【正文】 如何安全的吊裝運(yùn)輸出去。統(tǒng)籌施工，加快拆橋速度，減少對(duì)道路交通的影響，根據(jù)河道要求，做好河道行洪的安全保障措施，切實(shí)保證河道的正常行洪，將拆梁施工對(duì)河道以及交通的影響減小到最低。 第三章 施工計(jì)劃 一、施工計(jì)劃 20xx 年 5 月 1 日 20xx 年 5月 4日施工準(zhǔn)備； 20xx 年 5 月 5 日清除橋面 鋪裝 ； 20xx 年 5 月 6 日確定梁縫線、確定橫隔板位置； 20xx 年 5 月 7 日 20xx 年 5月 12 日切割梁縫、鉆孔； 20xx 年 5 月 13 日 20xx 年 5 月 17 日破除橫隔板上口連接、下口連接； 20xx 年 5 月 18 日吊裝 及擱置 T梁； 20xx 年 5 月 19 日 20xx 年 5 月 21日安裝防護(hù)網(wǎng)； 20xx 年 5 月 22 日 20xx 年 5 月 29 日破除 T梁； 20xx 年 5 月 30 日 吊裝運(yùn)走； 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 0 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 0 二、材料與設(shè)備計(jì)劃 鋼材、混凝土、木材、腳手架、砂土材料等工程材料的準(zhǔn)備。 工程施工設(shè)備的準(zhǔn)備。 其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備。 主要材料數(shù)量表 序號(hào) 材料名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 工程量 1 16工字鋼 m 60 2 木方 20cm*20cm m 100 3 木方 10cm*5cm m 40 4 圓木 10cm m 100 4 水泥 袋 30 5 沙 M3 90 6 鋼管架 * m 700 7 鋼絲繩 （ 6*61+1）83mm m 100 8 砌磚 24*12*5mm 塊 3000 9 鋼絲網(wǎng) 10mm*10mm M2 300 10 交通表示牌 塊 2 11 防護(hù)錐形桶 個(gè) 20 12 防撞水馬 個(gè) 70 13 施工圍擋板 M2 180 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 1 主要機(jī)具設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 汽車(chē)吊 徐工 200t 臺(tái) 2 租賃 2 汽車(chē)吊 徐工 50t 臺(tái) 1 租賃 2 載重汽車(chē) 鐵馬 20T 輛 6 租賃 3 破碎機(jī) ZX3503 輛 租賃 4 蝶式切割機(jī) CF42CA 臺(tái) 2 租賃 5 桶鉆 HZ20 臺(tái) 6 租賃 6 電焊機(jī) BX500 臺(tái) 4 自有 7 全站儀 俫卡TCR1201 臺(tái) 1 自有 8 電錘 KINZO25C225 臺(tái) 6 租賃 9 沖鋒鉆 臺(tái) 4 租賃 10 空壓機(jī) 臺(tái) 2 租賃 11 電動(dòng)葫蘆 小型 臺(tái) 2 購(gòu)買(mǎi) 12 木工園鋸機(jī) 小型φ 600 臺(tái) 1 購(gòu)買(mǎi) 13 裝載機(jī) 小型 臺(tái) 1 租賃 14 涂裝掛籃 臺(tái) 1 租賃 15 氧氣 \乙炔 套 3 自有 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 2 第四章 施工工藝技術(shù) 一、施工工藝流程 封鎖橋面及橋下施工區(qū)域 —— 清除橋面分隔帶 —— 鑿除橋面鋪裝層 —— 確定梁縫位置 —— 確定橫隔板位置 —— 鉆孔 —— 切割梁縫 —— 破除橫隔板上口連接 —— 設(shè)置掛籃 —— 破除橫隔板下口連接 —— 破除梁端伸縮縫裝置 —— 支撐 后吊的一片 T梁 —— 汽車(chē)吊起吊 T 梁 —— 擱置 T梁 —— 安裝 臨邊 防護(hù)設(shè)施 —— 破除 T梁 —— 吊裝運(yùn)走 二、施工方法 封鎖橋面及橋下施工區(qū)域：對(duì)橋面施工區(qū)域以及橋下進(jìn)出口采用鋼管臨時(shí)施工圍擋封閉，詳見(jiàn)《施工圍擋專(zhuān)項(xiàng)方案》。 清除橋面分隔帶：橋面分隔帶為中央綠化帶寬 5m，高 50cm，兩邊為整體澆筑混凝土護(hù)攔，中間為人工回填種植土，首先采用人工配合電錘破除混凝土護(hù)欄，破除完成后采用小型裝載機(jī)將破除后的渣土裝車(chē)運(yùn)走，裝載機(jī)在清除回填土?xí)r只清除上面 30cm，下面 20cm 采用 人工清除，清除完成后，將渣土運(yùn)出并清掃橋面。 鑿除橋面鋪裝層：為了明確梁縫位置，防止在切割時(shí)破環(huán)相鄰 T 梁，所以將橋面鋪裝層鑿除，準(zhǔn)確的確定梁縫位置。橋面鋪裝厚 150cm,鑿除橋面鋪裝采用人工配合電錘鑿除 ,在鑿除時(shí)應(yīng)注意鑿除厚度，一人操作電錘，一人及時(shí)清理渣石，避免破環(huán) T 梁翼緣板。 確定梁縫位置：因橋梁跨度較長(zhǎng)，墨斗無(wú)法一次性打出墨線，因此需要分段彈線，避免墨線彈斜，切割時(shí)破壞梁體。