【正文】 程無法對該箱涵進行原地保護，故設(shè)計將該箱涵往東遷改達到小坪站附屬結(jié)構(gòu)之上。從現(xiàn)場察看，新建箱涵位于石槎路東側(cè)人行道范圍，具體位置詳見附件《箱涵遷改基坑總平面圖》。 . 工程范圍 本箱涵遷改施工范圍包括新建 的箱涵，接駁原管道 。 新建箱涵剖面圖詳見圖 21。 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 3 圖 21 新建箱涵剖面圖 . 工程地質(zhì)剖面圖 本箱涵遷改施工范圍的地質(zhì)剖面圖，詳見正文附件四。 167。167。 3. 施施 工工 總總 體體 策策 劃劃 . 總體施工目標 . 工程質(zhì)量目標 達到設(shè)計的工程質(zhì)量要求 。 . 施工工期目標 根據(jù)本招標工程的特點，結(jié)合以往類似工程的施工經(jīng)驗和本單位的實力， 盡可能縮短工期，減少對周邊居民、商戶經(jīng)營的影響 。 . 安全生產(chǎn)目標 杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負傷頻率不大于 %；不發(fā)生拆遷工程事故，不發(fā)生高空墜落、支架坍塌的責任事故；不發(fā)生重大及設(shè)備操作事故、重大交通事故和重大火災(zāi)事故。 . 文明施工目標 達到廣州市的文明施工標準及管理規(guī)定和招標文件的要求。 箱涵遷改施工方案 4 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 . 施工總體部署 根據(jù) 總體施工組織設(shè)計 要求， 箱涵遷改 施工工期為 75 天 ，為順利完成施工內(nèi)容，保證工期目標的實現(xiàn)，進行了總體施工部署。 詳細施工計劃見附件《箱涵遷改施工進度橫道圖》。 . 施工占地范圍 由于箱涵遷改設(shè)計鋼板樁施工、土方開挖及外運、預制箱涵吊裝等工序，故需要一定的施工場地。根據(jù)現(xiàn)場察看情況，施工過程需占用部分商鋪的門前 廣場，包括喜達商務(wù)酒店、博大酒店、新建 A5 棟、廣州市白云區(qū)榕樹人汽車服務(wù)中心。具體見附件《箱涵遷改場地占用平面圖》中陰影部分所示。 各區(qū)段占用面積 如下表所示。 占用面積 一覽表 表 31 編號 商鋪 占用面積（ m2） 占用時間 1 喜達商務(wù)酒店 約 662 m2 15天 2 博大酒店 約 782 m2 20天 3 新建 A5棟 約 826 m2 20天 ４ 榕樹人汽車服 務(wù)中心 約 786 m2 15天 . 總體施工流程 本箱涵遷改主要包括工序有鋼板樁施工、土方開挖、管道埋設(shè)、土方回填等 。 各個工序的關(guān)系如下圖所示。 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 5 開工場地圍蔽鋼板樁施工土方開挖新管道及箱涵敷設(shè)新舊管道接駁土方回填場地恢復完工 圖 31 施工總體流程圖 . 總體勞動力計劃 根據(jù)總體施工組織要求，箱涵遷改施工工期為 75 天，為順利完成施工內(nèi)容，保證工期目標實現(xiàn)，將施工工期分為十一周，進行了勞動力配備。各時間段勞動力計劃如下表所示。 箱涵遷改施工方案 6 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 勞動力計劃一覽 表 表 32 167。167。 4. 主主 要要 施施 工工 方方 法法 與與 技技 術(shù)術(shù) 措措 施施 . 導墻 施工 . 施工工藝流程 圖 41 導墻施工總體流程圖 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 7 . 施工技術(shù) 措施 （ 1） 導墻施工前應(yīng)對開挖范圍內(nèi)的地下管線進行認真探查，確認無任何地下管線時方可使用機械開挖，否則應(yīng)采用人工開挖。 （ 2） 導墻施工時應(yīng)清除地下連續(xù)墻范圍內(nèi)的障礙物，使墻體落在原狀土上。 （ 3）導墻采用形式：對表層地基良好地段采用簡易形式鋼筋砼導墻 ； 在表層土軟弱的地帶采用場澆 L 形鋼筋砼導墻 。 （ 4）為了保持地表土體穩(wěn)定，在導墻之間每隔 13 米加添臨時木支撐和橫撐；導墻的施工精度直接關(guān)系著地下連續(xù)墻的精度，所以在構(gòu)筑導墻時，必須注意導墻內(nèi)側(cè)的靜空尺寸、垂直與水平精度和平面位置等。 （ 5） 導墻的水平鋼筋必須連接起來，使導墻成為一個整體，防止因強度不足或施工不善而發(fā)生事故。 避免重型機械在導墻附近作業(yè)或停置。 箱涵遷改施工方案 8 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 . 地下連續(xù)墻 施工 . 施工工藝流程 圖 42 連續(xù)墻施工總體 流程圖 . 施工技術(shù)措施 （ 1）固化土體 基坑土體的自穩(wěn)性差，地連墻難以成槽，采用粉噴樁加固地連墻圍護周圍及部分內(nèi)側(cè)，沿地連墻走向形成封閉環(huán)，固結(jié)土體，切斷一定深度的地下水流，以便挖槽。 （ 2）施作導墻 開挖原地面，在以后施作的地連墻位置上部施作“┓┏”形鋼筋混凝土導墻，支箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 9 護開挖槽口土體，形成挖槽導向架結(jié)構(gòu)。 （ 3）拌制泥漿 拌制泥漿采用優(yōu)質(zhì)高效的膨脹土，利用回轉(zhuǎn)式攪拌機拌制。成槽的前一天必須配備足夠所需的泥漿量，一般為 倍的單元槽段的方量 。并根據(jù)現(xiàn)場條件調(diào)節(jié)泥漿的PH 值（為 6～ 8 左右）。在新漿入槽前進行一次性能測試，成槽后進行一次性能測試，其主要指標為：比重小于 ，粘度為 25S 左右， PH 值大于 8，含砂率 4％。 在挖槽過程中，泥漿由新漿池 (或循環(huán)池 )注入開挖槽段，隨進尺注入；清槽過程中，采用泵吸反循環(huán)，泥漿由循環(huán)池泵入槽內(nèi)，槽內(nèi)泥漿抽到沉淀池，處理后返回循環(huán)池；砼灌注過程中，上部泥漿返回沉淀池，最后的導槽頂面以下 4m內(nèi)的泥漿排入廢漿池。 （ 4）挖槽 根據(jù)每幅地連墻和槽身的受力特點，結(jié)合機械性能，合理優(yōu)化每循環(huán)作業(yè)時間，施工地連墻采用跳 槽法和連續(xù)法開挖，將槽段劃分為 4～ 6m一段。 在成槽過程中，嚴格控制抓斗的垂直度及平面位置，仔細觀察監(jiān)測系統(tǒng)， X、 Y軸任一方向偏差超過允許值時，立即進行糾偏。 二期槽段地連墻跳槽法開挖示意圖接頭管接頭管一期槽段預留注漿孔接頭管二期槽段接頭管一期槽段 一期槽段接頭管二期槽段接頭管一期槽段一期槽段接頭管接頭管二期槽段接頭管 圖 43 連續(xù)墻跳槽法 開挖示意圖 地連墻連續(xù)法開挖示意圖接頭管接頭管預留注漿孔接頭管 接頭管 接頭管 接頭管接頭管接頭管 接頭管母槽一公一母槽段 一公一母槽段 一公一母槽段一公一母槽段一公一母槽段一公一母槽段 一公一母槽段 一公一母槽段 圖 44 連續(xù)墻連續(xù)法 開挖示意圖 （ 5）清槽 成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉碴，再用氣舉反循環(huán)排除孔底沉碴，并用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處的凝膠物。 箱涵遷改施工方案 10 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 （ 6）加工與吊裝鋼筋籠 鋼筋籠是在預制的槽鋼平臺上加工，這樣既可以保證鋼筋間距，同時也可以保證鋼筋籠的平直、周正。 鋼筋籠的采用吊裝方法入槽。在入槽過程中，緩緩放入，并在導墻上嚴格控制下放位置。