第七章 道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-02-01 19:50 本頁(yè)面
【正文】 建 立交通道 和 較長(zhǎng)匝道 。 由于上下行車輛、 人員集中于公路一側(cè)， 修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時(shí) 應(yīng)考慮一定規(guī)模。 共 28頁(yè) 第 12頁(yè) 立交匝道 N 停車場(chǎng) 公路一側(cè)環(huán)境 受條件限制 ②休息、餐飲大廳位置 休息、餐飲大廳是乘員集中的場(chǎng)所，應(yīng)考慮與 停車場(chǎng)的相對(duì)位置，同時(shí)要注意環(huán)境舒適，一般有 外向、內(nèi)向、平行三種布置。 共 28頁(yè) 第 13頁(yè) 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 上左：內(nèi)向型 上右：外向型 下圖：平行型 N N N ③加油站位置 加油站設(shè)置的最基本原則是盡量遠(yuǎn)離休息、餐 飲大廳，以避免相互干擾和火警。 常見(jiàn)的設(shè)置有 入口型、出口型、中間型 三類。 共 28頁(yè) 第 14頁(yè) 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 上左：入口型 上右：出口型 下圖：中間型 N 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 N 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 N 服務(wù)區(qū)總體布局形式 ①分離式外向型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)、建造兩套，分別布置于高速公 路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。 車輛可直接停車，無(wú)需立交穿越公路，匝道短，車 輛、人員分散，需兩側(cè)有足夠用地。 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 共 28頁(yè) 第 15頁(yè) N ②分離式平行型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)與分離外向型相同，僅僅 平面布置存在差異。 注意的問(wèn)題： 加油站應(yīng)與休息廳分設(shè)停車場(chǎng)兩邊。 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 共 28頁(yè) 第 16頁(yè) N ③分離式餐廳單側(cè)集中型 考慮形 地形、投資狀況、就餐平均人數(shù) 等因 素，我國(guó)分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一 側(cè)，對(duì)面旅客能通過(guò)專門地下人行道進(jìn)入集中的 休息、就餐點(diǎn)。 分離式服務(wù)區(qū)是目前國(guó)內(nèi)最流行的一類，具體 設(shè)施分布各具特色。除上述三種之外，根據(jù)實(shí)際 需要還有許多其他布局。 共 28頁(yè) 第 17頁(yè) ④集中布置式服務(wù)區(qū)（內(nèi)向型） 停車場(chǎng)等所有服務(wù)設(shè)施集中于高速公路一側(cè)。 用于公路一側(cè)受到地理?xiàng)l件限制的場(chǎng)合。 集中式服務(wù)區(qū)應(yīng)修建 立交通道和較長(zhǎng)的匝道。 相關(guān)服務(wù)設(shè)施規(guī)模 減少人、車干擾 加油站位置 停車場(chǎng) 加油站 餐廳 公廁 公路一側(cè)環(huán)境 受條件限制 加油站 立交 共 28頁(yè) 第 18頁(yè) N 考慮的問(wèn)題 服務(wù)設(shè)施布置原則 ● 就地形、征地狀況因地制宜，靈活處理； ● 為避免干擾，旅客服務(wù)設(shè)施、車輛服務(wù)設(shè)施、 職工服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量分離； ● 處理好加油站、維修站的關(guān)系； （相連與分離的矛盾） ● 餐廳、旅館、小賣部、衛(wèi)生所等集中布置，減少 站內(nèi)無(wú)效人流，避免與車流交叉； ● 公廁安置于大型車停車場(chǎng)附近，方便過(guò)往客流； ● 水、電供給站、垃圾場(chǎng)等設(shè)施盡量隱蔽。 