【正文】 手冊(cè) A： TS16949有五本支持性的參考手冊(cè)及一個(gè)評(píng)審表。 A）失效模式及后果分析手冊(cè)（ FMEA） B）生產(chǎn)件批程序手冊(cè)（ PPAP） C）測(cè)量系統(tǒng)分析手冊(cè)（ MSA） D）統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制手冊(cè)（ SPC） E）質(zhì)量體系評(píng)審表（ QSA）15 TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)第一版于 1994年 8月發(fā)行，1995年 2月修訂為第二版。第二版的 TS16949質(zhì)量體系要求共分為三個(gè)章節(jié)：第一章以 TS16949標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)再加上三大汽車公司的詮釋；第二章為行業(yè)特定要求，包括生產(chǎn)零件核準(zhǔn)程序、持續(xù)改善及制造能力分析；第三章則為三大汽車公司個(gè)別之要求。 第二版已于 1999年 1月 1日被廢止，現(xiàn)實(shí)施 1998年8月出臺(tái)的第三版。與第二版相比，第三版部分修訂如下：16（ 1）第一章并入第二章，將第三章顧客的特寫要求 重新編號(hào)為第二章；（ 2）加入歐洲汽車廠對(duì)其供應(yīng)商的質(zhì)量體系要求， 如允許供應(yīng)商應(yīng)用德國(guó) 、意大利 AVS94 或法國(guó) EAQF94質(zhì)量保證體系進(jìn)行內(nèi)審及評(píng)價(jià)分 承包方；（ 3）如果為解決質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量管理人員有權(quán)要求 停止生產(chǎn)；（ 4）向管理者提交質(zhì)量信息，包括不合格品的統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)；17（ 5）若遇到如福特 Q1停止使用或試行使用的情 況， 應(yīng)在 5個(gè)工作日內(nèi)通知認(rèn)證機(jī)構(gòu)；（ 6）在設(shè)計(jì)控制和過(guò)程控制中要考慮產(chǎn)品安全性；（ 7）把生產(chǎn)零件核準(zhǔn)程序（ PPAP）改名為產(chǎn)品零 件認(rèn)可程序；（ 8）考慮設(shè)計(jì)更改引起的沖突；（ 9）在過(guò)程控制中考慮意外事故的因素（ 10）考慮糾正措施引起的沖突。18 第三版要的 TS16949自發(fā)布之日生效，第二版本的 TS16949已于 1999年 1月 1日作廢，除非顧客提出了不同的時(shí)間要求。供方質(zhì)量要求工作組同時(shí)發(fā)布了第二版本的質(zhì)量體系評(píng)定（ QSA），包括了 AIAG制定的質(zhì)量體系檢查清單。修改后的 QSA中針對(duì)第三版本 TS16949中的每一個(gè)強(qiáng)制性要求和推薦采用的方法都相應(yīng)地列出了問(wèn)題。認(rèn)證機(jī)構(gòu)在實(shí)施TS16949的認(rèn)證審核時(shí)必須將 QSA中帶 號(hào)的問(wèn)題補(bǔ)充到其 ISO/TS16949認(rèn)證審核時(shí)所使用的檢查清單。另外，工作組還發(fā)布了針對(duì)第三版本 TS16494的工作手冊(cè)，該手冊(cè)對(duì)第二版本和第三版本的內(nèi)容進(jìn)行了對(duì)比，便于對(duì)已經(jīng)通過(guò)按第二版本 TS16949認(rèn)證的供方進(jìn)行換證認(rèn)證。19 T16949標(biāo)準(zhǔn)是由美國(guó)三大汽車公司共同制訂的質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是由美國(guó)三大汽車公司共同制訂的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，其起源是美國(guó)三大汽車公司意識(shí)到如量體系標(biāo)準(zhǔn)，其起源是美國(guó)三大汽車公司意識(shí)到如果其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能采用國(guó)際化及一致性的質(zhì)量體系果其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能采用國(guó)際化及一致性的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，將可減少工作上及文件上的重復(fù)。標(biāo)準(zhǔn)，將可減少工作上及文件上的重復(fù)。 