【正文】 4 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 . 施工總體部署 根據(jù) 總體施工組織設(shè)計(jì) 要求， 箱涵遷改 施工工期為 75 天 ，為順利完成施工內(nèi)容，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行了總體施工部署。 . 施工占地范圍 由于箱涵遷改設(shè)計(jì)鋼板樁施工、土方開(kāi)挖及外運(yùn)、預(yù)制箱涵吊裝等工序，故需要一定的施工場(chǎng)地。具體見(jiàn)附件《箱涵遷改場(chǎng)地占用平面圖》中陰影部分所示。 占用面積 一覽表 表 31 編號(hào) 商鋪 占用面積（ m2） 占用時(shí)間 1 喜達(dá)商務(wù)酒店 約 662 m2 15天 2 博大酒店 約 782 m2 20天 3 新建 A5棟 約 826 m2 20天 ４ 榕樹(shù)人汽車服 務(wù)中心 約 786 m2 15天 . 總體施工流程 本箱涵遷改主要包括工序有鋼板樁施工、土方開(kāi)挖、管道埋設(shè)、土方回填等 。 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 5 開(kāi)工場(chǎng)地圍蔽鋼板樁施工土方開(kāi)挖新管道及箱涵敷設(shè)新舊管道接駁土方回填場(chǎng)地恢復(fù)完工 圖 31 施工總體流程圖 . 總體勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)總體施工組織要求，箱涵遷改施工工期為 75 天，為順利完成施工內(nèi)容，保證工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，將施工工期分為十一周，進(jìn)行了勞動(dòng)力配備。 箱涵遷改施工方案 6 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 勞動(dòng)力計(jì)劃一覽 表 表 32 167。 4. 主主 要要 施施 工工 方方 法法 與與 技技 術(shù)術(shù) 措措 施施 . 導(dǎo)墻 施工 . 施工工藝流程 圖 41 導(dǎo)墻施工總體流程圖 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 7 . 施工技術(shù) 措施 （ 1） 導(dǎo)墻施工前應(yīng)對(duì)開(kāi)挖范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行認(rèn)真探查，確認(rèn)無(wú)任何地下管線時(shí)方可使用機(jī)械開(kāi)挖，否則應(yīng)采用人工開(kāi)挖。 （ 3）導(dǎo)墻采用形式：對(duì)表層地基良好地段采用簡(jiǎn)易形式鋼筋砼導(dǎo)墻 ； 在表層土軟弱的地帶采用場(chǎng)澆 L 形鋼筋砼導(dǎo)墻 。 （ 5） 導(dǎo)墻的水平鋼筋必須連接起來(lái)，使導(dǎo)墻成為一個(gè)整體，防止因強(qiáng)度不足或施工不善而發(fā)生事故。 箱涵遷改施工方案 8 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 . 地下連續(xù)墻 施工 . 施工工藝流程 圖 42 連續(xù)墻施工總體 流程圖 . 施工技術(shù)措施 （ 1）固化土體 基坑土體的自穩(wěn)性差，地連墻難以成槽，采用粉噴樁加固地連墻圍護(hù)周圍及部分內(nèi)側(cè)，沿地連墻走向形成封閉環(huán)，固結(jié)土體，切斷一定深度的地下水流，以便挖槽。 （ 3）拌制泥漿 拌制泥漿采用優(yōu)質(zhì)高效的膨脹土，利用回轉(zhuǎn)式攪拌機(jī)拌制。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件調(diào)節(jié)泥漿的PH 值（為 6～ 8 左右）。 在挖槽過(guò)程中，泥漿由新漿池 (或循環(huán)池 )注入開(kāi)挖槽段，隨進(jìn)尺注入；清槽過(guò)程中，采用泵吸反循環(huán)，泥漿由循環(huán)池泵入槽內(nèi)，槽內(nèi)泥漿抽到沉淀池，處理后返回循環(huán)池；砼灌注過(guò)程中，上部泥漿返回沉淀池，最后的導(dǎo)槽頂面以下 4m內(nèi)的泥漿排入廢漿池。 在成槽過(guò)程中，嚴(yán)格控制抓斗的垂直度及平面位置，仔細(xì)觀察監(jiān)測(cè)系統(tǒng)， X、 Y軸任一方向偏差超過(guò)允許值時(shí)，立即進(jìn)行糾偏。 箱涵遷改施工方案 10 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 （ 6）加工與吊裝鋼筋籠 鋼筋籠是在預(yù)制的槽鋼平臺(tái)上加工，這樣既可以保證鋼筋間距，同時(shí)也可以保證鋼筋籠的平直、周正。在入槽過(guò)程中，緩緩放入，并在導(dǎo)墻上嚴(yán)格控制下放位置。 （ 7）槽段間接頭處理 地下連續(xù)墻槽段間接頭擬采用“工字鋼”接頭形式，這種接頭具有加強(qiáng)槽段間 整體性及傳遞剪力、減小滲漏、施工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。