可利用全站儀從橋梁兩段梁縫位置， 5m 布置一點(diǎn)，使得每點(diǎn)都在梁縫上，然后用墨斗在兩點(diǎn)之間彈出墨線。 確定橫隔板位置： T 梁全長(zhǎng) 40m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，每片 T梁有 8道橫隔板，每道橫隔板間距 5m，所以利用梁縫從梁一端用鋼尺測(cè)量出 5m，用紅油漆標(biāo)出。 鉆孔：在橋面已標(biāo)識(shí)出橫隔板位置梁縫處順橋向采用桶鉆鉆兩個(gè)直徑 15cm 的相互咬合 5cm 的孔，并在其旁邊鉆兩個(gè)直徑 15cm 的吊藍(lán)孔，并在距離 T 梁端部 處，距梁縫位置橫橋向 70cm 處鉆取一個(gè)直徑 20cm 的吊裝孔。 切割梁縫：采用蝶式切割機(jī)沿梁縫下坡方向切割，并派一名專(zhuān)職人員在橋下觀察，使得切割盤(pán)露出橋下即可，并控制切割方向。發(fā)現(xiàn)切割方向跑偏，立即通知橋面切割人員調(diào)整切割方向 ，直至切割完畢。每邊切割寬度為 10cm，切割后采用空壓機(jī)將切割 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 3 的部分鑿除，以便確認(rèn)橫隔板的位置。 破除橫隔板上口連接：利用橫隔板位置處的鉆孔，采用沖擊鉆或者空壓機(jī)破除橫隔板上口連接。 設(shè)置掛籃：掛籃采用建筑裝飾中常用的涂裝掛籃。在橋面已鉆好的掛籃孔上方架裝吊架，將鋼纜繩從吊籃孔中穿過(guò)，提吊在橋下設(shè)置的作業(yè)掛籃。 破除橫隔板下口連接：作業(yè)人員帶上安全帶從橋下進(jìn)入掛籃，一人將電錘或者沖擊鉆遞給作業(yè)人員放在吊籃中，并將安全帶掛至 橋面工字鋼上，橋面作業(yè)人員在收到橋下人員可以提升的通知后便啟動(dòng)電動(dòng)葫蘆，將掛籃提升至橫隔板下口連接處，作業(yè)人員開(kāi)始利用電錘或沖擊鉆破除橫隔板下口連接，破除完成后，橋下另一人通知橋面人員下放吊籃。 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋 T 型梁拆除安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 4 1破除梁端伸縮縫裝置：作業(yè)人員采用電錘或者風(fēng)鎬將梁端伸縮縫兩邊各 20cm的混凝土路面鑿除，僅破除既要拆除的梁寬，待橋面伸縮縫裝置完全暴露出來(lái)，采用氣割設(shè)備從梁端位置切割掉此處的伸縮縫裝置。 1支撐后吊的一片 T梁：為縮短施工時(shí)間，將兩 片 T梁的濕連接同時(shí)解除，但在起吊 T 梁時(shí)，防止一片 T 梁傾覆，先將一片 T 梁用 10cm 直徑圓木一頭頂住翼緣板的根部，另一頭頂緊橋臺(tái)，以增加 T梁的穩(wěn)定性。 1汽車(chē)吊起吊 T梁： T 梁吊拆采用兜底法，吊梁鋼絲繩（采用 6*37a83mm）從吊孔內(nèi)穿過(guò)并兜住梁底。根據(jù)設(shè)計(jì)得知，單片 T梁重約 135 噸，所以 根據(jù)吊車(chē)性能 采用兩臺(tái) 200 噸汽車(chē)吊在橋臺(tái)兩側(cè)吊裝，不得在橋面上吊裝。 根據(jù) 200 噸汽車(chē)吊性表，吊車(chē)幅度最小為 8m 時(shí)對(duì)應(yīng)吊臂為 才能滿(mǎn)足 T 梁吊裝作業(yè)， 因此選擇梁端 為吊點(diǎn)。為保證 T 梁吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定性，先起吊 沒(méi)有支撐的 T梁；起吊前應(yīng)對(duì)吊機(jī)的支撐腿位置以及吊裝所用的鋼絲繩、索具、吊具、卡具等吊裝設(shè)備派專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查，如若發(fā)現(xiàn)不殘缺或破損應(yīng)及時(shí)反應(yīng)，并立即換完好無(wú)損的設(shè)備重新安裝，再進(jìn)行吊裝作業(yè)。 在起吊前，應(yīng)對(duì)吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行交底，在吊裝過(guò)程中為防止兩臺(tái)吊車(chē)起吊高度不同，而導(dǎo)致 T 梁傾覆，所以 在 起吊時(shí)派一名專(zhuān)業(yè)人員利用小旗幟作為指揮棒 ， 并將指揮信息交底到吊車(chē)司機(jī)，保證 兩臺(tái)汽車(chē)吊同時(shí)起吊， 且起吊時(shí)必須為豎向起吊。當(dāng) 起吊高度為梁底高出橋面 50cm 時(shí) ， 停止起吊，保持靜吊狀態(tài)，再一次檢查吊車(chē)支撐腳的穩(wěn)定性，檢查鋼絲繩、索具、 吊具、卡具等起吊設(shè)備有沒(méi)有變形或者松動(dòng)，若如發(fā)現(xiàn)有不合適現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)反應(yīng)，并立即采取相應(yīng)措施。 重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段工程響水灘大橋