【正文】 % % % % % 商用車 % % % % % 汽車總需求 % % % % % 國產(chǎn)車銷售量 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 17 商用車下降主要是重型貨車下降所致 1 . 95 . 41 4 . 82 0 . 07 0 . 12 . 24 . 81 4 . 22 6 . 91 6 . 66 2 . 41 5 . 61 6 . 61 8 . 8重型 中型 輕型 微型 大型 中型 輕型2020 ； 1 1 02020 ； 1 1 02020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 18 3. 二、三級區(qū)域市場開始啟動，標(biāo)志著汽車市場可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 19 一類地區(qū) 二類地區(qū) 三類地區(qū) 城市名 北京 上海 江蘇、浙江、山東、廣東 河北、河南、遼寧、四川、福建、廣西、山西、云南、天津 人口總量（億人） （為一類地區(qū)的 ) （ ) GDP總量（萬億元） （為一類地區(qū)的 5倍 ) （ ) 人均 GDP（ US$) 4596 2480 1320 小型微型客車保有量（萬輛） 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 20 區(qū)域類別 地區(qū) 2020年人均 GDP 區(qū)域類別 地區(qū) 2020年人均 GDP 人民幣 美元 人民幣 美元 一類地區(qū) 上 海 42769 5172 三類地區(qū) 青 海 8640 1045 北 京 28689 3469 重 慶 8537 1032 二類地區(qū) 浙 江 23820 2880 內(nèi)蒙古 11376 1376 江 蘇 20723 2506 江 西 8160 987 廣 東 19315 2336 寧 夏 7830 947 山 東 16874 2040 陜 西 7783 941 三類地區(qū) 河 北 12878 1557 西 藏 7719 933 河 南 9072 1097 安 徽 7449 901 遼 寧 16298 1971 廣 西 6791 821 福 建 17240 2085 云 南 6703 811 天 津 28632 3462 甘 肅 5952 720 四 川 7514 909 貴 州 4078 493 山 西 9123 1103 新 疆 11208 1355 黑龍江 13893 1680 吉 林 10920 1320 湖 南 8379 1013 湖 北 10489 1268 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 21 人均 GDP:元 注：本千人保有量數(shù)據(jù)為小型客車和微型客車合計(jì) ?2020年二類地區(qū)乘用車千人保有量與北京比仍然很低，但這些省份人均 GDP已達(dá)到或超過 2000美元，進(jìn)入汽車快速發(fā)展時期； ?這些省份總?cè)丝诮咏?3億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū)。 ?三類地區(qū)也將是乘用車市場持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它對乘用車市場發(fā)展的貢獻(xiàn)度也將逐漸顯現(xiàn)。 50000400003000020000100000100806040200新 疆寧 夏青 海甘 肅陜 西西 藏云 南貴 州四 川重 慶海 南廣 西廣 東湖 南湖 北河 南山 東江 西福 建安 徽浙 江江 蘇上 海黑龍江吉 林遼 寧內(nèi)蒙古山 西河 北天 津乘用車千人保有量 北京 ?二類地區(qū)乘用車千人保有量逐漸逼近汽車普及期水平，人均 GDP已達(dá)到或超過 2000美元。 人均 GDP:元 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 22 ?二類地區(qū)總?cè)丝诮咏?3億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū)。 ?三類地區(qū)也將是乘用車市場持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它對乘用車市場發(fā)展的貢獻(xiàn)度也將逐漸顯現(xiàn)。 從二、三級區(qū)域市場的發(fā)展來看，汽車市場具備了可持續(xù)發(fā)展能力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 23 4. 經(jīng)過多年積累自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升，預(yù)示著汽車工業(yè)將以兩種方式推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展(推動 GDP增長和推動出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級 )。