工字鋼接頭的設(shè)置是根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)的外表尺寸作為工字鋼接頭的凈寬，槽段以腹板為界線，二期槽段側(cè)長(zhǎng)度為 20cm，一期槽段為 15cm。 圖 45 槽段工字鋼平面示 意圖 (a)、待開(kāi)挖的連續(xù)墻； (b)、開(kāi)挖一期槽段并下鋼筋和工鋼接頭； (c)澆筑一期槽段； (d)開(kāi)挖二期槽段及下放鋼筋籠； (e)澆筑二期槽段混凝土 圖 46 “ H”型鋼接頭施工示意圖 由于工字鋼與端孔間有一定的空隙，為避免澆注混凝土?xí)r， 對(duì)工字鋼內(nèi)的間隙用沙包回填。 在二期 B 槽段成槽結(jié)束后用鋼刷進(jìn)行接頭刷壁處理。 （ 8）灌注水下砼 砼灌注前檢測(cè)槽底 處的泥漿性能指標(biāo)，泥漿比重要小于 ，含砂量不大于 5%，槽底沉碴厚度不大于 100mm，若不滿足要求就要二次清底換漿。灌注時(shí)各導(dǎo)管處要同步進(jìn)行，保持混凝土面呈水平狀態(tài)上升，其混凝土面高差不得大于 500mm。 2cm。澆注完以后墻的標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 30～ 50cm，以保證墻的質(zhì)量。 （ 9）起拔接頭管 在澆第一車砼時(shí)，必須做一組試塊，然后在澆注的中間和結(jié)尾各做一組試塊，這樣就可以根據(jù)試塊的初凝做出起拔接頭管的時(shí)間安排，尤其是第一次的起拔。考慮到水下砼的凝固晚于地上試塊，所以在松動(dòng)接頭管一小時(shí)后開(kāi)始正式起拔，按照每 10 分鐘起拔 10cm為宜。等到第三塊試塊終凝后全部拔出接頭管。 . 防止槽壁 坍塌 的措施 成槽過(guò)程中，軟土層和厚砂層易產(chǎn)生坍塌，針對(duì)此地質(zhì)條件，制定以下措施： ⑴ 減輕地表荷載 ， 槽壁附近堆載不超過(guò) 20KN/m2，起吊設(shè)備及載重汽車的輪緣距離槽壁不小于 米。 ⑶ 強(qiáng)化泥漿工藝：采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制備泥漿，并配以 CMC 增粘劑形成致密而有韌性的泥漿止水護(hù) 壁，并以重晶石適當(dāng)提高泥漿比重，保持好槽內(nèi)泥漿水頭高度，并高于地下水位 1 米以上。 ⑸ 對(duì)于“ Z”、 “ L”型槽段易塌的陽(yáng)角部位，采用預(yù)先注漿處理。 . 塌槽的處理措施 在施工中，一旦出現(xiàn)塌槽后，要及時(shí)填入砂土，用 沖錘 在回填過(guò)程中壓實(shí)，并在槽內(nèi)和槽外 (離槽壁 1m處 )進(jìn)行注漿處理，待密實(shí)后再進(jìn)行挖槽。斜孔現(xiàn)象在連續(xù)墻成槽中經(jīng)常遇到，當(dāng)前一槽段斜孔時(shí)不進(jìn)行修正，在下放鋼筋籠時(shí)將很難就位，還會(huì)引起下一槽段的施工困難，出現(xiàn)此問(wèn)題時(shí)必須進(jìn)行修正。 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 13 . 鋼板樁 施工 . 施工工藝流程 圖 47 鋼板樁施工總體流程圖 . 主要施工技術(shù)措施 . 鋼板樁剖面圖 本箱涵遷改施工 部分區(qū)段 采用 U 型拉森鋼板樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)， 鋼 板樁剖面圖詳見(jiàn)圖 48。 ① 外觀檢驗(yàn)：包括表面缺陷、長(zhǎng)度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項(xiàng)內(nèi)容。原則上要對(duì)全部鋼板樁進(jìn)行外觀檢查。包括鋼材的化學(xué)成分分析，構(gòu)件的拉伸、彎曲試驗(yàn)，鎖口強(qiáng)度試驗(yàn)和延伸率試驗(yàn)等項(xiàng)內(nèi)容。每 2050t 重的鋼板樁應(yīng)進(jìn)行兩個(gè)試件試驗(yàn)。吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過(guò)多，并應(yīng)注意保護(hù)鎖口免受損傷。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊具。堆放時(shí)應(yīng)注意： ① 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便； ② 鋼板樁要按型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說(shuō)明； ③ 鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過(guò) 5 根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為 34 米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過(guò) 2 米。導(dǎo)架采用單層雙面形式，通常由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為 2． 5～ 3． 