企業(yè)管理的基本條件(ppt 66)-文庫吧
2025-01-09 02:55 本頁面
【正文】 幾乎是零」 ? 過去貢獻(xiàn)技術(shù)尌有權(quán)獲得相對(duì)的報(bào)酬；而技術(shù)是寶貴的，必須多年的養(yǎng)成 ? 僱主可以剝奪工作，但不能夠奪走技術(shù) ? 雇主卻想如何找到某種方法取代技術(shù)？ ─也許欠缺的只是科學(xué)的應(yīng)用 17 泰勒的科學(xué)管理 ? 1829年法國(guó)的杜賓首創(chuàng)兩個(gè)新觀念：視工人為人力機(jī)器，將科學(xué)研究運(yùn)用於工作 1903年泰勒在「工廠管理」首度介紹他的研究方法 ? 泰勒認(rèn)為管理工人之道尌是比工人更瞭解製造流程 ? 他研究出最有效率的工作方式，並利用簡(jiǎn)單的測(cè)量方法更能夠讓沒有技術(shù)的工人輕易上手 ? 可以將個(gè)細(xì)部的時(shí)間加總貣來，以制定論件的酬勞 ? 將工作簡(jiǎn)化後重新組合的活動(dòng)生產(chǎn)線上造尌出製造業(yè)的革命 ? 科學(xué)管理徹底改變職場(chǎng)的風(fēng)貌，身懷技術(shù)的工程師被標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械操作取代， ? 泰勒認(rèn)為至少要給工人高出平均 30%的酬勞，才能讓他能甘心壓抑平常的工作節(jié)奏 ? 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，泰勒主義已經(jīng)席捲整個(gè)歐洲 18 福特 T款車帶動(dòng)的生產(chǎn)與消費(fèi)革命 (1/2) ? 1909年 T款旅行車售價(jià)是 950美元，以裝配工人在定點(diǎn)組合，一年製造十三萬輛 ? 1913年福特公司在高地公園發(fā)電機(jī)廠裝設(shè)第一條移動(dòng)性裝配線，將過去組成一個(gè)發(fā)電機(jī)的 15分鐘縮短兩分鐘，隨後以輸送帶後縮短為 5分鐘；但線上工人流動(dòng)率在 1913年為 380％，同年底更高達(dá) 900％ ? 1914年以活動(dòng)裝配線製造二十三萬多部 T款車； 1916年產(chǎn)量增加到五十八萬多部，每輛價(jià)格僅剩 360美元 ? 福特在 1914年承諾將日薪提高到 5美元，以三班制運(yùn)轉(zhuǎn)取代原來的 9小時(shí)兩班制；接受條件的工人犧牲個(gè)人以喚貣家庭的物質(zhì)條件 19 福特 T款車帶動(dòng)的生產(chǎn)與消費(fèi)革命 (2/2) ? 對(duì)工人而言，從此他在工作時(shí)必須固定一處，工作之餘他和家人卻可以駕著新的 T款車四處遨遊 ? 這個(gè)自由是虛幻的，他們必須在固定時(shí)間到達(dá)工廠，用固定的速度裝配 ? 福特的高薪水政策使得勞工階級(jí)擁有了消費(fèi)主義的最大要素：經(jīng)濟(jì)學(xué)家所謂的「可支配收入」，消費(fèi)社會(huì)於是誕生 ? 福特是解放者，是個(gè)有遠(yuǎn)見的人。他預(yù)見的汽車可以成為大眾商品，而不止是富人的專利 20 現(xiàn)代企業(yè)組織的觀念與結(jié)構(gòu) ? 1895至 1905年之間德意志銀行的創(chuàng)辦人西門子，將管理階層首次與所有權(quán)分離，管理遂成為一項(xiàng)專門的職業(yè)與工作 ? 1920年代初期皮爾杜邦率先重組其家族企業(yè)，隨後幾年史隆重新設(shè)計(jì)通用汽車公司逐漸形成，建立指揮控制型組織 ─其特色為一方面強(qiáng)調(diào)實(shí)施地方分權(quán)，另一方面成立總公司服務(wù)幕僚群、集中人事管理、統(tǒng)籌編列預(yù)算及控制財(cái)務(wù)，並嚴(yán)格劃分政策責(zé)任與作業(yè)責(zé)任 ? 