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 24 自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升 : 銷售量： 1999 2000 2001 2002 2020 2020 自主企業(yè) 128431 142104 191308 315776 544494 563562 715401 合資企業(yè) 453501 518670 624561 975011 1656949 1947433 2106957 增長率： 1999 2000 2001 2002 2020 2020 自主企業(yè) % % % % % % 合資企業(yè) % % % % % % 國內(nèi)企業(yè)與合資企業(yè)銷售量和增長率比較 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 25 幾個主要自主品牌銷售量和增長率 同比增長 奇瑞汽車 167427 % 哈飛汽車 43005 % 天津汽車 174486 % 吉利汽車 127018 % 江淮汽車 28978 % 一汽轎車 51919 % 沈陽華晨 12464 % 東風(fēng)柳州 17010 % 自主品牌在不同級別車?yán)锏谋壤? 1999 2000 2001 2002 2020 2020 A00級 % % % % % % A0級 % % % % % % % A級 % % % % % % 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 26 2020年汽車出口產(chǎn)品金額和汽車配件金額首次超過對應(yīng)進(jìn)口金額，轎車出口增長最為明顯 0102030405060708090100199219931994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 200320042005.18出口汽車配件金額 ( 億美元 )進(jìn)口汽車配件金額 ( 億美元 )020406080100120140160180199219931994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 200320042005.18出口汽車產(chǎn)品總金額 ( 億美元 )進(jìn)口汽車產(chǎn)品總金額（億美元）1 5 8 . 4%2 2 7 . 7%8 4 . 2 %2020 2020 2 0 0 5 . 1 8轎車出口金額增速2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 27 ?十一五規(guī)劃對自主品牌的規(guī)劃 ?幾大企業(yè)自主品牌的發(fā)展設(shè)想和行動 ?跨國公司對自主品牌的重視提高，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國企業(yè)自己的信心（德國碰撞實(shí)驗(yàn)表明擔(dān)心，通用在全球封殺奇瑞，跨國公司包括零部件企業(yè)對國家支持自主品牌的擔(dān)心等等） 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 28 二 . 2020年汽車市場形勢判斷與預(yù)測 1. 政策影響 2. 汽車價(jià)格 3. 市場需求 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 29 (1) 新消費(fèi)稅 (2) 燃油稅 (3) WTO過渡期結(jié)束 (4) 油價(jià) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 30 (1) 新消費(fèi)稅 原稅率 (小轎車 ) 新稅率 對產(chǎn)品價(jià)格影響幅度 3% 1% 2% (] 5% （ ] 3% 2% 8% （ ] 5% 0% （ ] 8% 3% （ ] 11% 3% （ ] 15% 8% 4升以上 20% 15% 注：對產(chǎn)品價(jià)格的影響，只考慮稅率變化，并不代表汽車產(chǎn)品的市場價(jià)格變化 ?消費(fèi)稅的調(diào)整對需求總量影響不大，因?yàn)樵谥髁髋帕可隙惵收{(diào)整很小 。 ?消費(fèi)稅主要是對 3升以上尤其是 4升以上大排量國產(chǎn)車限制作用較大，對小排量車的促進(jìn)作用有限，對大排量進(jìn)口車影響較?。ㄟ@一人群價(jià)格敏感度較低）； ?由于消費(fèi)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，稅率調(diào)整對企業(yè)競爭格局影響較大。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 31 (2) 燃油稅 ?燃油稅原來計(jì)劃每升加 ，對消費(fèi)者的瞬時影響是比較大的，然后逐步減小。 ?相對總量來講，燃油稅調(diào)整的結(jié)構(gòu)性影響較大：節(jié)油型的汽車競爭力會大大提高，日本車會更受歡迎，美國車的競爭力會下降。這會影響到國內(nèi)廠商的競爭格局。 ?從各種信息來看，燃油經(jīng)濟(jì)性必須提到議事日程。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 32 《 中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議 》 中指出要 “ 實(shí)施燃油稅 ” ，但 “ 十一五規(guī)劃 ” 要在2020年 3月份人大通過后才著手落實(shí)，燃油稅改革涉及到各方面利益，改革難度非常大，在半年多的時間內(nèi)很難協(xié)調(diào)落實(shí)。 交通部：過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)取消后利益消失，而大批在收費(fèi)站收費(fèi)的人員面臨下崗，無法安排 財(cái)政部：農(nóng)業(yè)等非公路用油的返回問題，各地的層層截流，到農(nóng)戶手中所剩無幾，這樣人為的增加了農(nóng)民負(fù)擔(dān) ?燃油稅 2020年內(nèi)出臺的可能性不大 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會 33 (3)WTO過渡期結(jié)束效應(yīng) ?2020年是入世過渡期的最后一年，關(guān)稅將降到位，即由2020年的 3