5 米，雙面圍擦之間的間距不宜過(guò)大，一般略比板樁墻厚度大8～ 15mm。 （ 2）導(dǎo)梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工 高度和提高施工工效。 （ 4）導(dǎo)梁的位置應(yīng)盡量垂直，并不能與鋼板樁碰撞。 （ 2）打樁前，對(duì)鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。 （ 4）在插打 過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過(guò) 2%，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。屏風(fēng)式打入法不易使板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實(shí)現(xiàn)封閉合攏。通常將屏風(fēng)墻兩端的一組鋼板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高或一定深度，并嚴(yán)格控制垂直度，用電焊固定在圍檁上，然后在中間按順序分 1/3 或 1/2 板樁高度打入。施打順序?qū)Π鍢?垂直度、位移、軸線方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接影響。其選擇原則是：當(dāng)屏風(fēng)墻兩端已打設(shè)的板樁呈逆向傾斜時(shí)，應(yīng)采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當(dāng)屏風(fēng)墻兩端板樁保持垂直狀況時(shí)，可采用往復(fù)順序施打；當(dāng)板樁墻長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)，可用復(fù)合順序施打。 （ 6）密扣且保證開(kāi)挖后入土不小于 2 米，保證鋼板樁順利合攏；特別是工作井的四個(gè)角要使用轉(zhuǎn)角鋼板樁 ，若沒(méi)有此類鋼板樁，則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。 箱涵遷改施工方案 16 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 （ 8）內(nèi)支撐架設(shè) 拉森鋼板樁支護(hù)可采用一道內(nèi)支撐 ， 設(shè)置在 樁 頂下約 500mm的位置 。拔除鋼板樁前，應(yīng)仔細(xì)研究拔樁方法順序和拔樁時(shí)間及土孔處理。設(shè)法減少拔樁帶土十分重要， 目前主要采用灌水、灌砂措施。 圖 49 采用振動(dòng)錘拔樁 （ 2）拔樁時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) ① 拔樁起點(diǎn)和順序：對(duì)封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)角樁 5 根以上。拔樁的順序最好與打樁時(shí)相反。對(duì)較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下 100－ 300mm，再與振動(dòng)錘交替振打、振拔。 箱涵遷改施工方案 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 17 ③ 起重機(jī)應(yīng)隨振動(dòng)錘的啟動(dòng)而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。 ⑤ 對(duì)引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動(dòng)的方法，每次振動(dòng) 15min，振動(dòng)錘連續(xù)不超過(guò) ?；靥畹姆椒ú捎锰钊敕ā? . 鋼板樁施工對(duì)周邊建構(gòu)筑物的影響 鋼板樁施工 過(guò)程中將 產(chǎn)生 一定的噪音，對(duì)周邊居民的日常生活產(chǎn)生一定的影響。、陷落、裂縫等 )，從而影響周邊建筑物、管道等設(shè)施的正常運(yùn)用，引起精密儀器工作性能上的損害。這主要是由于拔樁易形成空隙，導(dǎo)致板樁附近土體強(qiáng)度降低。 箱涵遷改施工方案 18 廣廣 州州 市市 軌軌 道道 交交 通通 八八 號(hào)號(hào) 線線 北北 延延 段段 工工 程程 【【 施施 工工 7標(biāo)標(biāo) 】】 土土 建建 工工 程程 . 土方 開(kāi)挖 與 回填 . 土方開(kāi)挖 . 施工工藝流程 圖 410 土方開(kāi)挖施工總體流程圖 . 主要施工技術(shù)措施 （ 1） 嚴(yán)格按測(cè)量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)以及圖紙確定的箱渠改遷工程的位置和標(biāo)高進(jìn)行施工放樣測(cè)量。 （ 3） 鋼板樁采用密扣拉森樁，利用無(wú)振動(dòng)靜壓樁機(jī)壓入，壓入時(shí)保證垂直、緊扣、密扣，考慮到施工季節(jié)為廣州地區(qū) 雨季，做好雨季施工的相關(guān)防護(hù)方案和應(yīng)急預(yù)案。 （ 5） 根據(jù)土壤和施工機(jī)械等具體情況，