【正文】 入中國“十五”規(guī)劃?！秶窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中指出“積極引進新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運、改造傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)?！边@為“十五”期間中國物流業(yè)的發(fā)展制定了宏偉藍(lán)圖，為發(fā)展中國物流業(yè)提出了政策依據(jù)。 國家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見通知》。這是中國政府發(fā)布有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的第一個政策性、指導(dǎo)性文件，具有深遠(yuǎn)的和現(xiàn)實意義，標(biāo)志著中國的物流業(yè)北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 3 在經(jīng)過一段時間的準(zhǔn)備之后開始啟航。 吳邦國在做國務(wù)院副總理時在由國家經(jīng)貿(mào)委和世界銀行共同舉辦的“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”上指出：“現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展推進中國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。”物流產(chǎn)業(yè)是近幾年來經(jīng)濟領(lǐng)域迅速崛起 的一個新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，我國的物流業(yè)將得到跨越式的發(fā)展。本項目的建設(shè)符合我國政策發(fā)展需要。 是發(fā)展國民經(jīng)濟新的經(jīng)濟增長點的需要 隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流動、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起?，F(xiàn)代物流業(yè)也將成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。 是把握物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇的需要 舉辦 20xx 年奧運會和加入 WTO 將為現(xiàn)代化物流體系的構(gòu)建提供機會。加入 WTO 后，中國的經(jīng)濟和國際經(jīng)濟將全面接軌，中國企業(yè)無條件的享受最惠國待遇，有效地消除中國在國際貿(mào)易中遭受的歧視性待遇，這將極大地促進中國對外貿(mào)易的發(fā)展，進口關(guān)稅的減少，更多的國外企業(yè)將來中國投資建廠。國內(nèi)外企業(yè)所需要的生產(chǎn)資料等交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成，將使產(chǎn)品制造周期縮短，成本降低。國外企業(yè)資本的進入，也將增加高水平物流服務(wù)的需求。物流產(chǎn)業(yè)將有廣闊的市場前景。這一發(fā)展趨勢，將為我國的物流產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展機遇和空間。 北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 4 綜上所述，本項目的建設(shè)是非常必要的。 編制依據(jù) 交通部《關(guān)于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的服務(wù)若干意見》； 我國《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十五年計劃綱要》中關(guān)于物流的論述； 國務(wù)院副總理吳邦國同志在現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會上的講話； 《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃》（ 20xx20xx 年）； 《國家發(fā)展和改革委員會等 9 部門印發(fā)關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見的通知》； 北京 ***投資公司相關(guān)資料等。 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 本項目建設(shè)期為 1012 個月。項 目實施后，主要技術(shù) 經(jīng)濟指標(biāo)見表 11。 北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 5 表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 序號 名 稱 單位 數(shù)值 備注 1 占地面積 畝 93 2 建筑面積 (新建 ) 平方米 71352 3 基地面積 平方米 36000 4 道路面積 平方米 17000 5 綠化面積 平方米 9000 6 職工人數(shù) 人 48 7 項目總投資 萬元 16610 其中：建設(shè)投資 萬元 16545 建設(shè)期利息 萬元 0 鋪底流動資金 萬元 65 8 年營業(yè)收入 萬元 5986 正常年 9 年總成本費用 萬元 2107 正常年 10 年營業(yè)稅金及附加 萬元 323 正常年 11 年利潤總額 萬元 3556 正常年 12 所得稅 萬元 1174 正常年 13 年稅后利潤 萬元 2383 正常年 14 投資利潤率 % 15 投資利稅率 % 16 財務(wù)內(nèi)部收益率（全投資稅 后） % 17 財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 3441 I=10% 18 投資回收期 年 含建設(shè)期 1 年 19 盈虧平衡點（生產(chǎn)能力） % 51 經(jīng)營期第二年 20 投資 強度 萬元 /公頃 2679 21 容積率 北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 6 第二章 市場分析與預(yù)測 隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。 物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能 部門之中。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進行的物流活動已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求，物流活動的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟運行效率和社會再生產(chǎn)順利進行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟的黑暗大陸”。從 50 年代到 70 年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物資管理和產(chǎn)品分銷，發(fā)達國家的企業(yè)開始注重和強化對物流活動的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。 國外物流市場現(xiàn)狀和規(guī)模 20 世紀(jì) 90 年代以來，隨著新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在世界各國得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額， 1998 年全球已達到430 億美元， 20xx 年全球物流費用總支出 億美元，其中第三方物流市場份額為 2070 億美元，占全球物流總支出的 %。 20xx 年，主要國家物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模如圖 21 所示，其中美國遙遙領(lǐng)先于其他國北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 7 家。 020xx40006000800010000美國 日本 香港 中國 圖 21 20xx 年物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模示意圖 在美國，電子商 務(wù)如火如荼的發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所未有的重要地位。