共 28頁(yè) 第 19頁(yè) 三、 服務(wù)區(qū)的布置 道路沿線交通服務(wù)設(shè)施的布置應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃 ， 必須系統(tǒng)地研究路線上所有服務(wù)設(shè)施之間的位置關(guān)系 、提供的服務(wù)內(nèi)容及設(shè)施位置的選定條件 。 ★ 位置的選擇 ★ 休息設(shè)施地點(diǎn)應(yīng)具備的條件 ★ 設(shè)置間距 ★ 服務(wù)設(shè)施的征地 1） 位置的選擇 ? 城市位置與距離 ? 交通性質(zhì)與景觀 ? 主線線形 2） 休息設(shè)施地點(diǎn)應(yīng)具備的條件 ? 自然環(huán)境條件 :能創(chuàng)造與車內(nèi)截然不同的環(huán)境 、 能利用景觀資源 、 能有效識(shí)別設(shè)施 。 ? 建設(shè)維修管理?xiàng)l件 :建設(shè)難易；上 、 下行線間的距離；供電 、 給排水與上下班 、 物資供應(yīng)等；有無(wú)發(fā)展余地 ? 交通技術(shù)條件 :與主線線形相適應(yīng)；引導(dǎo)標(biāo)志能適當(dāng)設(shè)置；與其他設(shè)施合用問(wèn)題；設(shè)置間距問(wèn)題 3） 設(shè)置間距 服務(wù)區(qū)間距取決于 交通量、服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)容量、 大眾車輛型號(hào)、地域經(jīng)濟(jì) 等因素。 ● 服務(wù)區(qū)設(shè)置間距為 50km，最大不超過(guò) 100km。 ● 當(dāng)兩相鄰服務(wù)區(qū)的間距小于 50km時(shí)，一般可在其間設(shè)置一處停車區(qū)；當(dāng)兩相鄰服務(wù)區(qū)的間距大于 50km時(shí)，一般可在其間設(shè)置兩處或三處停車區(qū)。相鄰兩處服務(wù)設(shè)施（服務(wù)區(qū)與停車區(qū)或停車區(qū)與停車區(qū)之間）的間距可在 15～ 25km之間，最大不超過(guò) 30km。 ● 國(guó)際流行的合理間距 30km。 歐美各國(guó)的休息設(shè)施間距 設(shè)施種類 間距 （ 公里 ） 日本： 停車區(qū) 25 服務(wù)區(qū) 30（ 標(biāo)準(zhǔn) 50） 美國(guó)： 停車區(qū) 16～ 28（ 交通量小 32～ 48） 英國(guó)： 服務(wù)區(qū) 16～ 27（ 平均 19） 德國(guó)： 停車區(qū) 5～ 10 服務(wù)區(qū) 50 匈牙利： 停車區(qū) 20～ 30 PIARC（ 國(guó)際道路會(huì)議常務(wù)委員會(huì) ） 第八屆會(huì)議提案 停車區(qū) 5 服務(wù)區(qū) 50 4）服務(wù)設(shè)施的征地面積 服務(wù)設(shè)施的征地面積（單側(cè)）：大型綜合性服務(wù)區(qū)不得大于 ， 一般性服務(wù)區(qū)～ ； 停車區(qū)為 ～ ，最大不超過(guò) hm2。停車場(chǎng)及區(qū)內(nèi)道路的面積不應(yīng)小于整個(gè)場(chǎng)區(qū)用地面積的 60％， ● 國(guó)家及省干線公路應(yīng)設(shè)置加油站，并配置廁所及一定的停車場(chǎng)等設(shè)施。 ● 加油站的間距宜為 40～ 50km，征地面積一般為 ～ ，最大不得超過(guò) 。 四、 服務(wù)區(qū)規(guī)模確定 規(guī)劃交通量 全路段服務(wù)區(qū) 服務(wù)設(shè)施的總體規(guī)模 由各單元的 規(guī)模綜合而成，各單元的組成原則上根據(jù) 規(guī)劃交 通量推算的停車位 確定。 服務(wù)規(guī)模確定的主要依據(jù)： 規(guī)劃交通量
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1