勢(shì)必帶動(dòng)汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展? 根據(jù)新的統(tǒng)計(jì)，北京市汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到了 180萬輛，是全國(guó)汽車擁有量與人均擁有量最大的城市，私家車的擁有數(shù)北京也是最多。由于消費(fèi)理念比較超前，北京人對(duì)車非常感興趣，這促成了北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車市場(chǎng)都很大，也意味著北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車服務(wù)市場(chǎng)容量巨大n市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景+12%年中國(guó)轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（百萬輛）2023年中國(guó)汽車銷售量轎車 客車 貨車銷量 (萬輛 ) 增長(zhǎng)率 (%) % %資料 來源：《中國(guó)汽 車報(bào) 》 資料 來源： SP DRI20234/5/202340北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析你購(gòu)車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？你計(jì)劃什么時(shí)候購(gòu)車？n市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景《 現(xiàn)代 汽 車 2023》 增刊訪問數(shù)量： 150個(gè)無車的城市家庭 訪問數(shù)量： 1200位成年人? 最近的一項(xiàng)調(diào)查表明，在個(gè)人汽車消費(fèi)迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)的重視程度也在增加，售后服務(wù)已經(jīng)成為影響購(gòu)車的第二重要因素。? 汽車銷量的上升和對(duì)售后服務(wù)的重視，必將推動(dòng)汽車服務(wù)業(yè)向規(guī)模化、品牌化、優(yōu)質(zhì)高效方向發(fā)展4/5/202341北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析n市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)汽車服務(wù)商數(shù)量多，規(guī)模小167。市場(chǎng)上有汽車修理廠四千多家167。北京修理年收入上億的企業(yè)只有 5家， 2千萬以上只有 10家167。只有 1％的汽車護(hù)理和檢測(cè)設(shè)備商有能力對(duì)汽車進(jìn)行完善優(yōu)質(zhì)的護(hù)理服務(wù) 競(jìng)爭(zhēng)激烈，兼并現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生167。修理廠數(shù)目已經(jīng)由 1999年的 5800家減少到 2023年的 4800家167。2023年，北京汽車服務(wù)市場(chǎng)龍頭企業(yè)北京市汽車修理公司兼并了原北京市汽車貿(mào)易公司和汽車配件公司 市場(chǎng)份額開始集中167。北京市場(chǎng)上的 250多家 1類企業(yè)完成了營(yíng)業(yè)收入的 65%167。2023年，北京市汽車修理公司在汽修市場(chǎng)上的份額為 20%，在銷售市場(chǎng)上的份額接近 10%向 “ 特約維修 ” 、“ 四位一體 ” 、 “連鎖經(jīng)營(yíng) ” 方向發(fā)展167。由 “ 雜修 ” 向 “ 專修 ” 方向發(fā)展167。銷售、修理、配件供應(yīng)和技術(shù)咨詢 “ 四位一體 ” ，用服務(wù)支持銷售，以銷售帶動(dòng)服務(wù)167。連鎖經(jīng)營(yíng)初見端倪4/5/202342北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析n公交的市場(chǎng)地位海依捷汽車維修中心 北京市汽車修理公司行業(yè)地位 前 10名 北京最大的汽車服務(wù)企業(yè)規(guī)模 下屬 3個(gè)修理廠 擁有 8家汽車修理廠、 48家汽車特約維修站和 15家 “四位一體 ”汽車專賣店 服務(wù)內(nèi)容 主要承修依維柯、黃海、金龍等客車 承修各種品牌的汽車經(jīng)營(yíng)狀況 修車 13156輛 修車 28萬輛次，銷售汽車 9000余輛營(yíng)業(yè)收入 2426萬 18億（包括銷售收入）2023年各項(xiàng)數(shù)據(jù)比較? 海依捷汽車維修中心