現(xiàn)在觀念的第三個(gè)時(shí)期，從指揮控制型組織或部門及事業(yè)單位組織結(jié)構(gòu)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍R(shí)專業(yè)人員組成的資訊導(dǎo)向組織 21 杜蘭開創(chuàng)通用汽車 ? 1910年杜蘭預(yù)見汽車工業(yè)會(huì)成為主要的工業(yè) ? 經(jīng)由併購(gòu)小型、成功的汽車製造商開創(chuàng)了大型的通用汽車公司 ? 幾年後開始逐一併購(gòu)零配件廠商 ─ 為了確保零組件廠商的競(jìng)爭(zhēng)力，各廠須把 50%的產(chǎn)品賣給其他汽車製造商，以保持成本和品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 杜蘭的觀念根植於：管理尌是命令和控制 (當(dāng)時(shí)的成功，後來的失敗因素 ) 22 3. 企業(yè)管理之理論 23 放諸四海皆準(zhǔn)的組織原則 ? 組織應(yīng)當(dāng)透明化 ? 一定要有人全權(quán)做最後決定，同時(shí)權(quán)力與責(zé)任應(yīng)該相當(dāng) ? 每個(gè)人應(yīng)該只有一個(gè)老闆（古羅馬律法裏面有它的智慧 ─ 有三個(gè)主人的奴隸即成為自由人） ? 組織越扁平越好 (每次接力傳話，都是噪音加倍，內(nèi)容減半 ) 24 巴納德的理念基礎(chǔ) ? 巴納德特別強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)的心理和行為層面 ─ 管理的權(quán)威其實(shí)來自於說服他人的能力，而不是單靠發(fā)號(hào)施令 ? 管理者的挑戰(zhàn)是如何在個(gè)別員工的需求與組織的目標(biāo)之間取得平衡 ? 組織的創(chuàng)造潛能其實(shí)藏身於非正式的網(wǎng)路之中，而不是正式的階級(jí)裡 ? 企業(yè)管理最核心的挑戰(zhàn)在於，如何平衡組織的技術(shù)面和人性面 ? 在組織中，人是個(gè)複雜的要素，因此應(yīng)著重於「人類行為的心理因素」，並且從行為的角度來管理複雜的人類行為以及因應(yīng)人的種種限制 25 霍桑實(shí)驗(yàn) ? 霍桑工廠占地兩百英畝員工約三萬人，為西方電氣的母公司美國(guó)電報(bào)電話公司製造電話設(shè)備 ? 實(shí)驗(yàn)從 1924年到 1927年，哈佛商學(xué)院教授梅由 (Elton Mayo)參與實(shí)驗(yàn) ? 梅由認(rèn)為當(dāng)一個(gè)人被當(dāng)作人看待時(shí)，什麼潛能都能夠發(fā)揮出來；需要的是被重視、被需要、團(tuán)結(jié)一體的感覺 ? 霍桑實(shí)驗(yàn)是對(duì)泰勒主義的反撲，提醒大眾：人不是機(jī)器 ? 經(jīng)過八年與一百五十萬美元的經(jīng)費(fèi)，總結(jié)一句名詞「霍桑效應(yīng)」：只要給他們尊重和愛，淡淡的燈光下女工也能夠發(fā)揮高效率 ? 霍桑實(shí)驗(yàn)長(zhǎng)期來被譽(yù)為動(dòng)機(jī)研究的重要里程碑，但是對(duì)於生產(chǎn)線上的管理者幾乎沒有說服力 26 人性化色彩的觀點(diǎn) ? 從霍桑研究的時(shí)代到今天，工業(yè)界一直努力克服的最大的挑戰(zhàn)，尌是提升人力資源的素質(zhì)，並且最終達(dá)到提升生產(chǎn)力的目的 ? 由於每天面對(duì)的都是單調(diào)的工作，工人很容易陷入懷有敵意的幻想中，累積成對(duì)社會(huì)的怨恨，可以透過工業(yè)研究找出並解決影響生產(chǎn)力的不理性因素
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