鋼筋籠入槽后，用槽鋼作橫擔卡住吊筋，將鋼筋籠懸吊在導墻上，防止鋼筋籠下沉或上浮。 （ 7）槽段間接頭處理 地下連續(xù)墻槽段間接頭擬采用“工字鋼”接頭形式，這種接頭具有加強槽段間 整體性及傳遞剪力、減小滲漏、施工簡單的特點。為保證鋼筋籠定位準確及便于二序槽段修整端孔時準確對位，工字鋼需延長至導墻內(nèi)或采取其它連接措施。工字鋼接頭的設(shè)置是根據(jù)設(shè)計鋼筋網(wǎng)的外表尺寸作為工字鋼接頭的凈寬，槽段以腹板為界線，二期槽段側(cè)長度為 20cm，一期槽段為 15cm。工字鋼采用 8mm 厚鋼板，場內(nèi)加工，場內(nèi)與 I 序槽段鋼筋網(wǎng)拼接而成，其平面示意見下圖 415， 其施工情況如 下 圖 416 所示 。 圖 45 槽段工字鋼平面示 意圖 (a)、待開挖的連續(xù)墻； (b)、開挖一期槽段并下鋼筋和工鋼接頭； (c)澆筑一期槽段； (d)開挖二期槽段及下放鋼筋籠； (e)澆筑二期槽段混凝土 圖 46 “ H”型鋼接頭施工示意圖 由于工字鋼與端孔間有一定的空隙，為避免澆注混凝土時， 對工字鋼內(nèi)的間隙用沙包回填。為防止砼繞流及方便下一個槽段施工，每填筑 10 米沙包用特制重錘壓實，防止繞流砼與工字鋼結(jié)合。 在二期 B 槽段成槽結(jié)束后用鋼刷進行接頭刷壁處理。二期箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 11 槽段鋼筋籠端 頭向內(nèi)收 15cm，便于二槽段與一期槽段端頭相互嵌套，形成整體。 （ 8）灌注水下砼 砼灌注前檢測槽底 處的泥漿性能指標，泥漿比重要小于 ，含砂量不大于 5%，槽底沉碴厚度不大于 100mm，若不滿足要求就要二次清底換漿。 灌注前導管內(nèi)設(shè)置充氣球膽作為隔水栓。灌注時各導管處要同步進行，保持混凝土面呈水平狀態(tài)上升，其混凝土面高差不得大于 500mm。澆注時每車砼要測其坍落度，坍落度控制在 20177。 2cm。灌注的過程必須是連續(xù)的，其中斷時間不得超過半小時，灌注過程中，要勤測量混凝土面上升高度，導管的埋深控制在 ～ 3m。澆注完以后墻的標高要高出設(shè)計標高 30～ 50cm，以保證墻的質(zhì)量。每個槽段要留一組抗壓試塊，每五槽段留一組抗?jié)B試塊，并按要求及時做好水下砼灌注記錄，包括澆注時間、導管埋深和澆注數(shù)量。 （ 9）起拔接頭管 在澆第一車砼時，必須做一組試塊，然后在澆注的中間和結(jié)尾各做一組試塊，這樣就可以根據(jù)試塊的初凝做出起拔接頭管的時間安排，尤其是第一次的起拔。在第一組試塊初凝后，先把接頭管頂松動，這樣可以減小其起升力?？紤]到水下砼的凝固晚于地上試塊，所以在松動接頭管一小時后開始正式起拔，按照每 10 分鐘起拔 10cm為宜。在 起拔過程中必須控制好起拔高度和起拔時間，做好起拔壓力的記錄。等到第三塊試塊終凝后全部拔出接頭管。 （ 10）質(zhì)量檢測 利用墻身中預埋管做超聲波檢測。 . 防止槽壁 坍塌 的措施 成槽過程中，軟土層和厚砂層易產(chǎn)生坍塌，針對此地質(zhì)條件，制定以下措施： ⑴ 減輕地表荷載 ， 槽壁附近堆載不超過 20KN/m2，起吊設(shè)備及載重汽車的輪緣距離槽壁不小于 米。 ⑵ 控制機械操作 :成槽機械操作要平穩(wěn)，不能猛起猛落，防止槽內(nèi)形成負壓區(qū)，產(chǎn)生槽坍。 ⑶ 強化泥漿工藝：采用優(yōu)質(zhì)膨潤土制備泥漿，并配以 CMC 增粘劑形成致密而有韌性的泥漿止水護 壁，并以重晶石適當提高泥漿比重，保持好槽內(nèi)泥漿水頭高度，并高于地下水位 1 米以上。 箱涵遷改施工方案 12 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號號 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標標 】】 土土 建建 工工 程程 ⑷ 縮短裸