1994年年 8月，三大公司在北美向供應(yīng)商分發(fā)了月，三大公司在北美向供應(yīng)商分發(fā)了 TS16949標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)（第一版），隨后與數(shù)家鑒定機(jī)構(gòu)及認(rèn)可的第三方（第一版），隨后與數(shù)家鑒定機(jī)構(gòu)及認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，推行認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，推行 TS16949認(rèn)證。認(rèn)證。 美國(guó)三大汽車公司要求所有的供應(yīng)商都應(yīng)建立美國(guó)三大汽車公司要求所有的供應(yīng)商都應(yīng)建立符合這一要求的質(zhì)量體系，并通過(guò)認(rèn)證。美國(guó)主要符合這一要求的質(zhì)量體系，并通過(guò)認(rèn)證。美國(guó)主要20 貨車廠及在澳大利亞的日系豐田和馬達(dá)公司也已正貨車廠及在澳大利亞的日系豐田和馬達(dá)公司也已正式采用式采用 TS16949，只有獲得，只有獲得 TS16949認(rèn)證，才以成為認(rèn)證，才以成為這些主要車系的配套廠。因?yàn)檫@些主要車系的配套廠。因?yàn)?TS16949要求供應(yīng)商要求供應(yīng)商以以 TS16949為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)審，而汽車零為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)審，而汽車零部件涉及眾多不同類型的制造行業(yè)，例如電子、線部件涉及眾多不同類型的制造行業(yè)，例如電子、線路板、五金、塑膠、裝配加工等，因而這些供應(yīng)商路板、五金、塑膠、裝配加工等，因而這些供應(yīng)商（第二層甚至第三層供應(yīng)商）目前也已感到了壓力（第二層甚至第三層供應(yīng)商）目前也已感到了壓力。 在美國(guó)三大汽車公司的推動(dòng)下，世界各地對(duì)在美國(guó)三大汽車公司的推動(dòng)下，世界各地對(duì)TS16949的反應(yīng)非常熱烈。美國(guó)汽車業(yè)促進(jìn)會(huì)（的反應(yīng)非常熱烈。美國(guó)汽車業(yè)促進(jìn)會(huì)（AJAG）及美國(guó)質(zhì)量管理學(xué)會(huì)（）及美國(guó)質(zhì)量管理學(xué)會(huì)（ ASQC）） 1997年進(jìn)行年進(jìn)行21 的調(diào)查結(jié)果顯示，答復(fù)調(diào)查的公司在通過(guò)的調(diào)查結(jié)果顯示，答復(fù)調(diào)查的公司在通過(guò) TS16949認(rèn)證后，均能取是實(shí)質(zhì)的好處，例如減少次品、通認(rèn)證后，均能取是實(shí)質(zhì)的好處，例如減少次品、通貨及廢品，且在業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部溝通及客戶滿意度貨及廢品，且在業(yè)務(wù)流程、內(nèi)部溝通及客戶滿意度上均有改進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)力也得到提高。上均有改進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)力也得到提高。 在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)際汽車制造業(yè)都在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)際汽車制造業(yè)都普通實(shí)行全球采購(gòu)的策略，如美國(guó)三大汽車公司，普通實(shí)行全球采購(gòu)的策略，如美國(guó)三大汽車公司，為了降低生產(chǎn)成本，在能夠保證零部件質(zhì)量合格的為了降低生產(chǎn)成本，在能夠保證零部件質(zhì)量合格的前提下，已廣泛從周邊國(guó)家及世界范圍內(nèi)采購(gòu)零部前提下，已廣泛從周邊國(guó)家及世界范圍內(nèi)采購(gòu)零部件。在這種國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)的汽件。在這種國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)若獲得了車零部件生產(chǎn)企業(yè)若獲得了 TS16949認(rèn)證，不僅僅認(rèn)證，不僅僅22 意味著該企業(yè)在生產(chǎn)管理方面與世界上的最先進(jìn)的意味著該企業(yè)在生產(chǎn)管理方面與世界上的最先進(jìn)的管理體系接上了軌，而且也等于同時(shí)獲得了美國(guó)三管理體系接上了軌，而且也等于同時(shí)獲得了美國(guó)三大汽車公司的供應(yīng)零部件的通行證。