電子商務(wù)物流解決方案探討-文庫吧
2025-01-08 17:22 本頁面
【正文】 ，因為跨界一詞潛在的含義是做了別人的業(yè)務(wù)， 做的不屬于自己業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的事情 。按照上述揭示的間布局和運作組織關(guān)系，我們應(yīng)當在新的業(yè)務(wù)形態(tài)上來認識電子商務(wù)與物流的關(guān)系。這種新的關(guān)系實質(zhì)是電子商務(wù)與物流融合，是在各自獨立發(fā)展很困難的情況下出現(xiàn)的融合發(fā)展業(yè)態(tài)，至于如何來定義這種具有融合特性的業(yè)務(wù)形態(tài)，需要理論界和實踐領(lǐng)域的繼續(xù)探索，但從推動兩者發(fā)展的角度出發(fā)，無疑需要企業(yè)、政府管理部門與政策環(huán)境等方面的努力，需要前瞻性地為這種發(fā)展營造適宜的土壤和發(fā)展空間。國家發(fā)改委綜合運輸研究所國家發(fā)改委綜合運輸研究所一、電子商務(wù)物流問題? （ 3）在發(fā)展趨勢上 。盡管在業(yè)態(tài)上我們可以認可現(xiàn)在的融合發(fā)展，但畢竟電子商務(wù)與物流是兩種不同的經(jīng)營領(lǐng)域。? 從現(xiàn)代經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)運行的一般特點分析，專業(yè)化的發(fā)展是必然的趨勢，因此，長遠看，無論電子商務(wù)還是物流，均面臨各自做大和做強的問題。? 需要在跨界、融合發(fā)展的同時，從最終實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展，提升電子商務(wù)、物流發(fā)展質(zhì)量和水平的角度，前瞻性地研究和解決兩者在發(fā)展上的問題 —— 現(xiàn)在可能是符合目前規(guī)律的，其實是不得已的發(fā)展模式。? —— 解決電子商務(wù)的物流問題國家發(fā)改委綜合運輸研究所國家發(fā)改委綜合運輸研究所一、電子商務(wù)物流問題? （四）研究電子商務(wù)物流解決方案的切入點? 根據(jù)上述分析，研究電子商務(wù)目前發(fā)展面臨的物流 “ 瓶頸” 問題的解決方案的切入點：按照電子商務(wù)與物流各自的發(fā)展規(guī)律，以及正確處理兩者的關(guān)系的要求，需要研究兩個視角的基本問題：? 政府層面 。在正確認識對電子商務(wù)、物流的發(fā)展均存在一定的政策滯后性的基礎(chǔ)上，明確未來需要按照兩者發(fā)展的各自需要，從建立兩者更好發(fā)展關(guān)系出發(fā)，調(diào)整物流業(yè)發(fā)展政策思路，營造適宜的網(wǎng)絡(luò)化、高效率、高質(zhì)量的城市配送與快遞環(huán)境。? 企業(yè)層面 。在跨界過程中，充分考慮當前需要及未來可能的行業(yè)整合與專業(yè)化發(fā)展，防止投資與經(jīng)營上的損失。國家發(fā)改委綜合運輸研究所國家發(fā)改委綜合運輸研究所二、電子商務(wù)物流模式? （一）電子商務(wù)的類型? 目前，對電子商務(wù)基本形成了統(tǒng)一的認識：以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商務(wù)運作發(fā)展為核心，通過建立網(wǎng)絡(luò)交易與結(jié)算環(huán)境，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售、購物、物流服務(wù)，具有跨區(qū)域、全球化、網(wǎng)絡(luò)化、個性化、一體化特征。? 電子商務(wù)分為三類： B2C 、 B2B、 C2C。不同類型的電子商務(wù)對物流服務(wù)的需求存在較大的差異，通常 B2B對電到點之間的干線運輸、倉儲需求較大，現(xiàn)實的物流服務(wù)系統(tǒng)中存在這種資源和能力，解決物流問題以整合為主；其他類型的電子商務(wù)除上述需求外，對物流據(jù)點到消費者之間的遞送能力、效率要求較高，現(xiàn)實的物流資源和運作質(zhì)量往往不支持。國家發(fā)改委綜合運輸研究所國家發(fā)改委綜合運輸研究所二、電子商務(wù)物流模式? （二）電子商務(wù)的物流模式? 正是由于電子商務(wù)發(fā)展具有從 B2B逐步擴張到 B2C 、 C2C的發(fā)展過程，對這種過程演變，無論是電子商務(wù)還是物流界，均缺乏預(yù)判和認識，導(dǎo)致快速發(fā)展后的物流瓶頸越來越明顯，在電子商務(wù)中出現(xiàn)了不同的物流解決方案：? 外包物流模式。 電子商務(wù)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給不同區(qū)域、線路、城市等多家運輸、倉儲、配送、快遞企業(yè)，具有復(fù)雜性、網(wǎng)絡(luò)性等特點。? 自建物流模式。 包括自建物流設(shè)施和自建物流運營網(wǎng)絡(luò)。由于擁有設(shè)置和運作資源的程度不同，其中具有很多變化的模式，目前為止，并不行業(yè)內(nèi)具有統(tǒng)一認識的標準模式，因企業(yè)而異，但目前尚無完全的自建物流系統(tǒng)。國家發(fā)改委綜合運輸研究所國家發(fā)改委綜合運輸研究所二、電子商務(wù)物流模式? 混合物流模式。 也稱之為綜合模式，即企業(yè)根據(jù)物流服務(wù)資源和質(zhì)量狀況，在物流服務(wù)商不能提供滿意服務(wù)的環(huán)節(jié)或區(qū)域，采取自營模式，其他由物流商完成。目前是大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)采取的是這種模式。采取這種模式的開始階段是為了解決物流商遞送投訴增加的問題，在規(guī)模的電子商務(wù)狀況下，存在局部的區(qū)域和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。? 其他物流模式 。 （ 1） 垂直一體化模式 。是自建物流的一種形態(tài)。垂直一體化，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到運輸隊伍，全部由電商企業(yè)自己整體建設(shè)，這是完全相反于輕公司輕資產(chǎn)模式的物流模式，它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設(shè)。典型企業(yè)有
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