據(jù)統(tǒng)計， 1999 年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達到 80 億美元以上，其中 80%是商家對商家（ B2B）交易。據(jù)美國物流專家羅伯特德蘭雷在《 20xx 年美國年度物流狀況報告》中指出， 1999 年美國物流成本為 9210 億美元，占當(dāng)年 GDP92600 億美元的 %，而1990 年占 %， 1980 年占 %。另據(jù)美國第三方物流產(chǎn)業(yè)咨詢顧問公司報告： 20xx 年美國第三方物流市場為 564 億美元，占美國物流總支出的 %。在未來 3~5年內(nèi)，美國第三方物流市場將以 15%~20%的速度增長。 1999 年歐盟年物流總支出為 850 億歐元，其中第三方物流市場為 260 億歐元，占 30%。 日本在進入 20 世紀(jì) 80 年代中期以后，物流產(chǎn)業(yè)得到較快發(fā)展。日本是世界上第一個建立物流園區(qū)的國家，至今已建立 120 個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約 74 萬平方米；荷蘭有 14 個物流園區(qū)，平均占地 萬平方公里；德國不來梅的貨運中心占地在 100 萬平方米以上，紐倫堡物流園區(qū)占地已達 7 平方公里。 國外物流市場發(fā)展趨勢 隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo) 致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費趨勢的加強，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點： 北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 8 ◆電子物流的興起。 基于網(wǎng)絡(luò)（如 World Wide Web WWW）的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流（ E Logistics）的興起。企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)加強企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)消費者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能夠迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（ Build To Order BTO ）和物流服務(wù)。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進行物流調(diào)度，在線進行貨運檢查。可以說電子物流將是 21 世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢。 ◆物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。 21 世紀(jì)是一個物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面： 一是物流中心的建設(shè)。物流中心是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場 所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。日本是最早建立物流中心的國家。物流中心的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額、德國國營郵政出資 億美元收購了美國大型的陸上運輸企業(yè) AEI，美國的 UPS 則并購了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運公司 —— 挑戰(zhàn)航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計， 1999年美國物流運輸企業(yè)間的并購數(shù)已達 23 件，并購總 金額達 億美元。德國郵政公司在最近兩年間并購歐洲地區(qū)物流企業(yè)達 11 家，現(xiàn)北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 9 在它已發(fā)展成為年銷售額達 290 億美元的歐洲巨型物流企業(yè)、并購中的一個新特點是國營企業(yè)并購民營企業(yè)。美國國營郵政公司并購了德國大型民營物流企業(yè) PARCE，法國郵政收購了德國的民營敦克豪斯公司。德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場，競相收購民營大型物流運輸企業(yè)。國際物流市場專家們認(rèn)為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國際聯(lián)合與并購，必然帶動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動 。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)，跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢及時準(zhǔn)確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競爭對手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。除了并購?fù)?，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。 ◆物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化。 隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高；物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。 5 個高點“ Right”的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品（ The right porduct )在規(guī)定的時間（ At the right time ）；合適的地點 (In the right place ),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量 (In the right quantity ),適宜的價格 (At the right price )提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。 物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢。據(jù)荷蘭國際售銷委員會（ HIDC）在最近發(fā)表的一篇題為《全球物流業(yè) — 供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)的前景》的報告中指出，目 前許多大型制造部門正在朝著“擴展企業(yè)”的方向發(fā)展。這種所謂的“擴展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。同時，報告認(rèn)為，制造業(yè)已經(jīng)實行“定做”業(yè)務(wù)理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷售（即“一票到底”的直銷）的需求。這種服務(wù)要求極其靈活機動的供應(yīng)鏈，這也北京品納軻物流商務(wù)中心項目建議書（代可研） 北京中咨海外咨詢有限公司 10 迫使物流服務(wù)商幾乎采取了一種“一切為客戶服務(wù)”的解決方法。 ◆綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢。 物流雖然促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運輸工具 的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對環(huán)境的影響。為此， 21 世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面，一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減