大汽車公司的供應(yīng)零部件的通行證。 TS16949質(zhì)量體系，能夠引導(dǎo)企業(yè)持續(xù)地改進(jìn)質(zhì)量體系，能夠引導(dǎo)企業(yè)持續(xù)地改進(jìn)質(zhì)量，加強(qiáng)缺陷預(yù)防，減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量質(zhì)量，加強(qiáng)缺陷預(yù)防，減少在供應(yīng)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量波動(dòng)及浪費(fèi)。因此，我國(guó)的汽車零部件企業(yè)如果能波動(dòng)及浪費(fèi)。因此，我國(guó)的汽車零部件企業(yè)如果能夠以夠以 TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求建立質(zhì)量體系，則在質(zhì)量管標(biāo)準(zhǔn)要求建立質(zhì)量體系，則在質(zhì)量管理方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也意味著該企業(yè)在生理方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也意味著該企業(yè)在生產(chǎn)管理方面與世界上的最先進(jìn)的管理體系接上了軌產(chǎn)管理方面與世界上的最先進(jìn)的管理體系接上了軌，具備了在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。，具備了在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。23 現(xiàn)在美國(guó)的三大汽車公司以及日本的豐田、馬自現(xiàn)在美國(guó)的三大汽車公司以及日本的豐田、馬自達(dá)、三菱等汽車公司都制定了限期認(rèn)證的時(shí)間表。達(dá)、三菱等汽車公司都制定了限期認(rèn)證的時(shí)間表。因此，即使是一直向這些公司供應(yīng)零部件的企業(yè)，因此，即使是一直向這些公司供應(yīng)零部件的企業(yè)，如果不能按此期限要求獲得如果不能按此期限要求獲得 TS16949認(rèn)證，也將隨認(rèn)證，也將隨此期限的到來(lái)，自然失去供應(yīng)資格。因此，只有獲此期限的到來(lái)，自然失去供應(yīng)資格。因此，只有獲得得 TS16949認(rèn)證，才能成長(zhǎng)地成為世界主要汽車公認(rèn)證，才能成長(zhǎng)地成為世界主要汽車公司的零部件供應(yīng)企業(yè)。司的零部件供應(yīng)企業(yè)。 TS16949作為美國(guó)的三大汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家作為美國(guó)的三大汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車制造業(yè)的生產(chǎn)流程是很有效的的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車制造業(yè)的生產(chǎn)流程是很有效的。所以，若能在我國(guó)的汽車制造行業(yè)推廣應(yīng)用。所以，若能在我國(guó)的汽車制造行業(yè)推廣應(yīng)用TS16949標(biāo)準(zhǔn)，有助于我國(guó)的汽車制造行業(yè)，在較標(biāo)準(zhǔn)，有助于我國(guó)的汽車制造行業(yè)，在較短的時(shí)間內(nèi)建立良好的生產(chǎn)秩序。短的時(shí)間內(nèi)建立良好的生產(chǎn)秩序。24 TS16949作為美國(guó)的三大汽車公司及卡車制造公作為美國(guó)的三大汽車公司及卡車制造公司對(duì)供應(yīng)生產(chǎn)材料、生產(chǎn)及維修服務(wù)用零部件以及司對(duì)供應(yīng)生產(chǎn)材料、生產(chǎn)及維修服務(wù)用零部件以及提供熱處理、電鍍、涂漆、或其他最終服務(wù)的內(nèi)、提供熱處理、電鍍、涂漆、或其他最終服務(wù)的內(nèi)、外部供方所提出的質(zhì)量體系的要求，對(duì)保證整年產(chǎn)外部供方所提出的質(zhì)量體系的要求，對(duì)保證整年產(chǎn)品的質(zhì)量起到非常重要的作用。因此，我國(guó)的汽車品的質(zhì)量起到非常重要的作用。因此，我國(guó)的汽車總裝廠若能在該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上向供應(yīng)