【正文】 ?到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國家或地區(qū)例外。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 73 三、企業(yè)應(yīng)該把握的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) 1. 成本控制 2. 產(chǎn)品研發(fā) 3. 節(jié)油型車 4. 多品牌戰(zhàn)略 5. 執(zhí)行力 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 74 2001 2002 2020 2020 銷售收入（億元） 8418(%) 利潤（億元） 361() 銷售收入利潤率 % % % % % （億元） 1. 汽車價(jià)格持續(xù)下降導(dǎo)致 成本優(yōu)勢從 2020年起將成為整車廠商競爭成敗的第一重要因素 ,在未來較長時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。 靠機(jī)遇 靠政策 以前 執(zhí)行力 今后 靠內(nèi)功 戰(zhàn)略 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 85 謝謝大家 。 （億元） 銷售收入 4300(%) 利潤 161(%) 銷售收入利潤率 % % % % 0501001502002503003504004502002 2020 2020 2 0 0 5 . 1 80%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%利潤銷售收入利潤率2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 76 第二，制造環(huán)節(jié)自身成本 ?投資模式（滾動(dòng)、一次到位） ?投資成本 ?CKD成本 ?管理效率（零庫存） ?資金成本 ?整車企業(yè)必須在各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 第一，配套廠成本 國內(nèi)配套廠 企業(yè) 集團(tuán)外 1 企業(yè) 集團(tuán)內(nèi) 2 國外 配套廠 3 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 77 第三，營銷網(wǎng)絡(luò)的成本 : ?適當(dāng)降低建店的標(biāo)準(zhǔn)（硬件上適當(dāng)降低一些要求，軟件水平一定要提高） ?模式多樣化：大城市 4S店，小城市靈活 ?網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，合理布局 ?整車企業(yè)必須在各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 78 2. 產(chǎn)品研發(fā) 直接引進(jìn) 過去 根據(jù)中國 市場調(diào)研 略作改進(jìn) 現(xiàn)在 將來 ?中國設(shè)計(jì)人員 加入到研發(fā)中 ?零部件國產(chǎn)化 ?制定中國規(guī)格 ?車型自主開發(fā) 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 79 3. 從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段極大地關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國這一龐大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入世界石油進(jìn)口大國行列，世界石油價(jià)格上升將是長期趨勢。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 66 C. 未來 10年我國 R值將不斷地向靠近 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價(jià)格和人均 GDP兩個(gè)因素共同作用的。 換句話說，重型車增長速度會(huì)提高，其它車型增長速度回落。 2020年對商用車影響最大的行業(yè)政策是 GB15892020號文件（ 《 道路車輛外廓尺寸、載荷及質(zhì)量限制 》 ， 2020年 4月 1日實(shí)施）和 GB72582020號文件（ 《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 ， 2020年 10月 1日實(shí)施） 。 美國固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國追加投資 。 ?從國際收支看，國內(nèi)外匯明顯供大于求，外匯儲(chǔ)備規(guī)模過大 8008058108158208258301月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2 0 0 5 年人民幣 /美元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /歐元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /日元變化情況9009501000105011001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 47 ?成本重視程度和控制力增強(qiáng) ?大眾：南北大眾今年將削減成本 41億元。根據(jù) SIC對有車家庭的調(diào)查，油價(jià)的上漲會(huì)使得部分消費(fèi)者放棄購車，但放棄購車比例較??；油價(jià)上漲到 5元、 6元時(shí)是消費(fèi)者購車意向敏感點(diǎn)，分別有 5%和 12%的潛在用戶放棄購車。 ?從各種信息來看，燃油經(jīng)濟(jì)性必須提到議事日程。 人均 GDP:元 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 22 ?二類地區(qū)總?cè)丝诮咏?3億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū)。 現(xiàn)代： ?現(xiàn)代已將中國作為其全球戰(zhàn)略的重要組成部分，計(jì)劃 2020乘用車在華產(chǎn)能達(dá)到 100萬輛，使中國成為其四大海外工廠中僅次于印度的第二大海外工廠； ?同時(shí)，以汽車生產(chǎn)銷售為中心，通過制造、服務(wù)、金融等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大來達(dá)到 2020年 200億美元的銷售目標(biāo)； ?此外，現(xiàn)代還計(jì)劃進(jìn)軍中國的商用車市場，有可能與江淮攜手建立商用車生產(chǎn)基地，計(jì)劃 2020年前形成年產(chǎn) 5萬臺(tái)小型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、 1萬輛巴士和 9萬輛卡車的生產(chǎn)能力； 福特： ?未來在中國將不斷加強(qiáng)投入與合作力度 ， 爭取取得轎車市場 10%的占有率 ， 生產(chǎn)能力將實(shí)現(xiàn)從原有的 4萬輛達(dá)到 40萬輛的巨大轉(zhuǎn)變 ， 并實(shí)現(xiàn)大部分車輛生產(chǎn)本地化 ?？鐕緦θA戰(zhàn)略的調(diào)整，中國市場全球矚目。 50000400003000020000100000100806040200新 疆寧 夏青 海甘 肅陜 西西 藏云 南貴 州四 川重 慶海 南廣 西廣 東湖 南湖 北河 南山 東江 西福 建安 徽浙 江江 蘇上 海黑龍江吉 林遼 寧內(nèi)蒙古山 西河 北天 津乘用車千人保有量 北京 ?二類地區(qū)乘用車千人保有量逐漸逼近汽車普及期水平，人均 GDP已達(dá)到或超過 2000美元。這會(huì)影響到國內(nèi)廠商的競爭格局。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 36 我國油價(jià)定價(jià)機(jī)制是政府根據(jù)國際油價(jià)三個(gè)月變化情況確定的，但同時(shí)也會(huì)綜合考慮社會(huì)承受能力。雅閣（ 2020年換代一次性降價(jià) 4萬元）、 FIT、 CRV ?馬自達(dá)的 M3（由福特統(tǒng)一運(yùn)作）： ——2020年，福特的產(chǎn)品開始具有價(jià)格競爭力 ?有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價(jià)格切入市場 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 44 可能性 零部件關(guān)稅下降，人民幣升值 成本重視程度和控制力增強(qiáng) 合資外方政策松動(dòng)（ CKD件價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等削減 國產(chǎn)化程度提高 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 45 ?零部件關(guān)稅下降 汽車零部件平均關(guān)稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%15%30%2001 年 2002 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 46 ?2020年人民幣仍然具有升值壓力 ?目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場匯率不斷走高 。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國的計(jì)劃。 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 58 :主要是已有政策的消化 ,不會(huì)出臺(tái)新的影響面大的政策 2020年對商用車影響最大的行業(yè)政策是加大治理超載的力度 。 油價(jià)上漲對中重型貨車燃油成本的影響（年均費(fèi)用，萬元） 重型 中型 2020年年均油費(fèi) 2020年平均油費(fèi)（上漲 28%） 2020年平均油費(fèi)（上漲 1020%） 注： 2020年來自于用戶調(diào)查， 20202020年在假設(shè)每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價(jià)的上升幅度測算 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 60 但考慮 2020年重型車市場由于政策因素導(dǎo)致大幅度下跌（一是2020年提前于 2020年更新，二是治超政策松動(dòng)）， 2020年如果繼續(xù)按現(xiàn)行政策力度執(zhí)行， 2020年重型車不應(yīng)該在出現(xiàn)明顯的下降，而應(yīng)該有所增長。 進(jìn)一步研究表明： 2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 64 深圳、北京、廣州、上海 R值向 3逼近 注：轎車平均車價(jià)源于 53個(gè)城市私車家庭調(diào)查 B. 我國轎車消費(fèi)先導(dǎo)地區(qū)市場的發(fā)展也同樣遵從了 R值規(guī)律 2000 2001 2002 2020 廣州 深圳 北京 上海 北京 上海 廣州 深圳 0123456789102000 年 2 0 0 1 年 2 0 0 2 年 2020 年2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 65 結(jié)論： 我國人口密度、國土面積都不是新加坡、香港的特征，我國政府在私家車消費(fèi)上不應(yīng)該也不可能采取那樣嚴(yán)格控制的政策，可以肯定， R值規(guī)律在我國同樣適用。 01002003004005006007008002001 2002 2020 2020 2 0 0 5 . 1 90%1%2%3%4%5%6%7%8%9%利潤銷售收入利潤率2020年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場形勢高級研討會(huì) 75 重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤率加速下滑 注：重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)包括北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、南汽、重汽、哈合肥江淮、東南（福建）、江鈴、長安公司、金杯股份公司和廣州集團(tuán)有限